Kit de freins hautes performances pour Audi Q3 / TTSPORT Classic 6410
L'Audi Q3 a fière allure avec sa ligne de toit de type coupé, mais les freins en dessous restent du matériel de SUV compact. Sur une voiture conduite avec enthousiasme, cela signifie une pédale qui devient molle avant que les pneus n'atteignent leur limite. Ce propriétaire de Q3 a résolu ce problème avec un kit de freinage haute performance TTSPORT TT6410 — un étrier avant forgé à quatre pistons associé à un rotor courbe à ailettes de 380mm, installé derrière les roues d'origine de 19 pouces.
La mise à niveau concerne l'essieu avant : un étrier forgé TT6410 à quatre pistons, un rotor traité à haute teneur en carbone de 380x32mm, et une ligne de frein en acier inoxydable pour remplacer le flexible en caoutchouc d'origine. Rien ici n'a nécessité des roues non d'origine — tout le kit a été conçu pour s'adapter à la gamme de 19 pouces existante du Q3.
Spécifications du véhicule & du kit
| Article | Spécification |
|---|---|
| Véhicule | Audi Q3, jantes d'usine de 19 pouces |
| Étrier avant | Étrier forgé à quatre pistons TTSPORT TT6410, à séparation (à deux pièces) |
| Disque avant | Rotor courbe en acier à haute teneur en carbone traité thermiquement, 380x32mm |
| Lignes | Ligne de frein en acier inoxydable TTSPORT |
Pourquoi ça fonctionne
Un corps d’étrier forgé à séparation (à deux pièces) est plus rigide sous la charge de serrage qu’un étrier d’origine en une seule pièce, ce qui réduit l’effort du pédalier absorbé par la flexion avant d’atteindre les plaquettes. La surface de piston plus grande du TT6410 augmente également la surface de contact entre la plaquette et le rotor, ce qui se traduit directement par une force de freinage plus forte et plus constante pour la même pression sur la pédale.
- Corps d’étrier forgé à séparation résistant à la flexion pour un pédalier plus ferme
- Le rotor de 380x32mm augmente la masse et la capacité thermique par rapport au disque d’origine
- Conçu pour passer la roue d’usine de 19 pouces — pas besoin de cales
Le motif à pales courbes du rotor utilise également la force centrifuge pour projeter la poussière et les débris vers l'extérieur de la surface de friction lorsque la roue tourne, aidant à garder la face du rotor plus propre entre les applications de plaquettes.
Galerie d'installation
FAQ sur l'installation
Quelle taille de roue convient pour ce kit TTSPORT TT6410 sur l'Audi Q3?
Que comprend ce kit de freinage gros volume pour Audi Q3?
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