BMW Série 4 (G22) améliorée avec le kit gros freins TTSPORT Slim SL6
Vous adorez votre BMW Série 4 (F32 / G22). C’est l’équilibre parfait entre luxe et sportivité. Mais dès que vous ajoutez une reprogrammation et commencez à exploiter le moteur B48 ou B58, vous découvrez rapidement le maillon faible du châssis : les freins.
Les étriers flottants d’origine à simple piston conviennent pour les trajets quotidiens, mais lors d’une conduite sportive, ils donnent une sensation « molle » et perdent rapidement en efficacité. La solution traditionnelle est un kit gros freins (BBK), mais cela comporte généralement un coût caché : vous devez acheter des jantes aftermarket coûteuses en 19 ou 20 pouces juste pour dégager les étriers.
C’est exactement le problème que nous avons résolu. Le TTSPORT SL6 « Slim Series » est un étrier forgé haute performance à 6 pistons conçu spécifiquement pour offrir une puissance de freinage exceptionnelle tout en s’adaptant derrière la plupart des jantes M-Sport d’origine en 17 et 18 pouces. Pas d’entretoises. Pas de nouvelles jantes. Juste de la performance.
Le pack de mise à niveau « OEM+ »
C’est une solution complète et prête à poser pour l’essieu avant. Elle vous offre la puissance de freinage d’une voiture de circuit avec le raffinement d’une option d’usine. C’est l’amélioration que votre Série 4 préparée aurait dû avoir dès le départ.
- Plateforme du véhicule : BMW Série 4 (F32 / G22)
- Exigence des roues : Compatible avec la plupart des jantes d’origine en 17" et 18"
- Étrier : TTSPORT SL6 « Slim Series » Étrier forgé 6 pistons
- Disque : Disques ventilés en deux parties à haute teneur en carbone de 355 mm (14,0")
- Le kit : Inclut des supports spécifiques au véhicule, des plaquettes haute performance et des flexibles en acier inoxydable.
Pourquoi il s’agit d’une véritable amélioration de performance
Comment avons-nous réussi à loger 6 pistons dans un espace aussi réduit ? Le secret réside dans le Forgeage.
1. Le design forgé « sans entretoise »
Les étriers moulés sont volumineux et nécessitent des parois épaisses pour la solidité. Le SL6 est forgé fabriqué en aluminium de haute qualité. Ce matériau est nettement plus résistant, ce qui nous permet d’affiner le profil de l’étrier pour créer un design « Slim » qui passe derrière les branches de jante d’origine sans sacrifier la rigidité structurelle.
2. Augmentation de la capacité thermique
Nous remplaçons le disque d’origine par un Disque en deux parties de 355 mm (14,0"). Le chapeau central en aluminium réduit le poids non suspendu, tandis que la couronne de friction à haute teneur en carbone absorbe et dissipe la chaleur bien plus efficacement que l’origine. Cela élimine la perte d’efficacité du freinage lors d’une conduite sportive en montagne.
3. Feeling linéaire à la pédale
La disposition progressive des pistons élimine la sensation « tout ou rien » des freins d’origine. Vous bénéficiez d’une pédale ferme, linéaire et communicative qui vous permet de doser précisément la force de freinage.
FAQ sur l’upgrade BMW SL6
1. Est-ce que cela s’adapte à 100 % des jantes d’origine ?
Le SL6 est conçu pour s’adapter aux nous jantes BMW d’origine en 17" et 18". Cependant, le déport et la forme des branches varient selon les styles (par ex. : Style 400M vs Style 397). Nous recommandons vivement vous recommandons fortement d’utiliser notre gabarit d’ajustement imprimable pour vérifier l’espace disponible sur vos jantes spécifiques avant de commander.
2. Ai-je besoin d’entretoises de roue ?
Dans la grande majorité des cas, non. La "Slim Series" est spécialement conçue pour éviter l’utilisation d’entretoises. Si les branches de vos jantes sont exceptionnellement épaisses ou présentent un déport positif important, une fine entretoise (3 mm ou 5 mm) pourrait être nécessaire, mais cela reste rare.
3. Comment cela se compare-t-il aux freins M-Performance ?
Le TTSPORT SL6 offre une force de serrage comparable ou supérieure aux options d’origine à 4 pistons, mais utilise une architecture à 6 pistons pour une meilleure répartition de la pression sur les plaquettes. De plus, nos disques en deux parties sont plus légers et dissipent la chaleur plus rapidement que les disques monoblocs standard que l’on retrouve sur de nombreux modèles d’origine.
Arrêtez de faire des compromis.
Ne laissez pas les freins d’origine limiter les performances de votre BMW modifiée. Obtenez une puissance de freinage massive sans le coût caché de nouvelles jantes.