Перейти к содержанию

Электронная почта: sales@ttsport-racing.com

Porsche 911 Track Build: модернизация тормозной системы до TTSPORT TR65.

от LinLynn 16 Jul 2026

Porsche 911, проводящий выходные на международной трассе GIC, Zhuhai ZIC и горных дорогах Nankun, недавно перешел с восьмипоршневых суппортов TTSPORT EB8 на одноплоскостной кованый шестипоршневой тормозной суппорт TTSPORT TR65 — созданный на той же платформе гоночный суппорт, используемый в CTCC (Китайская чемпионат по кольцевым гонкам).

911, который живет на треке

Трассовый автомобиль Porsche 911, низко расположенный на трассе с видимым через колесо тормозным комплектом TTSPORT

С момента дебюта 901 в 1963 году, 911 заслужил репутацию благодаря заднерасположенному оппозитному шестицилиндровому двигателю и постоянно развивающейся раме. Этот конкретный автомобиль принадлежит владельцу, который считает GIC, ZIC и горные перевалы Nankun своим вторым домом. Между тяжелыми днями на треке и резкими поворотами на общественных дорогах, штатные тормоза столкнулись с привычной проблемой: повторные жесткие торможения и длительный нагрев вызывают снижение эффективности, нестабильное ощущение педали и пределы долговечности, для которых уличное оборудование просто не предназначено.

Крупный план восьмипоршневого суппорта TTSPORT EB8, установленного на передней ступице Porsche 911

В прошлом году владелец установил комплект больших тормозов TTSPORT EB8 с восемью поршнями. Более сильное зажатие, более стабильное ощущение педали и лучшая теплоемкость обеспечили стабильную работу системы при интенсивных заездах на трек и горных дорогах, и владелец был искренне доволен работой EB8.

От EB8 к TR65: в погоне за меньшим весом, а не только за большей прочностью

Тормозной суппорт TTSPORT TR65 с шестипоршневой кованой конструкцией и комплект переднего ротора для Porsche 911

Проезжая достаточно трек-дней, однажды начинаешь ценить больше всего — неподрессоренную массу. EB8 — это прочный, ориентированный на улицу и трек суппорт, но его конструкция не оптимизирована по весу так же, как специально созданный для гонок односоставной кованый суппорт. На треке каждый грамм неподрессоренной массы влияет на отклик тормозов, отзывчивость подвески и стабильность времени круг за кругом. Поэтому в этот раз владелец выбрал тот же семейство суппортов, которое используют в CTCC: TTSPORT TR65.

Передняя ось теперь оснащена шестипоршневым суппортом TTSPORT TR65 в паре с 380-мм карбоново-керамическим диском, адаптером для ступицы, высокопроизводительными карбоново-керамическими тормозными колодками, тормозными линиями из нержавеющей стали TTSPORT, а также жидкостью, болтами и крепежом для завершения установки.

TR65: Создано на основе гоночной логики

Одноплоскостной кованый алюминиевый корпус тормозного суппорта TTSPORT TR65 для гонок

TR65 — это не "больший EB8" — это совершенно иной подход к конструкции, основанный на том, что действительно нужно профессиональному гоночному автомобилю от суппорта.

Односоставной кованый корпус

Кованый алюминий высокой прочности без лишнего материала, обеспечивающий высокую жесткость при значительно меньшем весе по сравнению с болтовым многосоставным суппортом.

Шестипоршневые гоночные пропорции

Размер поршней не определяется желанием получить большое число в спецификации — он настроен на быстрый отклик торможения, линейность педали и контроль на треке.

Реальная выгода от реальной экономии веса

Более быстрая реакция тормозов, более чистое восстановление и более четкая обратная связь от подвески — разница проявляется особенно при повторных сильных торможениях и высокочастотных заездах.

Шестицилиндровый
Цельнометаллический корпус суппорта
Доказано в CTCC
Та же платформа суппорта, используемая в ведущих китайских сериях
380 мм
Карбон-керамический диск, передняя ось

Валидация серии гонок, на треке и вне его

Porsche 911 резко тормозит в повороте на трассе, оснащенной большим тормозным комплектом TTSPORT TR65

TR65 — это не тормозной суппорт, который хорошо работает только на бумаге. Он вырос из реальных требований к торможению в чемпионате CTCC — профессиональной гонке на китайских туринговых автомобилях — и доказал свою эффективность в условиях длительных высокотемпературных и высоконагрузочных соревнований. Это касается использования на треке, частых заездов, а также полностью подготовленных гоночных машин. Этот суппорт не просто терпит трек; он создан для него.

Больше галереи

От EB8 до TR65 — это не отказ от предыдущей комплектации, а естественный следующий шаг для водителя, который углубился в трековые гонки. Когда последовательность кругов и обратная связь о пределе начинают иметь большее значение, чем абсолютные показатели, цель гоночных тормозов меняется: не только остановить машину, но делать это легче, точнее и одинаково на каждом круге. 911 продолжает развиваться, водитель — тоже, а TTSport продолжает предлагать оборудование, проверенное в CTCC, для автомобилей, созданных для любви к вождению.

Требуется подтверждение совместимости? Выберите ближайшую серию TTSPORT или отправьте информацию о вашем автомобиле, размере колес и предполагаемом использовании перед заказом.

Предыдущая статья
Следующая статья

Спасибо за подписку!

Этот адрес электронной почты зарегистрирован!

Купите образ

Выбрать опции

Редактировать опцию
this is just a warning
Войти
Корзина
0 товаров
WhatsApp Messenger