TTSPORT EMB6/ES4 Тормоза обеспечивают победу Porsche 718 в гонке на выносливость на трассе GIC.
Porsche 718 с оборудованием TTSPORT, собранный компанией 8090 Racing, поднялся с P2/P3 до первого места в часовом эндуро на фестивале GIC Super Track, используя комплект передних тормозных дисков EMB6 и задних ES4 подряд в квалификации по тайм-аттаку.
Часовая гонка на выносливость на фестивале GIC Super Track
Porsche 718 — это платформа с средним расположением двигателя, известная своей острой управляемостью, но такая компоновка также задерживает тепло вокруг тормозов. Гоняйте 718 долго и интенсивно — большинство стандартных или полумерных систем начнут терять эффективность, педаль станет мягкой именно тогда, когда это наиболее важно. Мы хотели проверить, сможет ли наша система выдержать худший сценарий, с которым сталкивается клубный гонщик: квалификацию по тайм-аттаку, сразу за которой следует часовая гонка на выносливость, без охлаждения.
Испытательный автомобиль — полностью подготовленный Porsche 718, собранный компанией 8090 Racing, использующий 18-дюймовые гоночные колеса для мероприятия. План был прост: пройти квалификацию, затем сразу перейти в гонку на выносливость и проверить, сохраняет ли тормозная система стабильную работу от зеленого флага до финиша.
Мастер-класс по последовательности
Водители начали гонку с позиций P2 и P3. По мере прохождения кругов другие участники начали терять тормозную мощность из-за перегрева — знакомая ситуация в эндуро-гонках, где техника испытывается сильнее, чем за любой горячий круг. Наши тормоза оставались стабильными с первого круга до финиша, что позволяло водителям тормозить позже и глубже, чем окружающие машины.
Эта стабильность привела к обгонкам. Не боясь, что педаль затянется или станет мягкой в повороте, команда сократила отставание по всему полю и одержала победу. Такой результат проявляется только за полную дистанцию гонки, а не за один квалификационный круг.
Почему управление теплом решило исход гонки
Ухудшение тормозных характеристик — это не загадка, а физика. Каждый раз, когда вы тормозите, кинетическая энергия превращается в тепло на поверхности диска, и это тепло должно куда-то уходить. Если оно переходит в тормозную жидкость быстрее, чем может рассеяться, жидкость достигает точки кипения, в суппортах образуются паровые пузырьки, и педаль становится длинной и мягкой, потому что вы сжимаете газ, а не жидкость. Машины с средним расположением двигателя, такие как 718, особенно подвержены этому из-за более плотной компоновки тормозов и меньшего потока воздуха по сравнению с передним расположением двигателя. Обратная связь водителя после гонки совпадала с данными: «Выдающе. Практически без ухудшения характеристик, педаль твердая и уверенная, ощущение на уровне лучших европейских мотоспортивных брендов.»
Передняя: Mono Series EMB6, моноблок из 6 поршней. EMB6 изготовлен из цельного кованого алюминия с ЧПУ, что обеспечивает жесткость для мгновенного отклика педали — отсутствие прогиба под нагрузкой, сохраняющего ощущение. Основным фактором в этом обновлении были сами поршни: они выполнены из вентиляционной нержавеющей стали, а не алюминия. Нержавеющая сталь обладает меньшей теплопроводностью, что замедляет передачу тепла от ротора к жидкости — фактически создавая барьер между поверхностью трения и гидравлической системой.
Задний: серия Evolution ES4, 4-поршневой суппорт. Многие улучшения для 718 останавливаются на передней оси и оставляют задние тормоза стандартными, что нарушает баланс автомобиля. Мы сочетали EMB6 с нашим задним суппортом ES4 специально для сохранения заводского распределения тормозных усилий 718, чтобы автомобиль правильно поворачивал при trail-braking вместо блокировки задних колес под нагрузкой. Каркас ES4 также уменьшает неподрессоренную массу, что помогает подвеске реагировать на бордюры и неровности чуть быстрее.
Площадь поршня переднего EMB6 — рассчитана на установку с оригинальным главным цилиндром 718, замена не требуется.
Площадь поршня заднего ES4 — выбрана для сохранения заводского баланса передних и задних тормозов 718.
Результат гонки: от середины пелотона до общего победителя за часовой выносливый заезд.
Полный комплект EMB6/ES4 для Porsche 718
Передняя и задняя системы разработаны как единое целое, а не как две отдельные части, прикрученные и надеющиеся на лучшее. Парные компоненты EMB6/ES4 напрямую крепятся к заводскому хабу 718, подходят для 18-дюймовых колес, используемых на GIC, и работают на штатном главном цилиндре — цель состояла в создании более жесткой, более отзывчивой педали без длинного хода, который иногда вызывают крупные комплекты.
Одночасовая гонка на выносливость — сложное место для скрытия слабого тормозного комплекта — теплоизоляция выявляет его каждый раз. Этот результат дает нам реальные данные трассы по комплекту EMB6/ES4 на платформе 718, и мы продолжим использовать его в более длительных мероприятиях для дальнейшего развития.
Требуется подтверждение совместимости? Выберите ближайшую серию TTSPORT или отправьте ваш автомобиль, размер колес и предполагаемое использование перед заказом.