Kit de freins haute performance pour BMW Série 3 (F30) / TTSPORT Classic 9040
Depuis 1975, la BMW Série 3 s’est forgée une réputation pour sa maniabilité et son ressenti au volant, mais les freins de cette génération ont toujours été en retrait par rapport au châssis. Les propriétaires de 325i/325Li avec le moteur B48B20B 2.0T (184 ch) décrivent régulièrement la pédale d’origine comme molle, avec des performances de freinage qui ne correspondent pas à la conduite. Voici une solution simple : un kit de freinage massif TTSPORT 9040 à six pistons qui se monte derrière les roues d’origine de 18 pouces.
Sur presque toutes les plateformes, les propriétaires de la Série 3 nous posent la même question : quelle est la meilleure mise à niveau des freins ? La sensation de pédale molle et la puissance de freinage modérée du système d’origine sont des points faibles bien connus de cette génération. Pour la 325i/325Li, nous avons choisi le kit à six pistons TTSPORT 9040. Voici ce qui a été pris en compte pour cette installation.
Spécifications du véhicule & du kit
| Article | Spécification |
|---|---|
| Véhicule | BMW Série 3 325i/325Li (F30, moteur B48B20B 2.0T), roues d’origine de 18 pouces |
| Étrier avant | Étrier monobloc forgé à six pistons TTSPORT 9040, pistons en aluminium, disposition décalée des pistons, surface totale des pistons 50,2 cm², assemblage d’étriers forgés |
| Disque avant | Rotor percé en carbone haute résistance de 355x32mm |
| Lignes | Lignes de frein en acier inoxydable TTSPORT |
La liste d'installation pour cette configuration : étrier à six pistons TTSPORT 9040, rotor traité à haute température en carbone de 355x32mm, et lignes de frein en acier inoxydable TTSPORT — tous montés sous les roues d'origine de 18 pouces de la voiture.
Pourquoi ça fonctionne
- Le corps monobloc forgé du TT9040 résiste à la flexion qu'un étrier en deux parties ou en fonte peut développer lors d'un freinage intensif, ce qui explique en partie pourquoi la pédale est plus ferme et plus prévisible.
- Les pistons en aluminium disposés en décalé aident l'étrier à maintenir ses performances de serrage à mesure que la température augmente, au lieu de perdre en mordant lorsque la chaleur monte.
- La surface totale des pistons est de 50,2 cm² — dimensionnée pour que le maître-cylindre d'origine de la BMW puisse encore déplacer suffisamment de liquide pour une sensation de pédale agréable sans nécessiter de booster ou de changement de maître-cylindre.
- Le rotor de 355x32mm est percé et traité à haute température en carbone, réduisant le poids non suspendu tout en augmentant la surface pour l'air, ce qui permet au rotor de dissiper la chaleur plus rapidement et de résister à la fading lors de freinages répétés et puissants.
- Les boulons forgés tout au long de l'assemblage résistent à la fatigue du métal avec le temps, maintenant une fixation serrée entre l'étrier et le support.
- Le kit a été confirmé pour passer sans problème les roues d'origine de 18 pouces de cette voiture — aucun espaceur nécessaire.
Galerie d'installation
FAQ
Que comprend le kit TTSPORT 9040 pour la BMW 325i/325Li?
Le kit TTSPORT 9040 convient-il aux roues d'origine?
Besoin de confirmation de compatibilité ? Choisissez la série TTSPORT la plus proche ou envoyez votre véhicule, la taille des roues et l'utilisation prévue avant de commander.