Kit de freins haute performance pour BMW Série 3 (G20) / TTSPORT Classic 8703
La nouvelle génération de BMW Série 3 (G20 empattement standard / G28 longue version) est plus légère et plus rigide que la précédente, mais les freins d'usine restent doux lorsque vous poussez réellement la voiture. Pour cette modification, le propriétaire a opté pour un kit TTSPORT à six pistons à l'avant et quatre à l'arrière, dimensionné pour fonctionner derrière les jantes d'usine de 18 pouces — et comme l'essieu arrière du G20 est équipé d'un frein de stationnement électronique, l'étrier arrière devait être une unité spécifique EPB, et non un étrier fixe standard.
La puissance de cette voiture de spécification 325i/325Li provient du moteur B48B20B 2.0T à quatre cylindres de BMW, évalué à 184 ch avec la boîte automatique à 8 vitesses — suffisamment de moteur pour faire ressentir la pédale de frein d'usine douce comme le point faible. La solution ici était un kit TTSPORT assorti à l'avant et à l'arrière plutôt que de simplement changer les plaquettes et les disques.
Spécifications du véhicule & du kit
Voici la répartition du matériel pour cette installation, à l'avant et à l'arrière :
| Article | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | BMW Série 3 G20/G28, jantes d'usine de 18 pouces, B48B20B 2.0T / 184 ch, boîte automatique à 8 vitesses |
| Étrier de frein avant | Étrier monobloc en fonte TTSPORT TT8703 à six pistons (en aluminium moulé monobloc) |
| Disque de frein avant | Rotor courbe en haut carbone traité thermiquement 355 x 32mm |
| Étrier arrière | Étrier en fonte à quatre pistons TTSPORT TT6411 |
| Rotor arrière | Rotor en acier à haute teneur en carbone de 355 x 28 mm, traité thermiquement, à ailette incurvée |
| Étrier de frein à main électronique (EPB) | Étrier de frein à main électronique universel TTSPORT, intégré avec l'interrupteur EPB d'origine |
| Lignes de freinage | Lignes tressées en acier inoxydable TTSPORT |
Pourquoi ça fonctionne
L'étrier avant TT8703 en une seule pièce en aluminium moulé, qui maintient une force de serrage constante lors de freinages répétés et puissants plutôt que de fléchir, ce qui altère la sensation de pédale. Les disques plus grands de 355 mm en acier à haute teneur en carbone augmentent la masse rotative et la surface, offrant une meilleure capacité de dissipation thermique avant que les freins ne commencent à faiblir lors d'une conduite sportive ou d'une journée sur circuit.
- La configuration à six pistons à l'avant / quatre pistons à l'arrière augmente la surface de contact des plaquettes par rapport aux étriers à piston unique d'origine, ce qui se traduit par une pédale plus ferme et plus progressive.
- L'arrière TT6411 s'associe à un étrier EPB TTSPORT dédié, permettant au frein de stationnement électronique et à la fonction auto-hold de continuer à fonctionner normalement après l'installation
- Les deux kits ont été conçus pour couvrir les roues d'origine de 18 pouces de la voiture sans nécessiter d'espaces.
Galerie d’installation
FAQ
Ce kit TTSPORT s'adapte-t-il aux roues d'origine de la BMW Série 3?
Le kit arrière fonctionne-t-il avec le frein de stationnement électronique du G20?
Que comprend les kits de frein avant et arrière?
Besoin de confirmation de compatibilité ? Choisissez la série TTSPORT la plus proche ou envoyez votre véhicule, la taille des roues et l'utilisation prévue avant de commander.