Чемпион по дрифту Ван Ци тестирует тормозные суппорты TTSPORT на заснеженном склоне Харбина.

Этой зимой заснеженные улицы Харбина превратились в испытательную площадку для дрифт-специфичных суппортов TTSPORT, где за рулем был рекордсмен Гиннесса и гонщик команды DRS Drift Ван Ци.

Заснеженная испытательная площадка в Харбине

Ван Ци держит рекорд Гиннесса за самый длинный непрерывный дрифт — 5802,3 метра, и выступает за команду Guansu Sports DRS Drift. Для этого теста его команда вывела автомобиль с тормозными суппортами TTSPORT на упакованный снег и лед, где сцепление непредсказуемо, и каждое движение должно быть точным.

Передняя ось оснащена четырехпоршневым суппортом TTSPORT DRT4 в паре с 325-мм кривым ротором. Передние тормоза испытывают наибольшую нагрузку при входе в дрифт, поэтому жесткость суппорта и теплоемкость ротора важны так же, как и сила зажима.

Задняя часть оснащена двойной калипровкой: два четырехпоршневых калиппера TTSPORT DRT4, совместно использующие изогнутый диск диаметром 325 мм. Такая конфигурация позволяет водителю иметь отдельную гидравлическую систему для функции дрифта (ручник) наряду с основной тормозной системой, что является распространенной практикой в серьезных дрифт-постройках, где блокировка задних колес должна быть мгновенной и повторяемой.

Почему тормоза решают дрифт на льду

Торможение на снегу и льду не связано с максимальной тормозной мощностью, как на сухой трассе. Всё дело в последовательности и ощущениях. Низкофрикционные поверхности означают, что шины легко теряют сцепление, поэтому калиппер должен обеспечивать одинаковое усилие при каждом нажатии педали, будь то trail-braking в повороте или занос задней части. Калиппер, который гнется под нагрузкой, или диск, который перегревается и образует глянец, изменяет это усилие в середине движения и делает автомобиль непредсказуемым именно в тот момент, когда это меньше всего нужно водителю.

Жёсткий корпус четырёхпоршневого суппорта сопротивляется деформации, обеспечивая постоянный контакт колодки с диском lap за lap, run за run. Именно это даёт дрифтеру ощущение педали для точной регулировки задней оси вместо угадывания, где находится точка сцепления.

Ван Ци провёл автомобиль через серию переходов и длительных, устойчивых дрифтов, проверяя, как суппорты справляются с повторными сильными торможениями и стартами на поверхности с почти отсутствующим сцеплением.

В ходе теста настройка суппортов сохраняла сцепление как при высокоскоростных входах в дрифт, так и при резких, внезапных остановках, предоставляя Ван Ци стабильную базу для регулировки угла и скорости на ходу.

Экстремальные погодные условия, проверенная эффективность

Зимний тест 2024 года в Харбине дал TTSPORT реальное представление о том, как работают его дрифтовые суппорты на поверхности, практически не обеспечивающей сцепления. Передняя система DRT4 и двойная задняя конфигурация сохраняли сцепление при повторных заездах, а данные этого дня напрямую влияют на настройку дрифтовых суппортов для водителей, которые профессионально занимаются боковым управлением.