Kit de freins hautes performances pour Audi A3 / TTSPORT Classic 8703
La nouvelle Audi A3 adopte un look plus acéré et un moteur turbo 1.4T sous le capot, mais les freins d'origine laissent encore la pédale molle quand on appuie fort. Cette modification remplace par un kit de freinage gros volume à six pistons TTSPORT TT8703 à l'avant, monté derrière les roues d'origine de 18 pouces sans entretoises.
Les centres de freinage se composent de trois éléments : le étrier monobloc en fonte TT8703 à six pistons, un rotor courbé en acier à haute teneur en carbone de 355x32mm, et des lignes de frein en acier inoxydable. Rien d'exotique — simplement une formule de freinage performante adaptée pour se monter sous la configuration de roues existante de l'A3.
Spécifications du véhicule & du kit
| Article | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Nouvel Audi A3, roues d'usine de 18 pouces |
| Étrier de frein avant | TTSPORT TT8703 en alliage d'aluminium moulé monobloc, à six pistons opposés |
| Disque de frein avant | TTSPORT 355x32mm courbé (fendu) en acier à haute teneur en carbone, traité thermiquement, anti-rouille |
| Lignes | Lignes de frein en acier inoxydable TTSPORT |
Le corps de l'étrier est une unité en alliage d'aluminium moulé en une seule pièce plutôt qu'un logement assemblé, ce qui empêche l'étrier de fléchir ou de s'étendre lors de freinages intensifs et répétés — le fléchissement est ce qui réduit la sensation de pédale et fait diminuer la puissance de freinage lors d'une longue descente ou d'une session sur circuit.
Pourquoi ça fonctionne
- Les six pistons opposés répartissent la force de serrage plus uniformément sur la plaquette, ce qui permet un contrôle plus précis lors d'une pression légère à modérée sur la pédale — vous obtenez un étrier facile à moduler plutôt qu'un qui se bloque au moindre toucher.
- La conception du rotor courbé élimine continuellement la poussière de la surface de la plaquette et augmente la surface pour la dissipation de la chaleur, ce qui aide à limiter la fading lors de freinages répétés et intensifs.
- La taille du rotor de 355mm a été choisie spécifiquement pour pouvoir se loger derrière les roues de 18 pouces de l'A3, afin que le kit s'adapte sans entretoises ni changement de roues.
- Une couche de revêtement inhibant la rouille sur la face du rotor protège les zones que la plaquette ne balaye pas, gardant le rotor propre plutôt que de développer un anneau rouillé avec le temps.
Galerie d’installation
Après l'installation, le test routier a montré une pédale nettement plus ferme et un meilleur contrôle en haut de la course de frein — le genre de confiance qui compte que ce soit pour faire des courses en ville ou pour pousser plus fort sur une route secondaire.
FAQ
Le kit TTSPORT TT8703 s'adapte-t-il derrière les roues d'origine de 18 pouces de l'Audi A3 ?
Que comprend le kit de freinage massif TT8703 ?
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