Ралли Таклимакан: тормоза TTSPORT с жидкостным охлаждением обеспечили попадание в десятку лучших.

Ралли Китая Таклимакан 2025 охватывает более 2700 миль (4377 км) по 10 этапам через пустыню, прозванную "Морем Смерти". Один грузовик с оборудованием TTSPORT прошел весь маршрут на жидкостной системе охлаждения тормозов и занял 8-е место в общем зачете.

Думайте о ралли Таклимакан как о китайском ответе на ралли Дакар или Baja 1000. В соревновании участвовали 50 команд, температура воздуха превышала 120°F (49°C), а местность не давала грузовикам укрыться от жары. Стандартные воздушные тормоза для гонок обычно не выдерживают этого — вы не можете охладить грузовик весом 5000 фунтов (2268 кг), если воздух уже горячее металла, который нужно охладить.

10 этапов, один грузовик, нет возможности для охлаждения

Команда выступала одним грузовиком с опытным гонщиком Хуанг Вэйчжи и штурманом Фу Цянем, соревнуясь с командами, поддерживаемыми заводами. За 10 этапов и более 2700 миль тормоза грузовика работали на пределе при каждом пересечении дюн, каждом участке с грохочущей поверхностью и каждом резком торможении после быстрого пробега по открытой пустыне. Именно такие повторяющиеся, высокоэнергетические торможения приводят стандартную систему к тому, что педаль становится мягкой и исчезает к середине этапа.

Технология: сверхсовременная жидкостная система охлаждения TTSPORT

Одних больших роторов было недостаточно. Вместо того чтобы полагаться на окружа airflow, TTSPORT создал суппорты, которые активно отводят тепло: охлаждающая жидкость циркулирует прямо через корпус суппорта, забирая тепловую энергию у поршней и тормозной жидкости, прежде чем она закипит или повредит колодки. Это та же идея, которую используют команды Формулы-1 для борьбы с тепловым разрушением, примененная к раллийному грузовику в пустыне.

• Аппаратное обеспечение: Жидкостные суппорты TTSPORT с 6 поршнями
• Трение: Высокотемпературные гоночные колодки M-05
• Роторы: Слотовые роторы двухкомпонентные гоночного уровня
• Цель: Отсутствие затухания и стабильное педальное усилие, независимо от температуры песка

Результат: стабильные температуры, топ-10 в общем зачёте

Инженерная команда TTSPORT в реальном времени отслеживала давление в тормозах и температуру суппортов во время всего мероприятия. В то время как у конкурентов тормоза становились мягкими и жидкость перегревалась, температура тормозов этого грузовика оставалась в рабочем диапазоне на каждом этапе. Такая стабильность позволила экипажу активно продолжать гонку в конце ралли, а не снижать скорость ради защиты тормозов, что в итоге привело к 8-му месту в общем зачёте в дебюте грузовика с жидкостным охлаждением.

Почему это важно за пределами пустыни

Такой ралли — это настоящий тест на износ тормозов с грузовиком. Тепло — враг любой системы трения — его избыток кипятит тормозную жидкость, образует глянец на колодках и превращает жесткую педаль в мягкую именно тогда, когда это наиболее важно. Активное отвлечение тепла из суппорта вместо ожидания воздушного охлаждения — разница между исчезновением эффективности на шестом этапе и завершением ралли с запасом прочности. Данные этого заезда напрямую влияют на то, как TTSPORT разрабатывает системы терморегуляции для своих уличных и гоночных больших тормозных комплектов.