Porsche 911 (991) équipée du kit gros freins TTSPORT Evolution EB8
La Porsche 911 est la référence pour une raison. Cependant, si vous avez emmené votre 991 ou 992 sur un vrai circuit, vous avez probablement atteint la limite du système de freinage d’origine à 4 pistons. La physique finit toujours par l’emporter.
Après trois ou quatre tours rapides, la pédale commence à s’allonger. Vous perdez la mordant immédiat, votre confiance diminue, et vous êtes obligé de freiner plus tôt. Vous ne surchargez pas seulement les plaquettes ; vous surchargez le capacité thermique du système entier.
Pour égaler l’endurance du châssis de la 911, il faut un dissipateur thermique plus important. C’est précisément pour cela que nous avons conçu le TTSPORT EB8 Kit de Frein Grand Format à 8 Pistons—une véritable solution de niveau compétition.
L’amélioration équilibrée pour les journées circuit
Il ne s’agit pas simplement d’un remplacement d’étrier avant. Parce que la 911 est à moteur arrière, elle dépend fortement du freinage arrière pour sa stabilité. Nous associons les énormes étriers avant à 8 pistons à des disques arrière agrandis pour maintenir le bon équilibre hydraulique en freinage limite.
- Plateforme du véhicule : Porsche 911 (992)
- Exigence des roues : Roues de 20 pouces
- Essieu avant : Étriers forgés TTSPORT EB8 à 8 pistons avec disques 2 pièces de 405 mm (16,0")
- Essieu arrière : Disques agrandis TTSPORT 2 pièces de 380 mm (15,0") (conserve l’étrier/EPB d’origine)
- Friction : Plaquettes M05+ à composé compétition
Pourquoi 8 pistons ? C’est une question de RÉSISTANCE et de SENSATION.
Pour une voiture aussi précise qu’une 911, vos freins doivent être un outil, pas un handicap. Voici ce que le système EB8 offre par rapport à l’origine :
1. Capacité Thermique Massive
Un étrier à 8 pistons permet une surface de contact de plaquette beaucoup plus grande. Combiné avec un disque 2 pièces de 405 mm (16,0"), vous obtenez un immense « dissipateur thermique ». Ce système peut absorber et dissiper l’énergie cinétique d’un freinage à 240 km/h de façon répétée sans faire bouillir le liquide ou provoquer de fading sur les plaquettes.
2. L’avantage des 4 plaquettes
Le EB8 utilise une conception unique avec quatre plaquettes de frein individuelles par étrier. Cela assure une répartition parfaitement homogène de la pression sur la surface du disque, éliminant l’usure en biseau et procurant une pédale incroyablement ferme et progressive, permettant de freiner au millimètre.
3. Stabilité du moteur arrière
En passant aux disques arrière de 380 mm (15,0"), on augmente le bras de levier du couple de frein arrière. Cela permet à la 911 de rester plate et stable lors des fortes décélérations, évitant que l’arrière ne devienne instable à l’entrée du virage.
FAQ Améliorations Porsche 911
1. Est-ce compatible avec les capteurs d'usure d'origine ?
Oui. Les étriers TTSPORT EB8 sont conçus pour accepter les capteurs d'usure de type Porsche standard, afin que le système d'alerte sur votre tableau de bord fonctionne exactement comme prévu par le constructeur.
2. Pourquoi agrandir le disque arrière tout en conservant l'étrier d'origine ?
Les 911 modernes (991/992) utilisent un frein de stationnement électronique complexe (EPB) intégré à l’étrier arrière. En conservant l’étrier d’origine et en utilisant une patte spéciale pour installer un disque plus grand de 380 mm, nous maintenons la fonctionnalité complète de l’EPB tout en augmentant considérablement la capacité thermique et le couple de freinage.
3. Est-ce compatible avec mes jantes de 20 pouces ?
Oui, ce kit est spécifiquement conçu pour les jantes de 20 pouces. Le disque avant de 405 mm remplit parfaitement la jante. Nous recommandons toujours d’utiliser notre gabarit d’ajustement imprimable pour vérifier le dégagement des rayons, car les designs de jantes varient.
Offrez à votre 911 les freins qu’elle mérite
Ne tournez plus en redoutant la pédale de frein. Adaptez la puissance de freinage de votre 911 à son comportement dynamique de classe mondiale.