直裝系列大制動套件

福特布朗科與Raptor剎車的工程解決方案 較大的輪胎和重型裝備會壓倒您的布朗科原廠剎車。這是工程解決方案。 我們的車輛專用6活塞大制動套件是福特布朗科與布朗科Raptor的直接安裝升級方案，旨在提供您改裝車所需的巨大熱容量和制動扭矩提升。 擺脫長途越野下坡時的剎車衰退和行駛中的踏板鬆弛感。我們強大的6活塞鍛造卡鉗和340毫米一體式重型轉子是完美的升級方案，無縫取代不充分的原廠零件。此套件大幅提升制動力，提供堅實的踏板感受，讓您無論駕駛到哪裡都能自信掌控——同時完美適配您的原廠17英寸或更大車輪。 技術規格與套件選項 以下數據突顯此套件的重型性能背後的工程設計。注意最大夾緊力的活塞面積和厚重的重型轉子，以達到優越的散熱效果。此套件專為我們的高碳鋼轉子設計，並標配我們的M-01街道性能剎車片。 卡鉗工程 系列 車輛專用系列 應用範圍 PB6 – 福特布朗科與布朗科Raptor (U725) 安裝位置 前軸 活塞數量 6活塞，交錯排列 活塞類型 賽車規格通風不銹鋼（無塵罩） 活塞直徑 28 毫米 / 34 毫米 / 40 毫米 (1.10 英寸 / 1.34 英寸 / 1.57 英寸) 總活塞面積 55.58 平方厘米 (8.61 平方英寸) 結構 雙片鍛造鋁合金...

免適配器：GWM Cannon / Poer / P-Series 直裝六活塞剎車系統 適配器支架在你用力工作卡車時容易彈動或鬆動。我們已將其移除。 此專為 Cannon / Poer / P-Series 設計的六活塞大剎車套件採用鑄造、整合式安裝耳的卡鉗，可直接固定於原廠轉向節。保留原廠輪轂與防塵罩，但提供更堅固的連接、更緊實的踏板感受，以及乾淨的螺栓式安裝。 搭配超大高碳鋼轉子，系統尺寸適合實際皮卡用途：一箱工具、一個車頂帳篷和帳篷，以及重達 3,000–3,500 公斤（約 6,600–7,700 磅）範圍內的拖車（依市場與車型而定）。在長長的下坡、匯入高速公路或突發制動時，提供可重複的制動性能，同時兼容原廠 17 吋及更大尺寸的輪圈。 GWM Cannon / Poer / P-Series 技術規格與套件選項 以下規格顯示此套件如何符合 Cannon / Poer / P-Series 平台的拖曳與載重能力。整合式安裝耳省去獨立適配器支架，335 毫米轉子提升熱容量，適合載重或拖車時反覆制動。此套件僅配備我們的高碳鋼轉子，並標配 M-01 街道性能刹車片。 卡鉗工程 系列 車輛專用系列 應用範圍 7640TK...

大制動器適用於小型車：本田Fit / Jazz大制動套件 您的Fit/Jazz是一輛動力車。不要用弱、鬆軟的制動器扼殺那股動力。 我們的車輛專用大制動套件是釋放您愛車真正操控潛力的關鍵，旨在取代原廠不足的制動系統，配備強大的4活塞鍛造卡鉗和更大的262mm性能轉子。 這套完整套件大幅提升制動能力和散熱效果，讓您有信心在偏遠道路或自動交叉賽道上更晚剎車、更用力。最棒的是，它是一個真正的螺栓式系統，設計完美適配大多數原廠15吋或更大輪圈，安裝無憂，徹底改變您的駕駛感受。 技術規格與套件選項 以下數據突顯此套件的緊湊性能背後的工程設計。請注意其極低的淨重，帶來明顯的操控改善，以及較原廠更高的熱容量。此套件專為配備高碳鋼轉子而設，並標配我們的M-01街道性能制動片。 卡鉗工程 系列 車輛專用系列 應用範圍 WD4 – 本田Fit / Jazz 安裝位置 前軸 活塞數量 4活塞 活塞類型 雙片通風式帶防塵罩 活塞直徑 38毫米 (1.50英寸) ×4 總活塞面積 45.36平方厘米 (7.03平方英寸) 結構 雙片鍛造鋁合金 淨重 1.80 公斤 (3.97 磅)（單個卡鉗，不含制動片） 表面處理 高溫亮光塗層 最小輪圈尺寸 建議15吋輪圈 轉子規格 材質 高碳鋼...

拋開鼓煞：本田Fit / Jazz的終極後碟換裝方案 鼓煞應該放在博物館裡，而不是你的性能車上。 我們的後碟換裝是本田Fit/Jazz平台上最具變革性的煞車升級方案。這套完整的直接安裝套件取代過時且效率低下的原廠鼓煞，換上現代高性能的碟式煞車系統。 告別彎道中的煞車衰退，享受只有碟煞才能提供的一致、可靠的性能和堅實的踏板感。這是正確平衡前大煞車套件、完善車輪後部外觀並釋放車輛真正操控潛能的必備升級。 技術規格與套件選項 以下資料突顯此完整換裝的工程設計。請注意選用的卡鉗與轉子尺寸，旨在完美平衡前大煞車套件，避免過度壓迫後軸。此套件專為我們的高碳鋼轉子設計，並標配M-01街道性能煞車片。 卡鉗工程 系列 車輛專用系列 應用範圍 本田Fit / Jazz (GE, GK, GR) 安裝位置 後軸 活塞數量 單活塞浮動卡鉗 活塞類型 帶塵封的浮動活塞 活塞直徑 30 毫米 (1.18 吋) 總活塞面積 7.07 平方厘米 (1.10 平方英吋) 結構 高強度鑄鐵 淨重 2.10 公斤 (4.63 磅)（單個卡鉗，不含剎車片） 表面處理 電泳防腐蝕塗層 最小輪圈尺寸...

適用於豐田 Land Cruiser 200 和雷克薩斯 LX570 的增強解決方案 這款專為豐田 Land Cruiser 200 和雷克薩斯 LX570 設計的 AR6 6活塞大制動套件是直接安裝的升級方案。 當您添加鋼製保險桿、絞盤、車頂行李架和長途油箱時，它為全尺寸車身框架SUV提供所需的制動空間。 我們將大型 6 活塞鍛造卡鉗與超大 362 毫米雙片式轉子配對，大幅提升夾緊力和熱容量。結果是踏板堅實、令人信心十足，並在山路、長途高速公路坡道和載重越野行程中提供穩定的制動性能——無需放棄原廠的 17 英寸或更大輪圈。 豐田 Land Cruiser 200 和雷克薩斯 LX570 的技術規格與套件選項 以下數據顯示此系統是根據 Land Cruiser 和 Lexus LX 平台的重量與使用周期來設計的。大型活塞面積支持全尺寸SUV的整備重量和拖曳能力，而 362 毫米轉子則提升熱容量，適合多次制動，載有乘客、貨物和制動拖車。此套件專為搭配我們的高碳鋼轉子和 M-01 街道性能制動片，以實現安靜、可預測的道路表現。 卡鉗工程 系列...

完成工作：豎向大制動器套件適用於豐田Land Cruiser 200和雷克薩斯LX570 此車輛專用AR4後方大制動器套件是豐田Land Cruiser 200和雷克薩斯LX570的匹配後系統，旨在升級前制動器後恢復適當的制動偏置和穩定性。 僅前升級可能會在重裝甲、抽屜、車頂架和露營裝備時造成過度俯仰和後端輕盈、緊張。這套配備四活塞鍛造卡鉗和365毫米高碳制動盤的組合，經過調校以配合高容量前大制動器，增加後部熱容量並重新平衡系統。結果是在山路、碎石坡和滿載越野行程中實現更平坦、更可控的制動。 豐田Land Cruiser 200和雷克薩斯LX570的技術規格與套件選項 這些規格顯示後系統的尺寸如何與豐田Land Cruiser和雷克薩斯LX平台的前大制動器套件相配合。活塞面積的選擇旨在使後部貢獻與卡車的重量和輪胎尺寸相匹配，而超大尺寸的制動盤則增加熱容量，以應對多次制動，載有乘客、貨物和拖車。 卡鉗工程 系列 車輛專用系列 應用範圍 AR4 - 豐田Land Cruiser 200和雷克薩斯LX570 安裝位置 後軸 活塞數量 四活塞，交錯配置 活塞類型 雙片通風式帶防塵罩 活塞直徑 30 毫米 / 34 毫米 (1.18 英寸 / 1.34 英寸) 總活塞面積 32.28 平方厘米 (5.00 平方英寸) 結構...

豐富的Toyota LC150 Prado & Lexus GX400/GX460制動升級方案 我們的專為J150平台打造的AR6 6活塞前大制動套件，提供您在越野、長途探險和拖曳時所需的制動力與熱耐久性。 這個完整系統配備強大的6活塞鍛造卡鉗和超大尺寸的345毫米高碳轉子，直接取代原廠不充分的零件。結果是制動力大幅提升，踏板感覺堅實且自信，並具有處理陡坡重載的熱容量。最棒的是，它是一個真正的即插即用系統，適配您的原廠17吋或更大輪圈。 技術規格與套件選項 以下數據突顯此套件的重型性能背後的工程設計。請注意最大夾緊力的活塞面積和超大轉子以優越的散熱能力。此套件僅提供配備高碳鋼轉子的版本，並標配我們的M-01街道性能制動片。 卡鉗工程 系列 車輛專用系列 應用範圍 AR6 - Toyota LC150 Prado & Lexus GX400/GX460 安裝位置 前軸 活塞數量 6活塞，交錯排列 活塞類型 雙片通風式帶防塵罩 活塞直徑 30毫米 / 34毫米 / 38毫米（1.18英寸 / 1.34英寸 / 1.50英寸） 總活塞面積 54.95平方厘米（8.52平方英寸） 結構 雙片鍛造鋁合金 淨重...

完成系統：Toyota LC150 Prado 和 Lexus GX 的大型後煞車套件 我們的車輛專用 AR4 後大型煞車套件是您的 Land Cruiser Prado 或 Lexus GX 的必備配件，旨在恢復關鍵的煞車偏置，確保穩定且自信的制動。 配備堅固的 4 活塞鍛造卡鉗和巨大的 345mm 高碳煞車盤，這個直接螺栓安裝系統大幅提升熱容量，消除在拖吊、重載或陡峭下坡時的煞車衰退。獲得您所需的控制力，擁有完整且無妥協的制動系統。 技術規格與套件選項 以下數據突顯此套件的重型性能背後的工程設計。注意特定的活塞面積，旨在完美平衡前後煞車系統，以及超大尺寸的煞車盤以提升散熱效果。此套件僅提供高碳鋼煞車盤，並標配我們的 M-01 街道性能煞車墊。 卡鉗工程 系列 車輛專用系列 應用範圍 AR4 - Toyota LC150 Prado 和 Lexus GX400/GX460 安裝位置 後軸 活塞數量 四活塞，交錯配置 活塞類型 雙片通風式帶防塵罩...

鈴木吉姆尼的必備剎車升級套件 你已經升高車身、換上大輪胎和鋼製保險桿。現在你的吉姆尼原廠剎車已經嚴重不足。這就是解決方案。 我們的車輛專用大剎車套件是所有世代鈴木吉姆尼的直接安裝升級，旨在提供您改裝車所需的巨大熱容量和制動扭矩提升。 配備強大的4活塞鍛造卡鉗和超大290mm高碳轉子，這是一個真正的直接安裝升級，完美適配你的原廠15吋或更大輪圈。提供巨大的制動力提升、自信的踏板感受，以及你在陡坡下坡和技術性地形中安全駕駛所需的優越散熱性能。 技術規格與套件選項 以下數據突顯此套件緊湊動力背後的工程設計。請注意其極低的淨重，帶來操控性明顯改善，以及較原廠更高的熱容量。此套件專為配備我們高碳鋼轉子的版本，並標配我們的M-01街道性能剎車片。 卡鉗工程 系列 車輛專用系列 應用範圍 WD4 – 鈴木吉姆尼（第3代與第4代） 安裝位置 前軸 活塞數量 4活塞 活塞類型 雙片通風式帶防塵罩 活塞直徑 38毫米 (1.50英寸) ×4 總活塞面積 45.36平方厘米 (7.03平方英寸) 結構 雙片鍛造鋁合金 淨重 2.15 公斤（4.74 磅）（單個卡鉗，不含剎車片） 表面處理 高溫亮光塗層 最小輪圈尺寸 建議15吋輪圈 轉子規格 材質 高碳鋼 尺寸 ⌀290 毫米 (11.42 吋)...

擺脫鼓式：鈴木吉姆尼後輪碟刹改裝套件 泥水和碎屑會堆積在吉姆尼後鼓內，嚴重影響其性能，尤其在你最需要的時候。我們的後碟改裝方案是終極解決方案。 此完整套件取代原廠後鼓式剎車——在惡劣條件下易於失效和堵塞——採用現代高性能碟式剎車系統。 專為1998年至今的任何吉姆尼車型設計，實現真正的免螺絲安裝，顯著提升制動力、散熱效果和踏板感受。無論是駛過陡峭的越野路徑，還是想在街道上更安全、更有信心地駕駛，這都是平衡制動性能、完善車輛的必備升級。 技術規格與套件選項 以下數據突顯此完整改裝的工程設計。注意選用的卡鉗和碟片尺寸，旨在完美平衡車輛的制動系統，無需比例閥。此套件專為我們的高碳鋼碟片設計，並標配M-01街道性能剎車片。 卡鉗工程 系列 車輛專用系列 應用範圍 鈴木吉姆尼（第3代與第4代） 安裝位置 後軸 活塞數量 單活塞浮動卡鉗 活塞類型 帶塵封的浮動活塞 活塞直徑 34 毫米 (1.34 英寸) 總活塞面積 9.07 平方厘米 (1.41 平方英寸) 結構 高強度鑄鐵 淨重 2.15 公斤（4.74 磅）（單個卡鉗，不含剎車片） 表面處理 電泳防腐蝕塗層 最小輪圈尺寸 建議15吋輪圈 轉子規格 材質 高碳鋼 尺寸 ⌀274 毫米 (10.79...

免安裝座：GWM Tank 300專用直裝六活塞煞車系統 這款專為Tank 300設計的六活塞大煞車套件，採用鑄造、整合式安裝耳的卡鉗，可直接固定在Tank 300的原廠轉向節上。 沒有獨立支架的堆疊設計，讓零件更少，連接更堅固，安裝真正無需改裝。 搭配超大尺寸高碳鋼轉子，系統尺寸適用於滿載的Tank 300，載有乘客、裝備，甚至拖掛最高3000公斤（約6600磅）的煞車拖車。提供自信的制動力，適合日常通勤、長途高速行駛和陡峭的4x4下坡，同時兼容原廠17吋及更大尺寸的輪圈。 GWM Tank 300的技術規格與套件選項 以下規格顯示此套件如何符合Tank 300的重量、拖曳能力與4x4用途。整合式安裝耳取消了獨立的轉接支架，335毫米的轉子增加了長時間下坡和反覆制動的散熱能力。本套件僅配備我們的高碳轉子，並標配我們的M-01街道性能刹車片，確保道路與越野上的安靜、可預測制動。 卡鉗工程 系列 車輛專用系列 應用範圍 7640TK - GWM Tank 300 安裝位置 前軸 活塞數量 6活塞，交錯排列 活塞類型 雙片通風式帶防塵罩 活塞直徑 27毫米 / 32毫米 / 38毫米（1.06英寸 / 1.26英寸 / 1.50英寸） 總活塞面積 50.10 平方公分 (7.77 平方英寸)...

免安裝座：GWM Tank 500 直裝式六活塞剎車系統 這款專為Tank 500設計的六活塞大剎車套件，採用鑄造的整合式支耳卡鉗，可直接固定於Tank 500的原廠轉向節上。 無需獨立支架，減少隨時間鬆動的零件，提供更堅固的與輪轂的連接，並且安裝更乾淨、無需改裝。 結合超大尺寸高碳轉子，這套系統適用於經常載滿乘客、行李，並拖曳最高3,000公斤（約6,600磅）制動拖車的Tank 500。它在山路、長途高速下坡和碎石路上提供穩定、自信的制動性能，同時適配Tank 500的原廠輪圈和大多數17英寸及以上的越野輪圈套件。 GWM Tank 500的技術規格與套件選項 以下規格顯示此套件是如何根據Tank 500的尺寸、重量和拖曳用途進行工程設計的。整合式支耳取消了獨立的轉接支架，335毫米的轉子增加了熱容量，適合在滿載7座車和拖曳制動拖車的情況下反覆進行激烈制動。此套件僅配備我們的高碳轉子和M-01街道性能剎車片，以確保日常使用中的安靜與可預測的制動性能。 卡鉗工程 系列 車輛專用系列 應用範圍 7640TK - GWM Tank 500 安裝位置 前軸 活塞數量 6活塞，交錯排列 活塞類型 雙片通風式帶防塵罩 活塞直徑 27毫米 / 32毫米 / 38毫米（1.06英寸 / 1.26英寸 / 1.50英寸） 總活塞面積 50.10 平方公分...

適用於豐田Tundra XK50和Sequoia XK60的即插即用解決方案 我們的車輛專用AR6 6活塞大制動套件是豐田Tundra XK50卡車和Sequoia XK60 SUV的直接安裝升級方案。 專為實際使用這些車輛進行拖曳、運輸工具和裝備、載家人，以及在長坡上載重行駛的車主打造。 大型6活塞鍛造卡鉗和超大尺寸的362毫米雙片轉子共同提升夾緊力和散熱能力，超越原廠配置。結果是踏板更堅實、更有信心，制動更穩定，尤其在帶著拖車、滿載貨箱或三排乘客下山時——同時仍能兼容大多數工廠出廠的18英寸以上和符合空間要求的17英寸輪圈。 技術規格與套件選項 以下數據顯示此套件如何匹配Tundra XK50和Sequoia XK60平台的重量和拖曳能力。活塞面積和轉子尺寸經過精心選擇，以支援重載和頻繁拖曳，同時在日常交通中保持自然的踏板感覺。每套套件都配備高碳轉子和我們的M-01街道性能刹車片，確保安靜、穩定的制動效果。 卡鉗工程 系列 車輛專用系列 應用範圍 AR6 – 豐田Tundra (XK50) & Sequoia (XK60) 安裝位置 前軸 活塞數量 6活塞，交錯排列 活塞類型 雙片通風式帶防塵罩 活塞直徑 30毫米 / 34毫米 / 38毫米（1.18英寸 / 1.34英寸 / 1.50英寸） 總活塞面積 54.95平方厘米（8.52平方英寸） 結構...

完成工作：豎向大剎車套件適用於豐田Tundra XK50和Sequoia XK60 此車輛專用AR4後方大剎車套件是Tundra XK50和Sequoia XK60完整剎車系統的後半部分，設計與前端BBK配合，讓後軸重新發揮作用。 當載滿乘客、行李或拖車時，僅用前大剎車套件可能會讓卡車或SUV嚴重下沉，後部感覺輕盈且不穩。這款4活塞鍛造卡鉗與365毫米高碳旋轉盤組合，專為配合強大的前端BBK而調校，增加後部容量，使您的Tundra或Sequoia在長坡、工作日和家庭旅行中保持更平穩、更穩定、更易控制。 技術規格與套件選項 這些規格顯示後套件如何根據Tundra XK50和Sequoia XK60的尺寸、拖曳用途和乘客載重進行匹配。活塞面積選擇用於恢復與前端BBK的正確剎車偏置，而大尺寸的旋轉盤則有助於在滿載乘客、貨物和有制動拖車時管理熱量。 卡鉗工程 系列 車輛專用系列 應用範圍 AR4 – 豐田Tundra (XK50) & Sequoia (XK60) 安裝位置 後軸 活塞數量 四活塞，交錯配置 活塞類型 雙片通風式帶防塵罩 活塞直徑 30 毫米 / 34 毫米 (1.18 英寸 / 1.34 英寸) 總活塞面積 32.28 平方厘米 (5.00 平方英寸)...

TTSPORT OR6 越野大制動卡鉗套件適用於坦克300 這不是一個外觀上的“紅色大卡鉗”。它是一個為滿載坦克300打造的制動系統，真正能讓車輛離開路面。 一旦你加入33–35吋輪胎、鋼製保險桿、絞盤、車頂帳篷和滿載裝備，原廠制動器的性能就遠遠超出其設計範圍。 OR6套件的設計考慮到這一點：更重的負載、更高的熱量和在崎嶇地形上的更大磨損。一個6活塞鍛造卡鉗，具有79平方厘米（12.25平方英寸）的活塞面積和32毫米厚的高碳旋轉盤，提供實在的夾緊力和熱容量，而不會讓踏板變成開關式。 專為車輛設計的結構： OR6卡鉗安裝在坦克300的轉向節上，使用原廠位置，無需切割或焊接。它的尺寸適配建議規格的17吋越野輪圈，讓你可以保持實用的輪胎組合，而不用追求巨大的輪圈來清除制動器。 高剛性車身結構與橋梁設計： 鍛造的兩件式卡鉗體和實心橋梁在高溫和深踩油門時防止卡鉗變形。這讓你在長時間的山路下坡中，感受到堅實、可重複的踏板反饋，而不是軟弱、模糊的反應。 越野內部油路： 內部液體流路布局便於排除空氣，並保持六個活塞的壓力分佈均勻。在顛簸、波浪路面和車轍上，踏板保持線性，不會變得麻木或“海綿狀”。 越野調校的活塞面積： 選用四個40毫米活塞和兩個43毫米活塞，符合坦克300的實際用途：裝甲、露營裝備、車頂載重，有時還拖掛拖車。你可以獲得額外的制動扭矩，應對超過一噸的“行程重量”，而不需要用鋼腿來制止卡車。 如果你的坦克300更偏向“偏遠露營地和岩石崖”，而非“商場停車場”，那麼OR6是讓卡車承載重負且仍能自信制動的關鍵配件，尤其在坡度陡峭、路面鬆散或意外情況下。 技術規格與套件選項 以下是坦克300的OR6套件的詳細數據。79平方厘米的活塞面積、鍛造卡鉗體和32毫米厚的高碳旋轉盤，都是為了承受額外重量、更大輪胎和長距離下坡而設計，避免制動衰退。 卡鉗工程 系列 車輛專用系列 應用範圍 OR6 – 坦克300 安裝位置 前軸 活塞數量 6活塞，交錯排列 活塞類型 一體式通風設計帶防塵罩 活塞直徑 40毫米（1.57英寸）×4，43毫米（1.7英寸）×2 總活塞面積 79平方厘米（12.25平方英寸） 結構 雙片鍛造鋁合金 淨重 4 公斤 (8.8 磅) (單卡鉗，無墊片) 表面處理 高溫亮光塗層...

TTSPORT OR6 越野大制動套件適用於 Tank 500 一輛載滿人員、行李和露營裝備的三排 Tank 500 需要比原廠制動器更強的制動能力。 添加鋼製保險桿、滑板、車頂帳篷和救援套件，這對工廠系統在長坡和山路上是一個很大的挑戰。 Tank 500 的 OR6 套件專為此情況打造。鍛造六活塞卡鉗，活塞面積為 79 平方厘米（12.25 平方英寸），高碳高強度制動盤厚度為 32 毫米，為卡車在滿載家庭出行時提供額外的夾緊力和散熱能力，而不僅僅是通勤空車。 專為車輛設計的結構： 直接安裝於 Tank 500 的擺臂，使用原廠安裝點。無需切割、焊接，並且設計與適配的 17 吋越野輪圈配合使用。 高剛性橋梁設計： 鍛造的雙片式車身和實心橋梁設計，能防止卡鉗在頻繁制動時扭曲，即使在車輛載重和高溫狀態下，踏板仍保持堅實。 越野內部油路設計： 液壓通道布局旨在保持壓力平衡，並在破碎的路面、波浪和沙石路面上提供一致的踏板感受——這些表面上模糊的踏板是你最不想遇到的。 重載活塞調校： OR6 活塞尺寸與 Tank 500 的實際工作周期相匹配：三排乘客、貨物一直到尾門，有時還有拖車。你可以更好地控制速度，而不必依賴低速檔來維持制動效果。 如果你的 Tank 500 是為長途高速行駛和崎嶇道路設計，且全員在車上，OR6 是讓卡車安全駕駛、留有餘地的前制動系統。 技術規格與套件選項 這是我們為重度越野使用而設計的同款...

TTSPORT OR6 越野大制動套件，適用於福特 F-150 及 F-150 Raptor (P702) 全尺寸動力、全尺寸重量，並拖著真正的拖車。 配備大輪胎、鋼製保險桿、貨箱架、工具和拖車掛勾的拖車，P702 F-150 或 Raptor 對前制動系統的需求遠超出原廠設計。 OR6 套件是我們的越野專用解決方案：一個鍛造的六活塞卡鉗，活塞面積為 79 平方公分（12.25 平方英吋），夾緊一個 32 毫米厚的高碳鋼轉子。適合高速沙漠作業、長途高速公路行駛和長坡，並承受嚴重的舌重。 專為卡車設計的螺栓安裝： OR6 安裝於 P702 輪轂，使用原廠式固定點，技術熟練的車行可以不需切割或焊接就能安裝。 剛性橋身與車身： 鍛造卡鉗與整合橋身設計，能在快速通過沙漠段或重載剎車時保持直線，避免偏移。 越野油路通道： 內部管路布局均勻，便於壓力平衡與空氣排放，確保在顛簸、車辙和嵌岩時，踏板反應穩定，避免制動模糊。 大輪胎專用活塞調校： 六活塞布局與總面積專為升高、較重的卡車與較大輪胎設計。讓你在不需過度踩踏的情況下，獲得所需的扭矩。 如果你的 F-150 或 Raptor 是為拖曳、沙漠旅行或重載工作而打造，OR6 是能跟上你需求的前制動系統，即使原廠零件已經力不從心。 技術規格與套件選項 這是我們重型越野系列中使用的相同 OR6 硬體，專為 P702 平台配置。以下數據讓你的卡車能達到預期的速度與重量，同時保持良好的制動性能。...

TTSPORT OR6 越野大制動套件，適用於福特布朗科與布朗科拉普托（U725） 如今的布朗科正被打造為真正的越野越野車，而不僅僅是日常駕駛車輛。 升降套件、大輪胎、鋼製保險槓、防護裝備、車頂行李架、露營裝備——這些都會增加重量和旋轉慣量，原廠剎車從未為此設計。 OR6套件為您的布朗科提供專業的越野前制動系統：鍛造六活塞卡鉗，活塞面積79平方厘米（12.25平方英寸），以及32毫米厚的高碳合金轉子，能在長時間技術性下坡中保持穩定。 越野專用配合： 直接安裝於U725軸頭，配備專用車輛支架。無需切割或改動底盤——設計與常見布朗科升降和輪圈配置兼容。 堅固的越野卡鉗身體： 鍛造的雙件式剎車卡鉗身體和橋身在熱載荷和負重下仍能保持形狀，這也是為何在長時間的岩石下坡中踏板仍感堅實的原因。 適用於崎嶇地形的內部油路： 活塞布局和液壓路由設計旨在保持壓力均勻，踏板感覺穩定，即使在碎石、車辙和岩石邊緣上也不會變得模糊，“只用街道”套件則不具備此性能。 低速控制與高速儲備： 活塞面積經過調校，讓你在障礙物上緩行時能輕鬆控制剎車，但在快速通過碎石或沙地時仍有足夠的制動力。 如果您的布朗科經常在越野路段行駛，而非僅在公路上，則OR6是讓剎車性能與整車改裝相匹配的升級選擇。 技術規格與套件選項 OR6硬體在我們的越野系列中通用，然後根據布朗科的配合進行調整。以下規格能將“剎得還可以”提升為“經過一整天越野後仍感良好”。 卡鉗工程 系列 車輛專用系列 應用範圍 OR6 – 福特布朗科與布朗科拉普托（U725） 安裝位置 前軸 活塞數量 6活塞，交錯排列 活塞類型 一體式通風設計帶防塵罩 活塞直徑 40毫米（1.57英寸）×4，43毫米（1.7英寸）×2 總活塞面積 79平方厘米（12.25平方英寸） 結構 雙片鍛造鋁合金 淨重 4 公斤 (8.8 磅) (單卡鉗，無墊片) 表面處理 高溫亮光塗層...

TTSPORT OR6 越野大制動套件適用於福特Ranger & Ranger Raptor (P703) 中型皮卡，承載全尺寸貨物。 抽屜、車頂帳篷、冰箱、水、工具，經常還會拖著拖車或露營車——這就是許多P703 Ranger和Ranger Raptor的實際用途。原廠前制動器的尺寸是為了較輕便、較簡單的生活設計的。 OR6為您的Ranger打造一套符合越野與工作實際需求的前制動系統：鍛造六活塞卡鉗，活塞面積79平方厘米（12.25平方英吋），夾緊一個32毫米厚的高碳鋼轉子，能在長時間的泥地下坡中保持不退化。 專為Ranger設計的直接裝配： 專為P703設計的車輛專用安裝方式，讓有經驗的4x4或制動系統專業店能像安裝任何高品質大制動套件一樣輕鬆完成——無需切割車架或進行奇怪的改裝。 高剛性卡鉗車身： 鍛造的雙片式車身和橋身在制動系統熱化和承載全旅程重量時能降低彎曲，這也是在你真正需要時，踏板感“依然存在”的原因。 越野專用油路設計： 內部通道布局旨在保持壓力均勻，排氣排放簡便，讓你在長時間行駛顛簸路面或崎嶇路段後，不會感受到模糊的踏板感。 負載匹配的活塞面積： OR6尺寸適用於改裝過的Rangers——車頂帳篷、貨架、露營裝備——而非空蕩蕩的展示車。你會明顯感受到在車輪上的制動扭矩增加，同時在泥地中也不會失去低速調節能力。 如果你的Ranger或Ranger Raptor是真正的雙用途皮卡——平日工作用，周末旅遊用——OR6是讓兩種用途都更安全、更輕鬆的前制動系統。 技術規格與套件選項 Ranger OR6套件採用與我們較大型平台套件相同的重型硬體，為P703底盤調校並安裝。以下規格讓一輛載重的中型卡車也能像更大的系統一樣制動。 卡鉗工程 系列 車輛專用系列 應用範圍 OR6 – 福特Ranger & Ranger Raptor (P703) 安裝位置 前軸 活塞數量 6活塞，交錯排列 活塞類型 一體式通風設計帶防塵罩 活塞直徑 40毫米（1.57英寸）×4，43毫米（1.7英寸）×2...

TTSPORT OR6 越野大制動套件，適用於豐田 Land Cruiser 250 Prado 和 Lexus GX550 全新的 LC250 和 GX550 是嚴肅的平台——大多數改裝只會讓它們變得更重。 鋼製保險桿、底盤護板、抽屜系統、雙電池、車頂帳篷，以及額外的燃料或水箱，都能將制動系統推向原始設計範圍之外。 OR6 前端套件圍繞越野實際需求設計：鍛造六活塞卡鉗，活塞面積79平方厘米（12.25平方英寸），34毫米厚的高碳制動盤，在長距離碎石下坡和山路穿越時，能保持穩定的性能，即使載重全旅遊狀態。 LC250 Prado 和 GX550專用安裝： 設計用於直接安裝在 LC250 和 GX550 前輪轂的原廠位置。無需切割或焊接，並且與適用的17英寸越野輪胎配合設計。 剛性卡鉗配橋架結構： 鍛造的雙件式車身和橋架在持續負荷和高溫下仍能保持形狀，這也是為什麼在長時間載重下坡（如露營車或拖車）時，踏板仍能保持堅實的原因。 越野內部油路設計： 液壓通道布局均勻，便於放氣，幫助在顛簸、沖刷和破碎道路上保持踏板感覺的一致性，而不會在高溫時變得模糊或遙遠。 旅遊重量活塞調校： OR6 尺寸適用於實際行駛的 LC250 和 GX550 改裝車——包括護甲、抽屜、冰箱、車頂載重，甚至貨車或船只——而非空車。你可以獲得所需的額外制動扭矩，同時在鬆散路面上保持控制。 如果您的 LC250 Prado 或 GX550 被設置為長途旅行車，而非市區通勤車，OR6...

TTSPORT OR6 越野大制動套件，適用於豐田 Land Cruiser 150 Prado 和 Lexus GX400/GX460 大多數 LC150 Prado 和 GX 改裝早已超越“家庭SUV”的範疇。 升級套件、鋼製保險桿、滑板、長途油箱、車頂帳篷、抽屜、冰箱和拖車掛鉤上的兒童自行車，讓它們成為真正的長途旅行車。原廠前制動器從未為這種長時間持續負荷而設計。 OR6 將前端升級至標準配置：鍛造六活塞卡鉗，活塞面積79平方厘米（12.25平方英寸），以及32毫米厚的高碳合金轉子，即使在整天行駛於陡峭崎嶇的道路上，滿載 Prado 或 GX 也能持續工作。 Prado 和 GX專用安裝： 直接安裝於 LC150 Prado 和 Lexus GX400/GX460 的車輪軸承，配備專用的安裝硬件。無需切割車架，無需通用支架。 剛性鍛造卡鉗： 兩件式鍛造車身和橋架設計用於抵抗高溫和高壓下的彎曲，這正是防止踏板下沉或在長時間下坡時變得模糊的原因。 越野內部油路設計： 液壓路徑和活塞布局經過調整，以實現均勻壓力和便於放氣，即使經過長時間的顛簸和灰塵覆蓋的道路，踏板仍保持穩定。 內建活塞面積： OR6 的尺寸是根據實際 Prado 和 GX 改裝配置設計的——裝甲、露營裝備、額外燃料和偶爾拖車——而非空車測試車。...

TTSPORT OR6 越野大制動套件，適用於豐田Land Cruiser 200和雷克薩斯LX570 LC200和LX570的改裝已不再是“輕型”車輛。 GVM升級、長途油箱、鋼製保險桿、滑板、車頂載荷、抽屜和冰箱，讓它們成為重型長途旅行車和拖曳車。原裝前制動器的尺寸從未考慮過這種持續的重量。 OR6前端套件正是為這種情況設計：鍛造六活塞卡鉗，活塞面積79平方厘米（12.25平方英寸），高碳鋼32毫米厚的轉子，為沉重的LC200或LX570提供應有的制動餘地。 專為LC200和LX570設計的結構： 安裝於Land Cruiser 200和Lexus LX570前輪轂的工廠式安裝點。無需切割底盤，無需定制焊接。 堅固的鍛造卡鉗，帶橋梁： 卡鉗設計能在高溫和高壓下保持剛性，這也是為什麼在長時間載重下的下坡行駛中，踏板仍能保持一致感的原因。 越野內部油路設計： 活塞和液壓布局旨在保持壓力分佈均勻，排氣簡便，因此在顛簸和崎嶇道路上，踏板不會變得難以控制。 高負荷活塞調校： OR6適用於承載真正遠征重量的LC200和LX570改裝，而非空的展示車。這額外的活塞面積讓你在長長的坡道上控制速度，而不必只為了保護制動器而緩行。 如果您的LC200或LX570是為穿越國家而非僅僅是郊區而改裝，OR6是讓您充分利用性能和續航的制動基礎，無需擔心制動器是否能跟上。 技術規格與套件選項 LC200和LX570的OR6套件採用我們的越野硬件，並在其最艱難的工作角色中發揮作用。以下規格將一台沉重、改裝過的200/LX從“最終能停下來”轉變為“在山口中途仍感覺良好”。 卡鉗工程 系列 車輛專用系列 應用範圍 OR6 – 豐田LC200和雷克薩斯LX570 安裝位置 前軸 活塞數量 6活塞，交錯排列 活塞類型 一體式通風設計帶防塵罩 活塞直徑 40毫米（1.57英寸）×4，43毫米（1.7英寸）×2 總活塞面積 79平方厘米（12.25平方英寸） 結構 雙片鍛造鋁合金 淨重 4 公斤...

TTSPORT OR6 越野大制動套件，適用於豐田Land Cruiser 300和雷克薩斯LX600 LC300和LX600的改裝很少保持輕量化。 當您添加GVM升級、長途油箱、鋼甲、抽屜、冰箱、車頂帳篷和家庭成員——再加上一輛貨車或船隻——您對前制動系統的要求就遠超豐田或雷克薩斯原本的設計。 TTSPORT OR6前制動套件是針對實際使用情況設計的。採用鍛造六活塞卡鉗，活塞面積79平方厘米（12.25平方英寸），夾緊厚度34毫米的高碳合金轉子，為LC300和LX600車主提供長時間陡坡下和高速公路熱制動時所需的制動扭矩和散熱能力。 平台專用結構： OR6卡鉗安裝於豐田Land Cruiser 300和雷克薩斯LX600的原廠式安裝點。無需切割底盤，無需通用支架——只需一個適配平台的卡鉗。 堅固的鍛造橋架設計： 兩件式鍛造車身和橋架設計能在高溫高壓下保持剛性，這也是為什麼在長時間重載下的長坡下或拖曳時，踏板仍能保持一致感的原因。 越野內部油路設計： 活塞布局和內部通道經過調校，實現均勻壓力和簡便排氣，幫助踏板在顛簸、崎嶇路面和濕泥條件下保持線性，而不是在熱起來時變得長而模糊。 重型活塞調校： OR6活塞面積是根據實際的LC300和LX600改裝配置設計的——包括裝甲、露營裝備、額外燃料和拖車——而非空的展示車。它旨在讓您在長坡上控制速度，而不必爬行，只為保護制動器。 如果您的Land Cruiser 300或雷克薩斯LX600是為長途旅行、拖曳和越野而打造，而非僅僅是城市通勤，則OR6是能提供您預期的現代重型系統餘量的前制動升級。 技術規格與套件選項 LC300和LX600的OR6套件採用我們最嚴苛的越野硬件，並針對平台進行專用配置。以下規格能將一台完全改裝的300/LX從“它最終能停下來”變成“踏板在半路還感覺良好”的狀態。 卡鉗工程 系列 車輛專用系列 應用範圍 OR6 – 豐田LC300和雷克薩斯LX600 安裝位置 前軸 活塞數量 6活塞，交錯排列 活塞類型 一體式通風設計帶防塵罩 活塞直徑 40毫米（1.57英寸）×4，43毫米（1.7英寸）×2 總活塞面積 79平方厘米（12.25平方英寸） 結構 雙片鍛造鋁合金 淨重...

TTSPORT OR6越野大制動套件，適用於豐田Tundra XK50和Sequoia XK60 第一代Tundra和Sequoia如今已成為工作馬，不再是輕便通勤車。 滑入式露營車、鋼製保險桿、更大的輪胎、船隻和拖車都會累積。原廠前制動器從未為比原廠重一噸且經常拖曳的卡車設計。 OR6前端套件專為此類用途打造：鍛造六活塞卡鉗，活塞面積79平方厘米（12.25平方英寸），高碳合金制動盤厚度32毫米，為XK50 Tundra和XK60 Sequoia提供強大的扭矩和散熱能力，適合實際拖曳和越野使用。 專為Tundra XK50和Sequoia XK60設計的安裝方式： 與原廠轉向節配合安裝，採用原廠式安裝點。無需切割車架，無需通用支架——專為這些卡車量身打造。 堅固的鍛造卡鉗橋梁： 兩件式鍛造車身和橋梁設計能在高溫高壓下保持剛性，即使長時間下坡拖著露營車或拖車，踏板仍感覺堅實。 越野內部油路設計： 內部通道和活塞佈局有助於保持壓力均勻，排氣更容易，這意味著在碎石路、火焰道路和崎嶇路段上踏板感覺更一致。 重載活塞調校： OR6尺寸是根據實際配置設計——33至35英寸輪胎、防護裝備、貨箱系統和常規拖曳，而非原廠測試車。它的目的是提供足夠的制動能力，讓你像平常使用卡車一樣使用它。 如果您的XK50 Tundra或XK60 Sequoia用於卡車工作——搬運、拖曳、探索——OR6是讓它以同樣自信的制動能力來減速的前制動系統。 技術規格與套件選項 Tundra XK50和Sequoia XK60的OR6套件採用我們的越野硬體，並以卡車專用配置。以下規格能將一輛裝載貨物的較舊全尺寸豐田變成具有現代重型系統般的制動性能。 卡鉗工程 系列 車輛專用系列 應用範圍 OR6 — 豐田Tundra (XK50) 和Sequoia (XK60) 安裝位置 前軸 活塞數量 6活塞，交錯排列 活塞類型 一體式通風設計帶防塵罩 活塞直徑 40毫米（1.57英寸）×4，43毫米（1.7英寸）×2...

TTSPORT OR6 越野大刹车套件，适用于丰田Tundra XK70和Sequoia XK80 最新的Tundra和Sequoia平台的牵引和载重能力比以往任何时候都强。刹车必须跟上。 添加车顶篷或露营车、护甲、35英寸轮胎和大型拖车，你很快就会超出原厂前制动系统的设计承载范围。 OR6前制动套件为XK70 Tundra和XK80 Sequoia提供你期望的余量：锻造六活塞卡钳，活塞面积79平方厘米（12.25平方英寸），以及34毫米厚的高碳合金刹车盘，提供高扭矩和良好的散热能力。 XK70 Tundra和XK80 Sequoia专用安装： 专为安装在最新丰田全尺寸卡车和SUV平台的原厂轮毂设计。无需切割底盘，无需通用支架。 坚固的锻造卡钳和桥体： 卡钳主体设计以抵抗在长坡长途牵引满载时的温度和压力变形，确保踏板感觉保持一致且可预测。 越野內部油路設計： 内部通道和活塞布局经过调校，确保均匀夹紧和简便放气，即使在破碎、波纹和碎石路面上，配合大轮胎和载重，踏板依然线性。 高容量活塞调校： OR6尺寸基于实际应用——露营车、玩具拖车、船只和高总质量（GVM）配置——让你可以充分发挥卡车的动力和扭矩，无需担心前刹车成为薄弱环节。 如果你的XK70 Tundra或XK80 Sequoia是为重载牵引和长途旅行而改装，OR6是缩小原厂硬件与实际使用之间差距的前刹车套件。 技術規格與套件選項 Tundra XK70和Sequoia XK80的OR6套件结合了我们的越野卡钳架构和更厚的刹车盘，以匹配现代丰田全尺寸载重。以下规格确保在载重牵引时反复刹车都能感受到良好的控制，而非边缘状态。 卡鉗工程 系列 車輛專用系列 應用範圍 OR6 – 丰田Tundra（XK70）和Sequoia（XK80） 安裝位置 前軸 活塞數量 6活塞，交錯排列 活塞類型 一體式通風設計帶防塵罩 活塞直徑 40毫米（1.57英寸）×4，43毫米（1.7英寸）×2 總活塞面積 79平方厘米（12.25平方英寸）...

TTSPORT 7642TK 重載六活塞大制動套件，適用於 GWM Tank 300 如果您的 Tank 300 主要在平路上行駛且載重為原廠重量，您不需要此套件。如果您加裝了鋼製保險桿、絞盤、行李架、帳篷、抽屜和滿載裝備，則需要。 7642TK 系統專為經常在崎嶇地形上載重超過一噸的 Tank 300 車主設計。採用鍛造六活塞卡鉗，活塞面積為 63.5 平方公分（9.84 平方英寸），高碳鋼高性能煞車盤厚度為 32 毫米，提供工廠制動系統無法比擬的熱容量，適合重載和長距離下坡。 專為 Tank 300 設計的安裝方式： 7642TK 安裝於原廠轉向節，使用專用車輛支架和一體式煞車盤。無需切割、焊接或更換主缸，僅需一套適用 17 吋越野輪圈的高性能大制動系統。 重載活塞調校： 活塞面積 63.5 平方公分是為載重巡航而選擇的，而非空車演示賽。踏板力度保持熟悉，但在車輛裝甲、攜帶露營裝備或拖曳拖車時，能提供額外的夾緊力。 內部油路設計適應崎嶇道路： 卡鉗內部通道設計旨在保持壓力分佈均勻，排氣簡便，因此在顛簸、洗衣板路或岩石攀爬時，不會讓踩踏感變得難以掌握。 一體式高碳鋼煞車盤，厚度 32 毫米： 335 / 345 毫米的煞車盤增加了大量質量和表面積，這有助於在長時間控制車速時保持制動的一致性。 正確設計的 Tank 300...

TTSPORT 7642TK 重載六活塞大制動套件，適用於 GWM Tank 500 Tank 500 配備七座、裝甲、行李架、行李箱和拖車，與工廠原廠設計的負載情況截然不同。 7642TK 前制動系統專為更重的負載情況打造。鍛造六活塞卡鉗，活塞面積為 63.5 平方厘米（9.84 平方英寸），高碳合金制動盤厚度為 32 毫米，為您的 Tank 500 提供在載運家庭、露營裝備和玩具穿越山區或沙漠時所需的制動餘量。 專為 Tank 500 量身定制的適配： 專用車架和一體式制動盤直接安裝於 Tank 500 前端。無需改裝或切割底盤——只需簡單的螺栓固定升級，並配合適用的 17 吋及以上輪圈。 專為載重 SUV 設計： 7642TK 尺寸符合實際 Tank 500 的建構需求——三排座位滿載、貨物堆疊、拖車負載。提供更大的夾緊力和散熱能力，不會讓油門變成開關式的操作。 優化的內部油路通道： 卡鉗內部油路設計穩定，便於放氣，長時間行駛在惡劣道路、沙地或顛簸路面後，踏板感覺依然如初。 高碳合金 32 毫米制動盤： 直徑 335...

TTSPORT 7642TK 重載6活塞大制動套件，適用於豐田Land Cruiser 300和雷克薩斯LX600 LC300和LX600的改裝很少保持接近原廠重量。 GVM升級、長途油箱、護欄、底盤保護、車頂載重和重拖快速將它們轉變為真正的重型車輛。 7642TK前端套件專為此類用途設計。鍛造6活塞卡鉗，活塞面積為63.5平方厘米（9.84平方英寸），高碳高性能制動盤厚度為32毫米，增加了在長而陡的下坡時所需的熱容量和夾緊力，適用於裝載滿的300系列或LX600。 專為LC300 / LX600設計的結構： 可直接安裝於Land Cruiser 300和Lexus LX600前輪軸，使用原廠式安裝點。無需切割底盤或定制加工——只需使用為此平台設計的硬件。 重載偏重： 7642TK經過調校，適用於承載真正越野和拖曳重量的車輛。踏板力度保持漸進，但在整年長途巡航或重載時，您會獲得額外的安全邊際。 內部油路設計以提升穩定性： 卡鉗的內部通道和放氣點布局均衡，確保即使在多次高能量制動（如拖車、露營車或船隻）後，踏板感覺依然均勻且穩定。 32毫米高碳制動盤，用於熱管理： 335 / 345毫米制動盤，配備32毫米厚的波浪槽圈，提供比原廠配置更大的質量和散熱面積，有助於控制滿載時的制動溫度。 如果您的LC300或LX600是為跨越國家、承載實際貨物和拖曳能力而打造，7642TK是讓您無憂使用該能力的前制動系統。 技術規格與套件選項 此套件採用我們的重型6活塞架構，並為Land Cruiser 300 / LX600量身定制。以下規格能將一個重度改裝的300平台轉變為在山路中段仍感穩定的車輛。 卡鉗工程 系列 車輛專用系列 應用範圍 7642TK – 豐田LC300 & 雷克薩斯LX600 安裝位置 前軸 活塞數量 6活塞，交錯排列 活塞類型...

TTSPORT 7642TK 重載六活塞大制動套件，適用於豐田Land Cruiser 250 Prado及雷克薩斯GX550 全新LC250和GX550設計用於實際使用——大多數車主不會將它們保持在展廳重量。 一旦加裝鋼製保險桿、滑板、底盤護板、抽屜、冰箱、車頂帳篷以及額外燃料或水，制動系統的負荷遠超原始規格所預期。7642TK前套件讓前端性能與越野實際需求相符。 LC250/GX550專用安裝： 7642TK專為250平台的前輪轂和輪轂設計，採用原廠式安裝點與一體式轉子。無需切割車架或自訂支架。 重型長途旅行用活塞尺寸： 擁有63.5平方厘米（9.84平方英寸）活塞面積的鍛造六活塞卡鉗，適用於每天承載實際旅行重量的車輛，而不僅僅是偶爾周末使用。 內部油路設計適用於崎嶇路段： 卡鉗內部設計能在長時間行駛顛簸、沖刷和緩慢技術駕駛後保持均勻壓力與踏板感受。 32毫米高碳轉子： 335 / 345毫米的轉子配備32毫米厚的波紋槽環，增加質量與散熱，滿足在高範圍下坡或載重穿越阿爾卑斯山口時的需求。 如果你的LC250或GX550是用作長途遠行而非日常通勤SUV，7642TK是能在下坡時提供額外餘裕的前制動升級方案。 技術規格與套件選項 7642TK LC250/GX550套件採用我們的重載六活塞架構，專為新平台的底盤、重量與用途量身打造。 卡鉗工程 系列 車輛專用系列 應用範圍 7642TK – 豐田LC250 Prado與雷克薩斯GX550 安裝位置 前軸 活塞數量 6活塞，交錯排列 活塞類型 一體式通風設計帶防塵罩 活塞直徑 38 毫米 (1.50 吋) ×4，34 毫米 (1.34...

TTSPORT 7642TK 重載六活塞大制動套件，適用於豐田Tundra XK70與Sequoia XK80 最新的Tundra與Sequoia平台能拖得更重、載得更多，並配備比以往更大的輪圈與輪胎。原廠前制動器並非為經常處於接近最大總合重的卡車設計。 7642TK套件專為此用途打造：工作卡車、拖吊車和家庭SUV，經常承載貨物、拖車重量與長途行駛。鍛造六活塞卡鉗，活塞面積63.5平方公分（9.84平方英吋），高碳鋼厚度32毫米的制動盤，為您的Tundra或Sequoia提供在下山時拖著露營車、船或封閉式拖車時所需的餘裕。 平台專屬設計： 7642TK專為2022年及以後款Tundra（XK70）與2023年及以後款Sequoia（XK80）前懸吊與輪轂設計。可安裝於原廠固定點，並適用符合間隙要求的17英吋以上輪圈。 為真實拖吊與載重而打造： 活塞面積與制動盤質量是為接近其額定拖吊與載重能力的卡車選擇，而非空載的街道測試。 內部液壓路由設計，提供一致的踏板手感： 卡鉗內部通道設計能保持壓力分佈均勻，並使放氣更為容易，有助於在擁擠交通與長下坡時保持穩定的踏板感。 32毫米高碳轉子： 335 / 345毫米的制動盤，厚度32毫米並配有波浪槽，提升散熱能力與氣體排出效率，幫助卡車在重負荷工作時保持制動的重複性。 如果您的Tundra或Sequoia是嚴肅的拖吊車或載重家庭用車，7642TK是讓您更輕鬆駕馭拖吊能力的前制動升級方案。 技術規格與套件選項 7642TK Tundra/Sequoia套件採用我們的重載六活塞硬體，專為最新豐田全尺寸卡車與SUV平台量身打造。 卡鉗工程 系列 車輛專用系列 應用範圍 7642TK – 豐田Tundra（XK70）與Sequoia（XK80） 安裝位置 前軸 活塞數量 6活塞，交錯排列 活塞類型 一體式通風設計帶防塵罩 活塞直徑 38 毫米 (1.50 吋) ×4，34 毫米 (1.34 吋) ×2...