Porsche 911 улучшил время круга на 6 секунд благодаря усиленным тормозам TTSPORT.
На Международной трассе Сямэнь Porsche 911 (992) сократил время круга с 1:03.755 до 57.314 — почти на шесть секунд — после двух этапов обновления тормозной системы TTSport, сначала до EMB6/EMB4, а затем до передних суппортов TR65 по спецификации CTCC.
Никакая замена шин или увеличение мощности не даст вам шесть секунд на технической трассе вроде этой. Требуется тормозная система, которая действительно соответствует ритму трассы, сбрасывая тормозное усилие и уверенность именно в нужный момент перед каждым поворотом.
Международная трасса Сямэнь: Нет места для мягкой педали
Международная трасса Сямэнь протяжённостью 2,7 км с 13 техническими поворотами и несколькими зонами торможения средней и высокой скорости, что делает её одной из самых требовательных трасс с переменной скоростью в провинции Фуцзянь. Она предъявляет три требования к тормозной системе: повторные сильные остановки без ослабления, сопротивление тепловому выгоранию за всю сессию и точку торможения, достаточно точную, чтобы повторять её круг за кругом. Если нагрузить штатную систему такими условиями, её пределы быстро проявятся.
Водитель, идущий за данными, а не за оправданиями
Владелец автомобиля — заядлый гонщик по времени круга. Мощность, подвеска, шины и настройка шасси уже были оптимизированы для почти полной эксплуатации трассы — но тормоза оставались штатными. На его первом заезде с замером времени на Сямэне заводские тормоза показали 1:03.755. При длительном нагреве они быстро выгорали: педаль становилась мягкой, тормозная сила снижалась, и машина не могла удерживать быстрый, повторяемый ритм через последовательность поворотов. Именно это подтолкнуло его к поиску настоящего обновления тормозной системы.
Стандартный тормозной суппорт уже выполнил свою работу на улице. Однако на горячем круге в Сямэне он просто исчерпал тепловой запас — распространенная проблема для оригинальных тормозов, используемых на треке.
Этап первый: EMB6/EMB4 сокращение почти на четыре секунды
Ищя систему, которая могла бы сочетать городское вождение и трековые заезды, владелец выбрал передний суппорт TTSPORT EMB6 и задний EMB4 — сбалансированное улучшение, созданное специально для такого двойного использования. Комплект использует высокопрочный кованый корпус суппорта, внешние двухкомпонентные тормозные поршни, соответствующие трековым тормозным колодкам, и конструкцию теплопередачи, рассчитанную на тепловые нагрузки трека. В результате получился более линейный педаль, с более четкой и повторяемой точкой торможения перед каждым поворотом.
Обновленное время круга: 59.100 секунд — почти на четыре секунды быстрее стандартных тормозов.
Этап второй: испытание TR65 по спецификации CTCC
На этапе чемпионата CTCC (Китайская Туринговая Автомобильная Чемпионат) владелец увидел работу суппорта TTSPORT TR65 на профессиональной гоночной машине — при высоких температурах, длительных заездах и полной гоночной нагрузке. TR65 — это не просто внешний элемент гоночного вида; это настоящий суппорт, участвующий в CTCC, разработанный и настроенный на основе реальных гоночных отзывов. "Если он выдержит полный заезд в CTCC, сможет ли мой 911 сделать шаг вперед?" Этот вопрос подтолкнул его перейти с комплекта EMB6 для улицы и трека на полностью соревновательный TR65 спереди.
TR65 был совместно разработан с европейскими инженерами-дизайнерами для баланса формы и функции. Это односоставной кованый корпус, обработанный пятиосевым ЧПУ, процессом релаксации напряжений в течение 12 часов и электролитическим покрытием. Внутри он использует поперечные масляные каналы и дифференциальные поршни; снаружи — геометрические ребра в виде H и многоканальные вентиляционные отверстия для управления теплом при длительной нагрузке. Быстросъемный штифт и система быстрого замены накладок обеспечивают быструю работу на трассе, а суппорт совместим как с гоночными стальными роторами, так и с карбоново-керамическими дисками.
Время круга: 00:57.314 — почти на шесть секунд быстрее базовых тормозов.
Числа за временем круга
Преимущества здесь не связаны с простым добавлением деталей. Они достигнуты благодаря тому, что TTSport рассматривает торможение как целостную систему — жесткость суппортов, дизайн поршней, состав накладок и тепловое управление работают вместе, совершенствуясь на основе реального опыта гонок CTCC.
Стоковые тормоза — мягкое ощущение педали, раннее снижение эффективности при повторных сильных торможениях
TTSPORT EMB6 передние / EMB4 задние — повышенная стойкость к нагреву, более четкая отдача педали
TTSPORT TR65 передняя / EMB4 задняя — полный гоночный захват, стабильная реакция при высокой температуре
По мере того, как точка торможения смещалась дальше в каждом повороте, уверенность водителя росла. TTSPORT планирует продолжать использовать свой гоночный опыт в CTCC для создания тормозных систем для уличных автомобилей, стремящихся к тому же преимуществу.
Нужна подтверждение совместимости? Выберите ближайшую серию TTSPORT или отправьте информацию о вашем автомобиле, размере колес и предполагаемом использовании перед заказом.