Kit de freins hautes performances pour Audi A3 / TTSPORT Classic 9040
L'Audi A3 a toujours dépassé son prix — une voiture compacte de luxe avec un vrai caractère de conduite. Mais les freins d'usine sont dimensionnés pour le trajet quotidien, pas pour un conducteur qui veut que la pédale corresponde au châssis. Cette modification remplace par un ensemble à six pistons à l'avant / quatre pistons à l'arrière, avec un étrier de stationnement électronique à l'arrière pour que la fonction EPB d'usine ne soit pas perdue dans le processus.
À l'avant, l'étrier flottant simple piston d'origine est remplacé par un étrier TTSPORT TT9040 à six pistons associé à un rotor percé en haut carbone de 355x32mm, traité thermiquement. Le rotor plus grand et la force de serrage multi-pistons visent directement la conduite quotidienne — mordant plus constant, contact plus uniforme des plaquettes, et un étrier qui reste frais lors de freinages répétés grâce à ses pistons ventilés.
Spécifications du véhicule & du kit
| Article | Spécification |
|---|---|
| Véhicule | Audi A3, roues d'usine de 18 pouces |
| Étrier avant | Étrier TTSPORT TT9040 à six pistons avec pistons ventilés |
| Rotor avant | Rotor percé en haut carbone de 355x32mm traité thermiquement TTSPORT |
| Étrier arrière | Étrier à quatre pistons TTSPORT TT6411 |
| Frein de stationnement arrière | Étrier de frein de stationnement électronique TTSPORT EPB (pas de usinage de support OEM) |
| Rotor arrière | Rotor percé en acier à haute teneur en carbone de 345x28mm, traité thermiquement |
| Lignes | Lignes de frein en acier inoxydable TTSPORT |
Installé, l'étrier TT9040 et le rotor de 355mm se logent derrière la roue d'origine de 18 pouces sans entretoises ni problèmes de dégagement — la géométrie a été conçue pour cette taille de roue, sans forcer pour l'adapter.
Pourquoi ça fonctionne
- Les étriers avant à six pistons répartissent la force de serrage sur une surface de plaquette plus grande que l'étrier à piston unique d'origine, ce qui offre une sensation de pédale plus uniforme et réduit l'usure en éventail avec le temps.
- Les rotors avant de 355x32mm et arrière de 345x28mm augmentent la masse et la surface balayée par rapport aux disques d'origine, offrant au système une meilleure capacité thermique pour des arrêts répétés à haute vitesse.
- L'étrier de frein de stationnement électronique arrière est d'un design universel qui se fixe sans usiner le support d'étrier d'origine, permettant au frein de stationnement de continuer à fonctionner sans couper dans le matériel OEM.
Associer l'étrier arrière à quatre pistons TT6411 avec l'étrier de frein de stationnement électronique EPB couvre à la fois le freinage de service et le stationnement — sans demander à l'atelier de fabriquer quoi que ce soit ou de modifier l'installation d'origine. C'est une solution prête à monter, conçue spécifiquement pour les voitures qui doivent encore conserver leur fonction de frein de stationnement électronique.
Galerie d'installation
Questions fréquemment posées
Ce kit de freinage TTSPORT de grande taille convient-il aux roues d'origine de 18 pouces de l'Audi A3 ?
L'étrier de stationnement électronique EPB arrière nécessite-t-il de modifier le support d'étrier d'origine ?
Que comprend ce kit de frein pour Audi A3 ?
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