Гран-при Японии по дрифту в Фудзи: три автомобиля используют тормозные системы TTSPORT Big Brake Kits.

Три автомобиля использовали комплекты тормозов TTSPORT на этапе Formula Drift Japan на Fuji Speedway, и Toyota Supra A90 TEAM Orange завершила день в топ-8. Все три автомобиля были оснащены одинаковой системой: шестипоршневыми суппортами TTSPORT DR6 спереди и двойными суппортами DR4+2 с двойной циркуляцией сзади — такие компоненты не используют профессиональные команды дрифта в азартных гонках.

Formula Drift Japan приезжает на Fuji Speedway

Formula Drift Japan — один из самых жестких профессиональных серий дрифта в Азии, построенный по тому же формату, что и американский Formula Drift, и сформированный японской сценой дрифта. Он быстрый, технический и наполнен одним из лучших контролей автомобиля в спорте. В отличие от гонок на время или гонок колесо к колесу, судейство здесь не зависит от времени круга — оно оценивает угол, линию и насколько близко водитель может проехать к стене на полной скорости.

Для этого водитель должен удерживать точный угол скольжения, сохранять устойчивость шасси, выполнять точное прохождение у стены, связывать один дрифт с другим и сохранять контроль все время, пока автомобиль находится на грани сцепления. Это требует мощных двигателей, конечно — но также необходима и серьезная тормозная система для настройки каждого из этих переходов.

Фудзи оказывает сильное давление на тормозную систему. Машины постоянно нажимают на тормоза, круг за кругом, сталкиваясь с перегревом, резким переносом веса и постоянными корректировками во время заноса. Уличная настройка просто не выдерживает такой нагрузки — именно поэтому профессиональные команды тщательно выбирают, что они устанавливают.

TTSPORT зарекомендовала себя в подобных условиях, а Фудзи стала для бренда еще одним настоящим испытанием перед международной публикой дрифта.

Три команды, одна тормозная система

TEAM Orange — Toyota Supra A90

TEAM Orange, одна из известных команд по дрифту в Японии, выступила с водителем Кобаяши Масаори на Toyota Supra A90. Макет Фудзи сочетает быстрые участки и технические повороты, а агрессивная линия Кобаяши позволила машине попасть в топ-8 этого раунда.

Supra оснащена шестипоршневыми суппортами TTSPORT DR6 спереди и двойным суппортом DR4+2 с двойной циркуляцией сзади.

Fat Five Racing — Nissan Silvia S15

Fat Five Racing привезла Nissan Silvia S15 для водителя Коннора Ся — автомобиля, практически символа классической культуры дрифта, и очень требовательного к балансу шасси и ощущению тормозов. S15 Ся использовала ту же комбинацию, что и TEAM Orange: шестипоршневые суппорты DR6 спереди и двойной суппорт DR4+2 сзади.

КОМАНДА JR RACING — BMW E92

Машина №111 от команды JR RACING поставила водителя Джерри Чжу за руль BMW E92, и это стало одним из самых агрессивных высокоскоростных заездов — глубокие касания стен, большой угол, много драмы.

E92 обладает запасом мощности, но в дрифте важен не только мотор, а управляемость на грани скольжения. Машина Чжу использовала ту же комбинацию TTSPORT DR6 / DR4+2, что и другие участники.

Почему торможение определяет границы дрифта

Многие считают, что дрифт — это только мощность. Это не так. В спорте важен контроль над машиной, а торможение играет в этом ключевую роль. Каждое нажатие на тормоз во время заезда смещает центр тяжести, направляет нос машины, задает момент начала и помогает удерживать — или разрушать — угол скольжения на протяжении всей дуги. На скоростях FDJ пропуск тормозной точки даже немного может испортить весь заезд.

Это стандартная сборка TTSPORT: достаточная зажимающая сила для сильного и повторяющегося сброса скорости, жесткое тело суппорта, сохраняющее ощущение педали через тепловые циклы, и двухконтурная задняя система, которая остается предсказуемой, пока водитель корректирует управление в заносе.

TTSPORT занимается высокопроизводительным торможением более двадцати лет, и многое из этого опыта пришло прямо с гоночных трасс, таких как Фудзи. Три автомобиля, использующие одну и ту же комбинацию DR6/DR4+2 на FDJ, — это реальный тест стабильности при интенсивном повторном торможении, сопротивлении затуханию при полном заносе и постоянной обратной связи педали, пока водитель борется за удержание автомобиля на пределе.

TTSPORT — это не только большие суппорты или большая зажимающая сила. Это предоставление водителю предсказуемого инструмента, на который можно опереться, когда автомобиль находится на грани потери контроля. Бренд планирует продолжать проводить международные дрифт- и гоночные мероприятия по тому же стандарту, расширяя возможности уличного большого тормозного комплекта на трассе.

Больше о раунде на Фудзи