BMW Série 3 (G20) équipée du kit gros freins TTSPORT Evolution ES6
La BMW Série 3 G20 (330i/M340i) est un chef-d'œuvre en matière de châssis. Elle est vive, équilibrée et avide de virages. Mais si vous êtes un passionné, vous avez probablement déjà identifié le maillon faible : les freins d’origine.
Les systèmes de freinage d’usine sont conçus pour le confort silencieux et peu de poussière, pas pour la sensation de performance. Il en résulte une pédale floue, « insensible » et déconnectée, qui vous prive de confiance lorsque vous poussez vraiment la voiture sur une route sinueuse. Un freinage efficace ne concerne pas seulement la sécurité ; il s'agit aussi de ressenti.
Il est temps d’installer un système de freinage à la hauteur du reste de la voiture. Le TTSPORT ES6 Kit 6-pistons est la solution parfaite "OEM+" pour réveiller votre G20.
La mise à niveau de freinage « Stage 1 » équilibrée
Ce n’est pas simplement un échange d’étriers à l’avant. Nous avons associé nos étriers avant 6 pistons à des disques arrière agrandis pour maintenir un bon équilibre hydraulique. Cela garantit que la voiture reste stable et contrôlée lors de freinages appuyés, évitant ainsi le « plongeon » du nez.
- Plateforme du véhicule : BMW Série 3 (G20)
- Compatibilité des roues : Compatible avec la plupart des jantes 19 pouces
- Essieu avant : Étriers forgés TTSPORT ES6 6-pistons avec disques 2-pièces 355mm (14,0")
- Essieu arrière : Disques agrandis TTSPORT 343mm (13,5") 2-pièces (étrier d’origine conservé)
- Le kit : Inclut des supports sur-mesure centrés sur le moyeu, des plaquettes de type route/performance, et des durites en acier inox.
L’Ingénierie : Pourquoi la sensation est bien meilleure
La différence de ressenti à la pédale vient de la rigidité structurelle. L’étrier ES6 est conçu pour directement corriger les défauts du système d’origine :
1. Ressenti de la pédale ultra ferme
L’ES6 est forgé en alliage d’aluminium (et non en fonte) et possède des ponts de rigidification intégrés. Ce gain massif de rigidité élimine la flexion de l’étrier— la cause n°1 de cette sensation « spongieuse » à la pédale. Lorsque vous appuyez sur la pédale, la force est transmise directement aux plaquettes.
2. Progressivité de la modulation
Nous utilisons une disposition asymétrique des pistons (petit, moyen, grand). Cela assure une pression homogène sur toute la surface de la plaquette, vous offrant une pédale fluide, linéaire, facile à doser dans le trafic mais mordante quand il le faut.
3. Gestion thermique
Les disques d’origine pleins chauffent rapidement. Nos Disques 2-pièces haut carbone 355mm (14,0") sont dotés d’ailettes internes courbées qui canalisent l’air à travers le disque, évacuant rapidement la chaleur pour prévenir le fading lors d’une conduite dynamique.
FAQ Mise à Niveau BMW G20
1. Cela a-t-il un impact sur le frein de parking électronique (EPB) ?
Non. Notre kit arrière utilise un disque agrandi 2-pièces de 343mm et un support de déport pour conserver votre étrier arrière d’origine. Vous gardez donc votre étrier d’origine, le moteur EPB et la fonctionnalité complète du frein de stationnement.
2. Est-ce compatible avec mes jantes d’origine 18 pouces ?
Ce kit spécifique utilise des disques de 355 mm, ce qui nécessite généralement jantes de 19 pouces plus d’espace. Si vous souhaitez conserver vos jantes 18 pouces d’origine, veuillez nous contacter pour nos options de kit compact à 4 pistons.
3. Cela déclenchera-t-il un avertissement du capteur d’usure des freins ?
Non. Les étriers TTSPORT ES6 sont conçus pour accepter les capteurs d’usure de frein BMW standards. Les indicateurs de votre tableau de bord fonctionneront exactement comme à l’origine.
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