Vous avez le HEMI, la puissance et l’attitude. Mais si vous avez déjà *vraiment* dû écraser la pédale de frein « panique » dans votre Dodge Challenger, vous connaissez la vérité terrifiante : les freins d’origine ne suffisent tout simplement pas. Ils sont conçus pour une berline V6, pas pour une muscle car américaine de plus de 1 800 kg. C’est un vrai problème de sécurité et de performance.

Quand il s’agit de stopper autant de métal en mouvement, une amélioration « avant uniquement » ne suffit pas. Vous aurez un énorme transfert de masse vers l’avant et un arrière instable et léger. Il vous faut un système équilibré. Voilà pourquoi ce système est la vraie solution : des étriers avant massifs à 6 pistons pour gérer la charge, et des étriers arrière assortis à 4 pistons pour garder la voiture stable.

La solution équilibrée 6/4 pistons

Voici le kit complet, conçu pour s’adapter sous des jantes de 20" et donner à votre Challenger une puissance de freinage à la hauteur de son moteur.

• Véhicule : Dodge Challenger
• Taille de la roue : 20 pouces
• Système avant : Étriers TTSPORT Classic 8657S à six pistons avec disques haut carbone 2 pièces de 405 mm
• Système arrière : Étriers TTSPORT Evolution ES4 à quatre pistons avec disques haut carbone 2 pièces de 380 mm

Avant : Étrier classique 8657S à 6 pistons

Voici notre poids lourd. Le 8657S est forgé pour une rigidité extrême (adieu la pédale molle) et allégé pour réduire le poids non suspendu. Il est équipé de pistons en deux parties dissipant la chaleur et de joints haute température, spécialement conçus pour encaisser la chaleur et les contraintes d’une voiture lourde. Associé à un énorme disque de 405 mm en deux parties, cet ensemble offre une puissance de freinage et une capacité thermique colossales.

Arrière : Étrier Evolution ES4 4 pistons

C’est la partie « équilibre » cruciale. L’étrier ES4 forgé à 4 pistons est conçu pour fonctionner *avec* les énormes freins avant, maintenant le châssis plat et stable. Ce montage équilibré vous permet de freiner plus fort, plus tard, et avec un contrôle total, empêchant l’arrière de s’alléger et de devenir instable.

Offrez à votre HEMI les freins qu’il mérite

Arrêtez de faire des compromis. Offrez à votre Challenger la puissance de freinage massive, équilibrée et sans fading qu’elle aurait dû avoir d’usine. Maîtrisez la bête et roulez avec une confiance totale.