Tamaño de rotor correcto para la aplicación
Los modelos Ford F-150 (P702) y Ford F-150 Raptor 2021-2026 utilizan la especificación de rotor delantero OR6 de Ø340 mm × 32 mm.
Correo electrónico: sales@ttsport-racing.com
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Detalle del producto
xSerie de Montaje Directo · Eje Frontal · Off-Road de 6 Pistones
2021-2026 Ford F-150 (P702) y 2021-2026 Ford F-150 Raptor Kit de frenos grandes delanteros OR6 de montaje directo
El kit de frenos grandes delanteros TTSPORT OR6 está diseñado para camiones Ford F-150 y F-150 Raptor con carga, que usan neumáticos más grandes, blindaje de acero, cabrestantes, tiendas de techo y equipo de trail. Un caliper forjado de 6 pistones combinado con rotores de hierro de alta carbono Ø340 mm × 32 mm restablece una sensación de pedal predecible y capacidad térmica en descensos largos, caminos de piedra y uso diario en la calle.
Por qué los constructores de Ford F-150 y F-150 Raptor eligen el OR6
Control de 6 pistones forjado
Cuerpo de aluminio forjado de dos piezas con pistones aislados térmicamente y botas antipolvo para mantener presión estable en tierra y suciedad.
Capacidad térmica para camiones pesados
Discos ventilados internamente, de hierro de alta carbono y direccionales que ayudan a manejar frenadas repetidas en pendientes largas.
Sensación del pedal bajo carga
La disposición de 40 mm × 4 y 43 mm × 2 pistones proporciona 79 cm² de área de pistón por pinza para construcciones con neumáticos grandes.
Ajuste de serie de montaje directo
Los accesorios de montaje y las conexiones de las líneas de freno específicos para la aplicación están diseñados para el eje delantero de Ford F-150 (P702) y F-150 Raptor.
Uso diario, remolque y trail
Sensación predecible en la calle para desplazamientos y días de remolque, sin la mordida de encendido/apagado común en pastillas enfocadas en pista.
Especificaciones técnicas del OR6 de montaje directo y opciones de kit
| Pinza de freno | |
|---|---|
| Serie | Serie de Montaje Directo |
| Modelo / Aplicación | OR6 |
| Posición del eje | Frontal |
| Cantidad de Pistones | Pinza de 6 pistones |
| Tipo de Pistón | Pistones de una pieza con aislamiento térmico y juntas de polvo |
| Diámetro del Pistón | 40 mm × 4 / 43 mm × 2 |
| Dimensiones de la pinza | L 301 mm × Ancho 149 mm × Alto 130 mm |
| Área Total de Pistones | 79 cm² por pinza, todos los pistones combinados |
| Proceso de fabricación | Cuerpo de aluminio forjado de dos piezas |
| Peso neto | 4 kg por pinza, sin pastillas |
| Acabado superficial | Revestimiento de alto brillo a altas temperaturas |
| Tamaño recomendado de rueda | De 17 pulgadas o más grandes |
| Tamaño recomendado del rotor | Ø340–355 mm × 32/34 mm |
| Rotor de freno | |
| Material del rotor | Hierro fundido tratado térmicamente de alto carbono |
| Posición del eje | Frontal |
| Dimensiones del rotor para esta aplicación | Ø340 mm × 32 mm |
| Construcción | Rotor de una pieza |
| Ventilación | Ventilado internamente |
| Montaje del rotor | Fijo |
| Diseño direccional | Sí — específico para izquierda/derecha |
| Patrón de cara del rotor | Ranura en forma de onda |
| Pastillas de freno | |
| Material compatible del rotor | Sólo rotores de hierro / acero |
| Rango de temperatura de operación | 0–600 °C |
| Coeficiente de fricción promedio | μ promedio: 0,38; la variación depende de la temperatura, la presión de línea y el estado del rotor |
| Líneas | |
| Construcción de la línea de freno | Construcción reforzada de tres capas |
| Material de la línea de freno | Revestimiento interior de PTFE / trenza de acero inoxidable SUS304 / funda exterior de PVC |
| Tipo de conexión de la línea de freno | Conexiones específicas para el vehículo; las conexiones en el lado de la pinza y del chasis varían según la aplicación |
| Aplicación del vehículo y mapeo del rotor | |
| Ford F-150 (P702) 2021-2026 | 340 mm × 32 mm |
| Ford F-150 Raptor (3ª generación) 2021-2026 | 340 mm × 32 mm |
| Compatibilidad y instalación | |
| Aplicación principal del vehículo | Ford F-150 (P702) 2021-2026 · Ford F-150 Raptor (3ª generación) 2021-2026 |
| Años del modelo | Ford F-150 P702: 2021-2026 · Ford F-150 Raptor 3ª generación: 2021-2026 |
| Eje | Frontal |
| Tipo de montaje del caliper | Montaje directo |
| Tamaño mínimo de rueda | De 17 pulgadas o más grandes |
| Espacio mínimo entre radios | 91 mm |
| Tipo de conexión de la línea de freno | Conexiones específicas para el vehículo; las conexiones en el lado de la pinza y del chasis varían según la aplicación |
| Procedimiento de rodaje | Requerido |
Para Ford F-150 (P702) y Ford F-150 Raptor 2021-2026, la especificación correcta del rotor OR6 es Ø340 mm × 32 mm. No utilices la opción de rotor más antiguo Ø380 / 405 mm × 34 mm para esta aplicación.
¿Qué incluye el kit de montaje directo OR6?
Pinzas ×2
2 × pinzas delanteras forjadas OR6 de 6 pistones, específicas para izquierda/derecha.
Pastillas de freno
Pastillas de freno para ambas pinzas delanteras, con rango de 0 a 600 °C y destinadas solo para rotores de hierro / acero.
Discos de freno ×2
2 rotores delanteros de una pieza, Ø340 mm × 32 mm, hierro fundido de alto carbono tratado térmicamente, con ventilación interna y específicos para izquierda/derecha.
Mangueras de freno ×2
2 líneas de freno de acero inoxidable trenzadas específicas para el vehículo con interior de PTFE, trenza SUS304 y cubierta protectora exterior de PVC.
Hardware de montaje
Hardware de montaje directo específico para vehículo para la instalación en el eje delantero de Ford F-150 / F-150 Raptor.
La serie Direct-Mount utiliza rotores de una pieza y pinzas de montaje directo. Las cubiertas de rotor y los soportes de pinza no están incluidos porque no se utilizan en esta aplicación OR6.
¿Encajará en tu Ford F-150 o F-150 Raptor?
El OR6 requiere ruedas de 17 pulgadas o más grandes con al menos 91 mm de espacio libre en los radios. Solo el diámetro de la rueda no es suficiente; la forma de los radios, el desplazamiento y el perfil interno del barril deben verificarse antes de ordenar.
1. Diámetro de la rueda
Se requieren ruedas de 17 pulgadas o más grandes.
2. Espacio para los radios
Espacio mínimo entre radios: 91 mm. Confirme la forma de los radios, el desplazamiento y el perfil del barril antes de ordenar.
3. Modelo del vehículo
Aplicación: Ford F-150 (P702) y Ford F-150 Raptor 2021-2026, eje delantero, con especificación de rotor Ø340 mm × 32 mm.
Envía los detalles de tu camioneta, las especificaciones de las ruedas y el uso previsto. Confirmaremos la configuración correcta del OR6 para tu F-150 o Raptor antes de realizar el pedido.
Instalación y ajuste para Ford F-150 y F-150 Raptor
- Esta lista está configurada para el eje delantero de Ford F-150 (P702) y Ford F-150 Raptor de 2021 a 2026.
- La especificación correcta del rotor para esta aplicación es Ø340 mm × 32 mm.
- La serie Direct-Mount utiliza hardware de montaje directo específico para cada vehículo y accesorios para líneas de freno — sin soportes de pinza, sin cubiertas de rotor y sin kits de mangueras genéricos.
- Las conexiones de la línea de frenos son específicas para el vehículo; las conexiones en la pinza y en el chasis varían según la aplicación.
- Confirme el diámetro de la rueda y el mínimo de 91 mm de espacio libre en los radios antes de realizar el pedido.
- Utilice líquido de frenos de alta calidad y purgue completamente el sistema después de instalar las líneas trenzadas.
- Se requiere un procedimiento de rodaje para transferir uniformemente el material de las pastillas a la superficie del rotor y alcanzar el rendimiento completo.
- La instalación debe ser realizada por un técnico de frenos calificado.
Preguntas frecuentes sobre el kit de frenos grandes OR6 para Ford F-150 y F-150 Raptor
¿Es compatible el OR6 con Ford F-150 y F-150 Raptor de 2021 a 2026?
Sí. Este kit delantero OR6 está diseñado para aplicaciones de Ford F-150 (P702) y Ford F-150 Raptor de 2021 a 2026. La especificación correcta del rotor para ambas aplicaciones es Ø340 mm × 32 mm.
¿Encajará OR6 en mis ruedas de fábrica o aftermarket?
El OR6 requiere ruedas de 17 pulgadas o más grandes y un espacio mínimo entre radios de 91 mm. Solo el diámetro de la rueda no es suficiente; la forma de los radios, el desplazamiento y el perfil del cilindro interior deben verificarse antes de realizar el pedido.
¿Qué tamaño de rotor utiliza esta aplicación?
Los modelos Ford F-150 (P702) y Ford F-150 Raptor de 2021 a 2026 utilizan rotores delanteros de una sola pieza Ø340 mm × 32 mm en la serie OR6 de montaje directo. No utilice la configuración antigua con rotores de Ø380 / 405 mm × 34 mm para esta aplicación.
¿Este kit incluye cubiertas de rotor o soportes de pinza?
No. Esta es una aplicación de la serie Direct-Mount OR6 con rotores de una pieza y pinzas de montaje directo. Las cubiertas de rotor y los soportes de pinza no se utilizan en esta configuración.
¿Es este kit adecuado para remolque y uso diario?
Sí. La combinación de pastillas de 0–600 °C y rotores de hierro de alto carbono está ajustada para uso en calle, remolque y trail, no solo para pista.
¿Funciona con neumáticos de 33 a 37 pulgadas y blindaje adicional?
Sí. La pinza de 6 pistones y la especificación del rotor Ø340 mm × 32 mm restauran la capacidad de frenado y disipación térmica para construcciones de Ford F-150 y Raptor más pesadas y con neumáticos de mayor tamaño.
¿Necesito realizar un proceso de asentamiento de los frenos?
Sí. Se requiere un procedimiento de rodaje para transferir el material de las pastillas de manera uniforme a la cara del disco y alcanzar el rendimiento completo.
¿Qué incluye?
El kit incluye calipers forjados de 6 pistones delanteros, rotores de hierro de alta resistencia Ø340 mm × 32 mm de dirección, pastillas de freno, mangueras de freno de acero inoxidable trenzadas específicas para el vehículo y hardware de montaje directo. Los aros del rotor y los soportes del caliper no se usan en esta configuración de serie de montaje directo.
¿Listo para configurar tu Ford F-150 OR6 o F-150 Raptor?
Envía los detalles de tu camioneta, especificaciones de las ruedas y uso previsto. Confirmaremos la configuración OR6 adecuada para tu F-150 o Raptor.
Guía de cuidado
xBrake Kits · Fitment · Installation · Care Guide
Brake Kit Care Guide
A brake kit is not just a pair of larger calipers. Calipers, rotors, pads, hoses, brackets, rotor hats, mounting hardware, brake fluid, wheel clearance, and bedding procedure all work together as one system.
This guide explains how to confirm the right TTSPORT brake kit before ordering, what to check before installation, and how to care for the system after installation.
1. Before Ordering: Confirm the Full Vehicle Setup
Do not order a brake kit by vehicle name alone. The correct kit depends on the vehicle, axle position, wheel package, driving use, and brake system layout.
- Vehicle year, make, model, trim, market version, and chassis code if available
- Front or rear axle position
- Current brake rotor diameter, thickness, and caliper type if known
- Wheel diameter, width, offset, spoke shape, and inner barrel clearance
- Tire size and vehicle weight changes from armor, cargo, towing equipment, or track setup
- Driving use: daily street, towing, mountain driving, off-road, HPDE, rally, drift, track, or competition
- Whether the vehicle uses electronic parking brake, brake pad wear sensors, ABS / ESC systems, or special hydraulic routing
Brake kits are application-specific. A visually similar kit can still have the wrong rotor offset, bracket geometry, hose fitting, caliper position, or wheel clearance requirement.
2. Understand What Type of Brake Kit You Are Ordering
Different TTSPORT brake kit series use different hardware layouts. Always confirm what the kit includes before purchase.
Direct-Mount Kits
Use direct-mount calipers and one-piece rotors where specified. These kits do not use rotor hats or caliper brackets unless the final product page clearly states otherwise.
Two-Piece Rotor Kits
Use separate friction rings and rotor hats. Hat offset, ring bolt pattern, hardware style, and rotor direction must be matched correctly.
Racing / Custom Kits
May require bespoke brackets, rotor hats, brake lines, and engineering confirmation based on knuckle, hub, wheel, and competition use.
Off-Road / Heavy Vehicle Kits
Require extra attention to wheel clearance, tire size, vehicle load, descent control, hose routing, and dust / water exposure.
Do not assume every brake kit includes the same parts. Package contents vary by product series, vehicle application, and final order configuration.
3. Confirm the Kit Specification Before Payment
Before finalizing the order, review the kit specification carefully. Confirm the brake kit is matched to your vehicle and wheel setup, not only to the model name.
- Confirm vehicle application and axle position
- Confirm caliper model, piston count, and caliper color if applicable
- Confirm rotor diameter, rotor thickness, rotor construction, and left / right direction if applicable
- Confirm brake pad compound and intended use
- Confirm brake hose fitting type and routing compatibility
- Confirm whether caliper brackets, rotor hats, mounting hardware, wear sensors, or brake fluid are included
- Confirm minimum wheel diameter and spoke clearance requirement
- Confirm lead time, shipping method, and final invoice details
If any part is not listed in the final order or product page, do not assume it is included.
4. Before Installation: Inspect the Complete Kit
Inspect every component before installation. Do not modify, grind, drill, stretch, force, or space brake kit components to make them fit.
- Check all received parts against the order confirmation
- Inspect calipers, rotors, brackets, hats, hoses, pads, and hardware for shipping damage
- Confirm left / right caliper and rotor orientation where applicable
- Confirm rotor size, pad shape, hose fittings, bracket layout, and hardware style before installation
- Clean all mounting faces before assembly
- Confirm torque values, bedding procedure, fluid type, and bleeding procedure before starting work
- Use a qualified brake technician for installation
Safety: Brake kits affect braking force, hydraulic sealing, heat control, wheel clearance, and vehicle stability. Do not install the kit if fitment, torque, direction, clearance, or compatibility is unclear.
5. Installation Checks
Correct installation is as important as the brake kit itself. A properly engineered kit can still perform poorly if installed with dirty mounting faces, incorrect torque, poor hose routing, or trapped air in the hydraulic system.
Caliper Position
Verify caliper centering over the rotor and confirm even pad sweep across the friction surface.
Rotor Orientation
Confirm left / right rotor direction if the rotor uses directional vanes or directional face pattern.
Brake Hose Routing
Check brake hose length and routing at full steering lock and full suspension travel. No twisting, rubbing, stretching, or kinking.
Wheel Clearance
Check caliper-to-spoke and caliper-to-barrel clearance before road use. Wheel diameter alone is not enough.
Brake Fluid & Bleeding
Use the correct brake fluid type and bleed the system until pedal feel is firm and consistent.
Hardware Security
Torque all brake hardware to the specified value. Do not reuse damaged, unknown, stretched, or corroded safety-critical fasteners.
6. Bedding and First Heat Cycle
Brake pads and rotors need a controlled bedding process before full performance is available. Bedding helps create an even transfer layer on the rotor surface, improving bite, pedal consistency, and vibration resistance.
- Follow the bedding procedure supplied with the exact pad and rotor compound
- Use moderate heat first unless the supplied procedure requires otherwise
- Do not start with emergency stops on a fresh pad / rotor setup
- Avoid holding the brake pedal while stopped on very hot pads and rotors
- Allow the brakes to cool after bedding
- After the first heat cycle, inspect pad contact, rotor surface, hose routing, hardware security, and fluid leaks
Street pads, race pads, iron rotors, two-piece rotors, and carbon ceramic rotors may require different bedding procedures. Use the procedure supplied with the specific kit.
7. Initial Break-In Period
After installation and bedding, give the system a short break-in period before aggressive use. Pedal feel, pad contact, dust output, and noise may continue to settle after the first drives.
- Avoid repeated emergency stops unless required for safety
- Avoid hard track use until bedding and inspection are complete
- Monitor pedal feel, vibration, noise, smell, and rotor surface appearance
- Recheck for fluid leaks after the first road test
- Recheck torque where the kit instructions require post-heat-cycle inspection
- Contact TTSPORT if brake feel changes suddenly after installation
8. Routine Care and Inspection
Brake kits need regular inspection, especially after track use, off-road use, towing, mountain driving, winter salt exposure, or any brake service.
- Inspect brake pads for uneven wear, taper, glazing, cracking, or backing-plate damage
- Inspect rotors for cracks, heavy scoring, hot spots, minimum thickness, and runout
- Inspect calipers for fluid seepage, piston movement, dust boot damage, and uneven pad retraction
- Inspect brake hoses for rubbing, cuts, swelling, leaks, and fitting corrosion
- Inspect brackets, rotor hats, and mounting hardware for cracks, fretting, corrosion, or loosening
- Check brake fluid level, color, service age, and boiling-point suitability for your driving use
- Clean brake dust from wheels and calipers regularly, especially after wet, salty, or track conditions
9. Care by Use Case
Daily Street
Inspect pads, rotors, fluid level, and hose condition during normal service intervals. Prioritize quiet operation, smooth pedal feel, and even wear.
Towing & Mountain Roads
Check pad thickness, rotor surface condition, and fluid condition more often. Long descents create sustained heat even without track use.
Off-Road
Inspect for mud, sand, stone impact, hose abrasion, dust boot damage, and caliper contamination after trail use.
Track / HPDE
Inspect pads, rotors, fluid, and hardware before and after every event. Track heat shortens service intervals.
Drift / Competition
Check rear brake temperature, hydraulic handbrake behavior, pad wear, rotor cracking, and hardware condition frequently.
Carbon Ceramic
Use only compatible pads and approved bedding procedures. Inspect rotor surface condition carefully and avoid incompatible friction materials.
10. Stop Driving If You Notice These Symptoms
Do not continue driving if the brake system shows any of the following symptoms. Inspect the system or contact a qualified brake technician before using the vehicle again.
- Soft pedal, sinking pedal, or sudden increase in pedal travel
- Brake fluid leak or wetness near a line, caliper, fitting, or master cylinder
- Grinding, scraping, severe vibration, or heavy brake judder
- Vehicle pulling strongly to one side under braking
- Burning smell after light driving
- Loose wheel, rotor, caliper, bracket, or hardware noise
- Brake warning light, ABS warning light, or traction-control fault after brake work
Need help confirming brake kit setup or care?
Send your vehicle details, brake kit series, wheel specs, driving use, photos, and any symptoms you notice. TTSPORT will help confirm fitment, installation checks, and the correct care path for your brake kit.
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