Kit de freins haute performance pour Audi A4 allroad (B9) / TTSPORT Classic 8703
L'Audi A4 allroad (B9) est arrivée en Chine avec un moteur turbo 2.0L TFSI à quatre cylindres, une boîte S-tronic à 7 vitesses, 211 ch, 350 Nm de couple et une transmission quattro — assez pour atteindre 0-100 km/h en 6,9 secondes. Ce n'est pas une berline de performance pure, mais elle a du punch. Les freins monoblocs d'usine, selon le propriétaire, étaient mous et un peu dépassés une fois que vous utilisiez réellement cette puissance. La solution ici n'a pas nécessité de pièces exotiques : un kit de freins avant à six pistons TT8703 de TTSPORT et un ensemble de rotors en haute teneur en carbone de 355 mm, traités thermiquement, à l'avant comme à l'arrière.
Le kit a été conçu autour des roues d'origine de 18 pouces — aucun changement de roues ou d'espacers n'était nécessaire pour faire fonctionner les rotors et étriers plus grands.
Spécifications du véhicule & du kit
| Article | Spécification |
|---|---|
| Véhicule | Audi A4 allroad (B9), 2.0 TFSI quattro, roues d'usine de 18 pouces |
| Étrier avant | Étrier monobloc en aluminium moulé à six pistons TTSPORT TT8703 |
| Disque avant | Disque percé en acier à haute teneur en carbone de 355x32mm traité thermiquement |
| Rotor arrière | Disque de 355x12mm en acier à haute teneur en carbone traité thermiquement, associé à l'étrier arrière à piston unique d'origine/ moteur de frein de stationnement |
| Lignes | Lignes de frein en acier inoxydable TTSPORT |
Pourquoi ça fonctionne
- L'étrier TT8703 est moulé en une seule pièce à partir d'un alliage d'aluminium — un corps rigide, non souple, qui sous une forte pression de freinage maintient le contact entre la plaquette et le disque de manière stable, au lieu de fléchir vers l'extérieur et d'augmenter la course du pédalier.
- Six pistons répartissent la force de serrage sur une surface de plaquette plus grande, ce qui explique en partie pourquoi la configuration d'origine à piston unique semblait plus souple en comparaison.
- Passer du rotor d'origine à un disque en acier à haute résistance thermique de 355 mm augmente la masse et la surface, ce qui signifie une plus grande capacité thermique et moins de fading lors de freinages répétés et puissants.
- Les bottes de protection intégrées sur le caliper TT8703 empêchent la saleté d'entrer dans les cylindres, ce qui réduit l'entretien qu'un système à six pistons nécessiterait autrement.
De face à face, la différence entre le caliper monobloc à piston unique d'origine et le caliper à six pistons en aluminium moulé TT8703 explique à elle seule la plainte concernant la pédale.
Solution pour le rotor arrière sur d'autres modèles Audi
L'agrandissement du rotor arrière a toujours été un casse-tête sur les plateformes Audi car les options de remplacement direct sont rares. TTSPORT a conçu un rotor arrière perforé de 355x22 mm spécifiquement pour combler cette lacune — il est conçu comme un remplacement direct, avec un support correspondant, pour les modèles Audi performants comme l'A8 qui ont besoin d'un rotor arrière plus grand sans fabrication sur mesure.
Associé à son support dédié, ce rotor se fixe à la place du disque d'origine sur les modèles Audi compatibles, en conservant la géométrie d'origine tout en augmentant la taille du rotor.
Galerie d'installation
FAQ
Quelle taille de roue convient à ce kit TTSPORT sur l'Audi A4 allroad (B9) ?
Que contient le kit TTSPORT à l'avant utilisé sur cet Audi A4 allroad ?
Les freins arrière ont-ils aussi été équipés de nouveaux étriers ?
TTSPORT propose-t-il une option de grand rotor arrière pour d'autres modèles Audi ?
Besoin de confirmation de compatibilité ? Choisissez la série TTSPORT la plus proche ou envoyez votre véhicule, la taille des roues et l'utilisation prévue avant de commander.