Kit de freins hautes performances pour BMW Série 3 / TTSPORT Classic 9040
Beaucoup de propriétaires de BMW Série 3 nous demandent la même chose : la pédale est molle, la puissance de freinage en freinage intensif n'inspire pas confiance, et les étriers d'origine ne correspondent tout simplement pas à l'image de performance de la voiture. C'est un point faible bien connu sur cette génération de la Série 3, et c'est l'une des demandes de mise à niveau les plus courantes que nous recevons.
Pour cette modification, le propriétaire a opté pour le kit de frein à six pistons TTSPORT TT9040. L'étrier utilise une disposition progressive des pistons avec un dimensionnement raisonnable des alésages, de sorte que le maître-cylindre d'origine de la Série 3 peut toujours pousser les pistons sans booster ni modification de la pédale — l'objectif est une pédale plus ferme et plus linéaire, pas plus lourde.
Le TT9040 est l'un de nos étriers forgés à six pistons les plus vendus, et son profil arrondi s'harmonise bien avec le langage de design de la Série 3 — il semble faire partie intégrante plutôt qu'une pièce ajoutée.
Spécifications du véhicule & du kit
| Article | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | BMW Série 3, jantes d'origine de 18 pouces |
| Étrier avant | Étrier forgé à six pistons TTSPORT TT9040, disposition progressive des alésages des pistons |
| Disque avant | Rotor incurvé de 355 x 32 mm en acier à haute teneur en carbone traité thermiquement |
| Lignes de frein | Lignes de frein en acier inoxydable TTSPORT |
Pourquoi ça fonctionne
- Un étrier fixe forgé à six pistons ne fléchit pas sous charge comme un étrier coulissant d'usine, ce qui signifie que plus de votre pression de pédale va directement dans la force de serrage plutôt que d'être absorbée par la déflexion de l'étrier — c'est là que provient la pédale plus ferme et plus prévisible.
- La disposition progressive des pistons répartit la pression de serrage plus uniformément sur la plaquette, permettant au maître-cylindre d'usine de piloter efficacement les étriers sans nécessiter une mise à niveau du booster.
- Passer à un rotor de 355x32mm augmente la masse et la surface par rapport au disque d'origine, offrant au système une capacité thermique accrue pour résister à la fading lors de freinages répétés à haute vitesse.
- Le kit a été installé et confirmé pour passer devant les roues d'origine de 18 pouces de la voiture, conservant l'aspect OEM tout en améliorant la mécanique derrière.
Galerie d'installation
FAQ
Quelle taille de roue le kit TT9040 peut-il accueillir derrière sur cette BMW Série 3?
Que comprend le kit TTSPORT TT9040 pour la BMW Série 3?
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