Qué es: La pinza es la abrazadera hidráulica que convierte la presión de su pie en la fuerza que detiene su automóvil.

Por qué es importante: La mejora sobre el equipo original

• Pinza flotante estándar: Es probable que su automóvil haya venido con una pinza "flotante" de un solo pistón. Empuja una pastilla y todo el cuerpo de la pinza se desliza sobre pasadores para presionar la segunda pastilla contra el rotor. Este diseño es económico de producir, pero es propenso a flexionarse bajo presión, lo cual es la causa principal de un sensación del pedal esponjosa e inconsistente.
• Pinza fija de alto rendimiento: Una verdadera mejora de rendimiento utiliza una pinza "fija" con pistones en ambos lados. Debido a que el cuerpo está montado de forma rígida y no se desliza, es mucho más resistente a la flexión. Esto da como resultado una pedal firme, consistente y sensible que le proporciona un control preciso, cada vez.

Conceptos clave:

• Área de pistón: Esta es la clave para la sensación del pedal. Más pistones no siempre significan mejor. Diseñamos el área total de los pistones de nuestras pinzas para que coincidan perfectamente con el cilindro maestro original de su automóvil, ofreciendo un pedal firme y sensible que no sea excesivamente rígido ni requiera un recorrido excesivo.
• Pistones escalonados: Una característica de nivel profesional donde los pistones más pequeños lideran y los pistones más grandes siguen en la dirección de rotación del rotor. Esto asegura una presión uniforme en toda la superficie de la pastilla de freno, previniendo el desgaste cónico y manteniendo un rendimiento constante bajo uso repetido e intenso.
• Construcción:
  Forjado frente a Fundido: Nuestras pinzas están forjadas en aluminio de alta calidad. Este proceso las hace significativamente más fuertes y más ligeras que las pinzas de hierro fundido o aluminio fundido de los equipos originales, proporcionando la máxima rigidez para un pedal sólido mientras se reduce el peso no suspendido para mejorar la maniobrabilidad.
  Monobloque frente a Dos Piezas: Las pinzas monobloque (de una sola pieza) ofrecen el máximo pico de rigidez y son el estándar para nuestros sistemas de carreras de primera línea. Las pinzas forjadas de alta calidad de dos piezas también ofrecen una gran resistencia y son la base de nuestra línea de rendimiento en carretera.

Qué es: Este es el eslabón crítico de alta resistencia que adapta perfectamente una pinza de rendimiento a los puntos de montaje específicos de su vehículo (la mangueta).

¿Por qué es importante?: La diferencia de TTSPORT

Un ajuste perfecto no es negociable. Cualquier flexión o desalineación en el soporte provoca un pedal esponjoso, un desgaste desigual de las pastillas y una seguridad comprometida. Cada soporte TTSPORT está mecanizado por CNC a partir de una sola pieza de acero forjado S45C o aluminio 6061-T6, diseñado específicamente para un vehículo y una pinza en particular. Este diseño de ajuste directo sin flexión garantiza una alineación perfecta y una base sólida como una roca para sus frenos. Sin piezas universales, sin agujeros ranurados, sin conjeturas.

Qué es: El rotor es el disco que proporciona la palanca necesaria para detener la rueda y actúa como el principal disipador de calor para todo el sistema de frenos.

Por qué es importante: Tamaño y construcción

• El tamaño importa: Un rotor de mayor diámetro proporciona más torque de frenado (palanca) y tiene significativamente más área de superficie y masa para absorber y disipar el calor. Es el factor más importante para prevenir el desvanecimiento del freno bajo uso intenso.
• Construcción:
  De una pieza (original): Una sola fundición de hierro. Es rentable, pero pesada y más propensa a deformarse bajo altas temperaturas.
  De dos piezas (rendimiento): Un centro de aluminio "sombrero" atornillado a un anillo de fricción de hierro. Este diseño tiene dos grandes ventajas: reduce drásticamente el peso no suspendido mejora la maniobrabilidad y permite que el anillo de hierro se expanda y contraiga libremente con el calor, previniendo la deformación manteniendo una superficie verdadera y plana.

Conceptos clave, explicados:

• Ranurado: Limpia activamente la superficie de las pastillas eliminando gases, agua y escombros. Esto mantiene una interfaz fresca entre la pastilla y el rotor para un agarre constante e inmediato. Esta es la mejor opción para rendimiento.
• Perforado: Ofrece un aspecto clásico de automovilismo y ayuda a ventilar gases en condiciones húmedas, pero puede ser propenso a grietas por estrés bajo el calor extremo de un uso repetido en pista.
• Liso: Proporciona la operación más silenciosa y la sensación más suave para aplicaciones enfocadas en carretera.

Qué es: La pastilla es el material de fricción que determina el carácter de su sistema de frenos: su mordida, tolerancia al calor, ruido y niveles de polvo.

¿Por qué es importante?: Elegir su compuesto

• Cerámica (M-02): Ideal para el conductor diario que prioriza la limpieza de las llantas. Ofrece un funcionamiento suave y silencioso con muy poco polvo.
• Rendimiento en calle / Semi-Metálico (M-01): El compuesto perfecto para conducción deportiva. Ofrece una mordida mucho más fuerte y una mayor tolerancia al calor que la cerámica, a costa de generar más polvo. Este es el compuesto estándar para nuestros kits no destinados a carreras.
• Deportes de motor / Pista (M-05, M-05+): Solo para uso en competencia. Diseñado para temperaturas extremas y máxima fricción. Estas pastillas son ruidosas, generan mucho polvo y tienen un rendimiento deficiente cuando están frías, lo que las hace inadecuadas e inseguras para la conducción en carretera.

Qué es: La manguera flexible es el último eslabón que transporta el fluido hidráulico desde las líneas rígidas de su automóvil hasta la pinza de freno móvil.

Por qué es importante: Caucho vs. Acero trenzado

• Manguera de caucho estándar: Se expande ligeramente bajo presión, como un globo. Esta expansión es lo que provoca una sensación de pedal blanda, imprecisa e inconsistente.
• Manguera de acero inoxidable trenzado: Incorpora un núcleo de Teflón envuelto en una trenza de acero tejida que no se expande. Cada onza de presión de tu pie va directamente a la pinza, resultando en un pedal firme, sensible e inspirador de confianza en cada uso. Esta es una actualización esencial y altamente efectiva para cualquier vehículo de alto rendimiento.