Kit de freins hautes performances pour BMW Série 3 / TTSPORT Classic 9040
La BMW Série 3 a bâti sa réputation sur la sensation de conduite, donc lorsque les freins sont le point faible, cela se voit rapidement. Cette Série 3 roule sur des jantes de 18 pouces et a été équipée d’un kit de freinage haute performance TTSPORT avec freins avant à six pistons et arrière à quatre pistons — une solution simple pour réduire l’écart entre ce que le châssis peut faire et ce que les freins d’origine pouvaient réellement contenir.
À l’avant, la voiture est équipée d’un frein à six pistons forgé TTSPORT TT9040 associé à un rotor percé de 355x32mm en haut carbone, traité thermiquement. À l’arrière, un frein à quatre pistons forgé TT8901 serre un rotor de 345x28mm de la même spécification. Les deux extrémités ont été dimensionnées pour s’adapter aux jantes existantes de 18 pouces de la voiture.
Spécifications du véhicule & du kit
| Article | Spécification |
|---|---|
| Véhicule | BMW Série 3, jantes de 18 pouces |
| Étrier avant | Étrier forgé à six pistons TTSPORT TT9040 |
| Disque avant | Disque perforé traité à haute teneur en carbone de 355x32mm, résistant à la chaleur, TTSPORT |
| Étrier arrière | Étrier forgé à quatre pistons TTSPORT TT8901 |
| Rotor arrière | Disque perforé traité à haute teneur en carbone de 345x28mm, résistant à la chaleur, TTSPORT |
Pourquoi ça fonctionne
Un étrier fixe forgé ne fléchit pas sous charge comme un étrier à glissière d'origine, donc l'entrée de la pédale se traduit plus directement en force de serrage plutôt que d'être absorbée par la déflexion de l'étrier. Passer à six pistons à l'avant et quatre à l'arrière répartit également la charge de serrage sur une surface de plaquette plus grande, ce qui aide à maintenir la sensation de la pédale plutôt que de devenir molle lorsque les plaquettes chauffent.
Les disques plus grands de 355mm à l'avant et 345mm à l'arrière augmentent la masse de rotation et la surface, offrant au système une capacité thermique accrue avant que la perte d'efficacité ne se produise, tandis que les faces percées aident à ventiler les gaz et les débris de la surface de la plaquette. Étant donné que le kit a été dimensionné pour les roues d'origine de 18 pouces, il s'installe sans nécessiter d'espaces — et selon la source, il remplit en fait mieux l'ouverture de la roue que les freins d'origine.
- Les étriers fixes forgés à l'avant et à l'arrière réduisent la flexion par rapport à la configuration à glissière d'origine.
- Les disques de 355mm/345mm augmentent la capacité thermique pour une puissance de freinage plus constante.
- S'adapte derrière les roues d'origine de 18 pouces sans mention d'espaces.
Galerie d'installation
Ce kit de gros freins TTSPORT s'adapte-t-il derrière les roues d'origine de 18 pouces de la BMW Série 3?
Que comprend cette mise à niveau des freins de la BMW Série 3 à l'avant et à l'arrière ?
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