FDJ Ebisu, 3-й этап: тормоза TTSPORT Drift обеспечивают попадание на подиум.

На этапе FDJ в Эбису гонщики, использующие систему тормозов TTSport DR6/DR4+2 для двойного круга, заняли множество позиций — включая победу в чемпионате на одном заезде для Ся Чанхао на его Nissan S15.

Эбису: самое жесткое испытание для профессионалов FDJ

Трасса Эбису — место, где зародилась культура дрифта, и оно по-прежнему одно из самых сложных на календаре FDJ. Планировка быстрая, дуэльные заезды проходят близко, а гонщики часто используют тормоза — поворот за поворотом, круг за кругом. Эта комбинация испытывает способность тормозных суппортов удерживать тепло, сохранять стабильность и ощущение педали на двадцатом круге таким же, как и на первом.

На недавно завершившемся этапе FDJ Round 3 система тормозов TTSport DR6/DR4+2 для передних и задних шести тормозных дисков снова оказалась на стартовой линии после ряда автомобилей — и снова показала отличные результаты.

Почему эта установка держит форму: передний DR6, задний DR4+2

Все больше профессиональных дрифтеров по всему миру переходят на двухконтурную систему тормозов TTSPORT DR6/DR4+2 с шестицилиндровыми тормозными суппортами спереди и сзади, и в настоящее время это самый популярный и признанный китайский комплект тормозов для дрифта в элитных соревнованиях.

Перед: шестицилиндровый тормозной суппорт TTSPORT DR6

Перестроенная, прогрессивная конфигурация поршней DR6 предназначена для повторяющихся жестких циклов торможения, характерных для дрифта. Большие поршни спереди обеспечивают начальный захват; меньшие поршни регулируют давление, чтобы колодки мягко зажимали диск вместо резкого захвата. Это обеспечивает стабильную и линейную отдачу даже после нескольких циклов нагрева, позволяя водителю чувствовать педаль и получать точную обратную связь при каждом торможении.

Задний: двухконтурный шестицилиндровый тормозной суппорт TTSPORT DR4+2

DR4+2 объединяет гидравлические контуры ручного и ножного тормоза в один корпус суппорта. Два контура работают независимо и не мешают друг другу, а объединение в один корпус вместо отдельных суппортов уменьшает неподрессоренное вес и снижает деформацию суппорта под нагрузкой. Меньшая деформация обеспечивает более жесткую и предсказуемую заднюю тормозную систему — именно то, что нужно дрифтовой машине, когда водитель хочет легко вывести заднюю часть из-под контроля, проходя поворот за поворотом.

Xia Changhao выиграл одиночный заезд на S15

Xia Changhao использовал полностью настройку DR6/DR4+2 на своем Nissan S15 на всём мероприятии — DR6 с шестью поршнями спереди, DR4+2 с двумя контурами и шестью поршнями сзади. В нескольких раундах гонки в тесном тандеме и квалификациях на высокой скорости, тормоза не потеряли эффективность и обеспечивали линейную отдачу, что позволило ему точно позиционировать автомобиль на каждом круге.

Итог: чемпион FDJ Ebisu в одиночных заездах и третье место в тандеме.

Выбор всей сетки, а не единичный случай

Кся Чанхай не был единственным, кто использовал эту установку. Японский гонщик Кобаси Масанори (Toyota Supra A90), вместе с Чжу Юаньлу и Дай Сяоссянгом (оба на BMW E92), также участвовали весь уикенд на комплекте тормозов TTSPORT с передним и задним шестью дисками для дрифта.

Разные автомобили, разные стили вождения, разные страны — все используют один и тот же тормозной комплект. Это самый ясный признак того, что это не случайный результат. Это настройка, которая доказала свою эффективность на высшем уровне международных соревнований по дрифту.

Китайские технологии торможения, выступающие на мировой арене

Рынок тормозных систем для дрифта раньше был полностью занят импортными брендами. Теперь растущий список профессиональных гонщиков по всему миру выбирает TTSPORT, и бренд только что завершил этап в Японии на домашней трассе FDJ с чемпионом на подиуме.

Такие сложные трассы, как Эбису, уровень соревнований FDJ и реальные результаты настоящих гонщиков — вот что действительно важно. TTSPORT планирует продолжать развивать эту репутацию, поддерживая больше гонщиков, стремящихся к победам на крупнейших сценах дрифта.