Kit de freins hautes performances pour Audi A3 / TTSPORT Classic 5410
Cette Audi A3 arbore les codes de design habituels de la marque — la calandre hexagonale, un éclairage acéré et une sensation de solidité et de qualité — ainsi qu'un moteur turbo 1.4T qui offre une réelle confiance lors de l'accélération. Un bon pouvoir de freinage mérite des freins à la hauteur, c'est pourquoi ce propriétaire a remplacé l'installation d'origine à l'avant par un kit forgé TTSPORT 5410 à quatre pistons associé à un rotor de 355x32mm et des lignes en acier inoxydable.
La liste des composants est courte et précise : étriers avant forgés TT5410 à quatre pistons, rotor courbe en acier à haute teneur en carbone traité thermiquement de 355x32mm, et lignes de frein en acier inoxydable TTSPORT, tous montés derrière les roues d'origine de 18 pouces de l'A3.
Les lignes en acier inoxydable ont été installées avec l'étrier et le rotor, remplaçant les lignes en caoutchouc d'origine pour rendre la pédale plus ferme et plus constante lors de freinages répétés et puissants.
Spécifications du véhicule & du kit
| Article | Spécification |
|---|---|
| Véhicule | Audi A3, roues de 18 pouces |
| Étrier avant | Pistons de course à profil étoile, forgés TTSPORT 5410 à quatre pistons, 41mm×2 / 38mm×2, environ 3,18 kg par étrier |
| Rotor avant | Rotor courbe en acier à haute teneur en carbone traité thermiquement 355×32mm avec finition Dacromet dorée |
| Lignes | Lignes de frein en acier inoxydable TTSPORT |
La fiche technique officielle de TTSPORT pour la plateforme de calipers à quatre pistons de la série Classic utilisée dans cette construction se décompose comme suit :
| Étrier de frein | |
|---|---|
| Série | Série classique |
| Modèle / Application | 5440 |
| Position de l'essieu | Avant |
| Nombre de pistons | 4 pistons |
| Type de piston | Pistons de course en forme d'étoile sans bottes de poussière |
| Diamètre du piston | 38 mm × 2 / 41 mm × 2 |
| Dimensions du étrier | L 276 mm × l 138 mm × H 80 mm |
| Surface totale du piston | 49,1 cm² par étrier, tous pistons confondus |
| Processus de fabrication | Corps en aluminium forgé en deux pièces |
| Poids net | 2,65 kg par étrier, sans plaquettes |
| Finition de surface | Revêtement brillant haute température |
| Taille de roue recommandée | 17 pouces ou plus |
| Taille de rotor recommandée | Ø330–345 mm × 28 mm |
| Montage & Installation | |
| Dégagement minimum des rayons (mm) | 86 |
| Type de fixation du étrier de frein | Montage radial avec supports d’étrier spécifiques au véhicule |
| Type de raccord de ligne de frein | Raccords spécifiques au véhicule ; les raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application |
Pourquoi ça fonctionne
Plus de pistons et un rotor plus grand changent la façon dont le frein se comporte sur la pédale, pas seulement la force d'arrêt. Voici ce qui se passe réellement sous cette roue de 18 pouces.
- Un étrier en aluminium forgé à deux pièces se déforme moins qu'une unité moulée d'origine sous charge, ce qui signifie que moins de course de la pédale est absorbée par l'étrier lui-même avant que les plaquettes ne serrent.
- Des pistons à profil étoile (41mm×2, 38mm×2) répartissent la force de serrage plus uniformément sur la plaquette qu'un étrier d'origine, ce qui permet à la pédale de réagir plus tôt et de manière plus prévisible.
- Le rotor plus grand de 355x32mm porte plus de masse et de surface que le disque d'origine, lui conférant une capacité thermique accrue pour résister à la fading lors de freinages répétés et puissants.
- Les lignes en acier inoxydable ne se dilatent pas sous pression comme le peuvent les lignes en caoutchouc, donc l'effort sur la pédale se traduit directement par une force de serrage au lieu d'être absorbé par la ligne.
Le propriétaire a simplement décrit le changement : une légère pression sur la pédale produit immédiatement une force de freinage perceptible — la sensation d'entrée de frein et la réponse du frein semblent synchronisées, au lieu que la pédale doive parcourir une certaine distance avant que quelque chose ne se produise.
Galerie d'installation
FAQ
Quel véhicule et quelle taille de roue conviennent à ce kit TTSPORT ?
Que comprend le kit TTSPORT 5410 utilisé sur cette A3 ?
Quelles sont les tailles des pistons et le poids de l'étrier sur le TT5410 ?
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