Kit de freins hautes performances pour Audi S3 / TTSPORT Classic 8703
Si vous classez les voitures à essence les plus rapides à moins de 45 000 $, l'Audi S3 doit figurer sur cette liste. La troisième génération EA888 développe 290 chevaux et 380 Nm de couple d'usine, et associé à la boîte à double embrayage DQ381 et à la transmission Quattro, elle atteint le 0-100 km/h en 4,8 secondes. Mais Audi a monté un étrier flottant à piston unique à l'avant — un matériel de freinage à peine différent de celui du A3 standard. Pour une voiture aussi rapide, c'est le point faible, et c'est pourquoi cette S3 a reçu un kit de freinage gros volume à six pistons TTSPORT TT8703.
La configuration d'origine sur une S3 aussi puissante n'est pas adaptée à la transmission. Un étrier flottant à piston unique a une seule tâche — serrer d'un côté et laisser l'étrier glisser — ce qui limite le contact des plaquettes et la constance lors de freinages intensifs et répétés. Cette modification remplace par un étrier fixe à six pistons et un disque plus grand pour combler cette lacune.
Spécifications du véhicule & du kit
| Article | Spécification |
|---|---|
| Véhicule | Audi S3, roues de 19 pouces |
| Étrier avant | Frein à fixation monobloc à six pistons TTSPORT TT8703, pistons à diamètre différentiel |
| Disque avant | Rotor perforé traité thermiquement en acier à haute teneur en carbone de 380x34mm |
| Lignes | Lignes de frein en acier inoxydable TTSPORT |
Le corps du frein TT8703 est moulé en une seule pièce plutôt que boulonné à partir de deux moitiés. Cette construction monobloc réduit la flexion et les vibrations lors d’un freinage intensif, ce qui améliore à la fois la durabilité et la constance de la pédale lors de freinages répétés.
Pourquoi ça fonctionne
- Le moulage monobloc réduit la flexion que l’on obtient avec un frein à deux pièces, ce qui permet à la sensation de la pédale de rester plus ferme et plus constante lors de freinages intensifs répétés.
- Six pistons avec des diamètres de piston différentiel (non égal) maintiennent la force de serrage uniformément répartie sur la plaquette, ce qui aide le frein à maintenir une morsure linéaire et prévisible plutôt qu’une prise soudaine.
- Passer à un rotor de 380x34mm augmente la surface de friction et la masse par rapport au disque d’origine, et la face percée aide à ventiler la chaleur et l’accumulation de gaz lors de freinages intensifs et répétés.
- Le kit a été installé et confirmé pour passer sans problème devant les roues d’origine de 19 pouces du S3 dans cette configuration.
Galerie d'installation
FAQ
Que comprend le kit TTSPORT TT8703 pour l'Audi S3 ?
Pourquoi améliorer les freins d'origine de l'Audi S3 ?
Le kit TT8703 peut-il s'adapter aux roues d'origine de 19 pouces de l'Audi S3 ?
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