Honda Accord (CY1) équipée du kit gros freins TTSPORT Slim SL6
La Honda Accord est la reine incontestée des voitures quotidiennes fiables et sensées. Mais dans le monde automobile, « sensé » rime souvent avec « mou ». Si vous aimez conduire avec enthousiasme, vous connaissez la sensation : la pédale de frein d’origine ressemble à une éponge mouillée. Elle est vague, peu inspirante, et lors d’un freinage d’urgence sur l’autoroute, elle peut carrément faire peur.
Les passionnés se tournent souvent vers les kits de gros freins (BBK) pour régler ce problème, mais ils se heurtent à un obstacle financier majeur : la plupart des kits exigent l’achat de coûteuses jantes de 19 ou 20 pouces uniquement pour dégager les étriers. Pour une voiture quotidienne pratique, c’est rédhibitoire.
C’est exactement le problème que nous avons résolu. Le TTSPORT SL6 « Slim Series » est une amélioration complète d’étrier forgé à 6 pistons conçue spécifiquement pour s’adapter derrière la plupart des jantes d’origine Accord en 17 et 18 pouces. Pas d’entretoises, pas de nouvelles jantes, pas de prise de tête. C’est l’amélioration « intelligente » de performance.
L’amélioration « OEM+ » à monter directement
Il s’agit d’une solution complète pour l’essieu avant. Elle vous offre la puissance de freinage d’une voiture de sport tout en conservant l’apparence pratique et d’origine de votre Accord. Elle fait le lien entre une voiture de tous les jours et une berline sportive.
- Plateforme du véhicule : Honda Accord (Gén 9 / Gén 10 / Gén 11)
- Exigence des roues : Compatible avec la plupart des jantes d’origine en 17" & 18"
- Étrier : TTSPORT SL6 « Slim Series » Étrier forgé 6 pistons
- Disque : Disque haut carbone en 2 parties de 345 mm (13,6")
- Le kit : Comprend des supports spécifiques au véhicule, des plaquettes haute performance pour la route, et des flexibles en acier inoxydable.
Fini le « mou », les roues restent d’origine
Comment le SL6 transforme-t-il l’expérience de conduite ? Tout repose sur la rigidité et la capacité thermique.
1. Ressenti de la pédale ultra ferme
Les étriers d’origine sont des modèles « flottants » qui se déforment sous la pression, ce qui crée cette sensation molle. Le SL6 est un étrier fixe forgé à 6 pistons. Comme il est forgé, nous pouvons rendre les parois plus fines (pour le dégagement) sans perdre en rigidité. Toute la force de la pédale est directement transmise au disque, sans déformer l’étrier.
2. Vraie puissance de freinage
Nous remplaçons le disque d’origine lourd monobloc par un Disque en 2 parties de 345 mm (13,6"). Ce diamètre supérieur procure plus de levier mécanique, et la conception en 2 parties dissipe la chaleur beaucoup plus vite. Cela signifie pas de perte de frein lors des descentes de col ou des freinages répétés.
3. La géométrie « sans prise de tête »
C’est la clé. Nous avons utilisé la numérisation 3D pour modéliser le barillet intérieur et les branches des jantes d’origine de l’Accord. Le corps de l’étrier SL6 est précisément formé pour s’intégrer dans cet espace réduit, vous évitant des milliers d’euros en nouveaux packs jantes et pneus.
FAQ sur l’amélioration Honda Accord
1. Ai-je besoin d’entretoises de roue ?
Dans la plupart des cas, non. La « Slim Series » (SL6) est conçue pour s'adapter aux déports de jantes Honda standards. Cependant, Honda propose de nombreux styles de jantes différents. Nous recommandons vivement vous recommandons d'utiliser notre gabarit de montage pour vérifier vos jantes spécifiques avant de commander.
2. Ce kit est-il bruyant pour une utilisation quotidienne ?
Non. Nous savons que l’Accord est un véhicule utilisé au quotidien. Nous expédions ce kit avec nos Plaquettes Céramique Street-Performance, qui sont formulées pour être silencieuses et générer peu de poussière tout en offrant une puissance de freinage nettement supérieure à l’origine.
3. Ce kit est-il compatible avec le système Honda Sensing ?
Oui. Le système de freinage TTSPORT est purement mécanique/hydraulique et n’interfère pas avec les systèmes radar ou caméra utilisés par Honda Sensing (freinage d’atténuation de collision, régulateur de vitesse adaptatif, etc.).
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