Компания TTSPORT названа официальным партнером Johor Drift Master по тормозным системам в Малайзии.
TTSPORT теперь является официальным партнерским брендом Johor Drift Master, крупнейшего дрифт-события в Малайзии, с судьёй D1GP Нобушиге Кумакабо на панели и тормозными суппортами TTSPORT, установленных спереди и сзади на нескольких гоночных автомобилях.
TTSPORT присоединяется к Johor Drift Master
Дрифт ценит скорость, но побеждает контроль. В этом году TTSPORT стал официальным партнером по тормозам для ведущей дрифт-сцены Юго-Восточной Азии на Johor Drift Master в Малайзии.
Мероприятие привлекло японскую легенду дрифта Нобушиге Кумакабо в качестве судьи. Как одно из самых узнаваемых имён в мире D1, его присутствие подняло планку всего уикенда — больше внимания, больше контроля за каждым заездом.
Дрифт-автомобиль RYUMA: передняя часть DR6, задняя часть DR4+2
Японский профессиональный гонщик RYUMA использовал автомобиль, построенный на базе тормозной системы TTSPORT для дрифта: передний суппорт DR6 с шестью поршнями и задний двойной контурный суппорт DR4+2.
Это не просто характеристика — именно эта комбинация должна выдерживать повторные входы на высокой угловой скорости, жесткие тандэмные проходы и последовательные квалификационные заезды без потери чувствительности педали.
Спереди, шестипоршневой суппорт DR6 равномерно распределяет усилие зажима по более широкой колодке, что обеспечивает стабильную работу при повышении температуры — суппорт не гнется, и педаль не становится мягкой.
Почему тормоза важны: тепло, стабильность и двойной контур управления
Дрифт быстро нагружает тормоза теплом — резкие нажатия при входе в поворот, повторяющиеся десятки раз, почти без охлаждения между ними. Если суппорт гнется или жидкость перегревается, педаль становится длинной, и автомобиль перестает реагировать так, как ожидает водитель во время заноса.
DR6: прочность и стабильность при повторных нагрузках
Передний суппорт с шестью поршнями создан специально для такого режима эксплуатации — высокая сила зажима в сочетании с жестким корпусом, который сопротивляется перегреву и снижению эффективности торможения на каждом круге.
DR4+2: два контура, один калипер
Задний DR4+2 использует действительно отдельную гидравлическую систему для ручного и ножного тормоза. Они могут срабатывать одновременно без взаимных помех — что важно, когда водитель заносит заднюю часть и нуждается в том, чтобы ножной тормоз продолжал работать независимо для управления переходом.
На практике это разделение проявляется в более резком контроле задней части при входе, более предсказуемом переходе через точку фиксации и более чистом отклике газа при выходе — в малых пределах, которые отделяют чистую линию от заноса.
Международная сетка, глобальная сцена
RYUMA был не единственным водителем на оборудовании TTSPORT. В состав также входила женщина-водитель из Новой Зеландии и несколько ведущих участников Юго-Восточной Азии, все одновременно выступали на одной сетке.
Многонациональное поле, использующее одинаковое тормозное оборудование, — настоящее испытание — суппорты TTSPORT теперь охватывают все, от уличных сборок до профессиональной дрифт-серии, судимой именитыми участниками серии D1. От мастерских Китая до уличной трассы в Малайзии, результаты должны выдерживать проверку в глазах всех.
Нужна подтверждение совместимости? Выберите ближайшую серию TTSPORT или отправьте информацию о вашем автомобиле, размере колес и предполагаемом использовании перед заказом.