Kit de freins haute performance pour BMW Série 3 (320Li) / TTSPORT Classic 8657
Cette BMW 320Li de 2018 (Série 3) utilise le système 2.0T courant — 184 ch, quatre cylindres en ligne, boîte automatique 8 vitesses — sur des roues d'origine de 18 pouces. Rien d'exotique dans la plateforme, ce qui en fait une base idéale pour une mise à niveau simple des freins : remplacer les étriers et disques d'origine par un kit de gros freins TTSPORT à l'avant et à l'arrière et observer les changements.
La configuration a été réalisée à l'avant et à l'arrière : un étrier forgé TT8657 à six pistons avec un rotor percé de 355x32mm recouvert de Dacromet à l'avant, et un étrier forgé TT8901 à quatre pistons avec un rotor percé de 345x28mm recouvert de Dacromet à l'arrière, chaque essieu étant équipé de sa propre ligne de frein en acier inoxydable TTSPORT. L'ensemble du kit s'intègre dans la roue d'origine de 18 pouces — pas de cales, pas de changement de roue.
Spécifications du véhicule & du kit
| Article | Spécification |
|---|---|
| Véhicule | BMW 320Li 2018 (Série 3), 2.0T L4, 184 ch, boîte automatique 8 vitesses, roues d'origine de 18 pouces, pas de cales |
| Étrier avant | Étrier forgé TT8657 à six pistons TTSPORT |
| Disque avant | Rotor percé de 355x32mm recouvert de Dacromet |
| Étrier arrière | Étrier forgé TT8901 à quatre pistons TTSPORT |
| Rotor arrière | Rotor percé de 345x28mm recouvert de Dacromet |
| Support | Support de étrier de véhicule personnalisé, fini en rouge pour assortir les étriers |
| Lignes | Lignes de frein en acier inoxydable tressé TTSPORT, avant et arrière |
Les TT8657 et TT8901 sont deux des étriers les plus populaires dans la gamme TTSPORT pour ce type de montage — construction forgée pour une rigidité accrue à un poids inférieur par rapport à une pièce moulée. Les disques sont traités avec un fini Dacromet sur la surface percée, ce qui protège les zones que les plaquettes ne balayent pas contre la rouille, tandis que le motif de perçage aide à évacuer la chaleur de la surface de friction.
Pourquoi ça fonctionne
- Pesé sur une balance, l'ensemble étrier et plaquette TTSPORT pèse presque la moitié du poids de l'étrier d'origine qu'il remplace.
- Les disques améliorés sont à la fois plus grands en diamètre et plus légers que les disques d'origine — plus de surface de freinage sans ajouter de masse en rotation.
- Moins de poids non suspendu à chaque coin signifie que la suspension et les freins réagissent plus rapidement aux commandes.
- Un disque plus grand et un étrier forgé augmentent la friction disponible à l'interface plaquette-disque, ce qui améliore la réponse du pédalier et réduit le temps entre l'entrée et la force de freinage.
- Tout cela se fait à l'intérieur de la roue d'origine de 18 pouces, il n'est donc pas nécessaire d'utiliser des entretoises ou de changer de roue pour que cela s'adapte.
Galerie d'installation
FAQ
Quelle taille de roues convient-il pour ce kit de freinage gros modèle BMW 320Li ?
Qu'est-ce qui est inclus dans le kit TTSPORT utilisé sur cette BMW Série 3 ?
Pourquoi utiliser un coating Dacromet sur les rotors ?
Besoin de confirmation de compatibilité ? Choisissez la série TTSPORT la plus proche ou envoyez votre véhicule, la taille des roues et l'utilisation prévue avant de commander.