Гран-при D1 в Чэнду: тормоза TTSPORT помогли Ван Ци подняться на подиум.

На этапе D1GP Чэнду (20-22 июня) автомобили с оборудованием TTSPORT из четырех команд боролись в течение трех дней квалификаций и тандема. Водитель DRS Ван Ци одержал победу в первом раунде в одиночном заезде, занял третье место в гонке преследования в первом раунде и второе место во втором раунде, все на системе тормозов TTSPORT, специально созданной для его автомобиля.

Три дня дыма на трассе Маоцзяван

Гран-при D1 Drift, ведущая серия дрифта в Китае, прошла на трассе Маоцзяван в Чэнду в рамках этапа Юго-западного региона. В течение трех дней соревновались 45 гонщиков и 18 команд, максимальный угол заноса достигал 102°, а дымовое покрытие покрывало 800 квадратных метров на некоторых крутых поворотах. Посетителей на месте было более 30 000, а онлайн-эфир собрал более 400 миллионов просмотров, попав в тренды нескольких платформ в реальном времени.

Это уровень зрелищности и охвата, который устанавливает новый стандарт для профессиональных автоспортивных мероприятий в регионе, и тормозное оборудование TTSPORT было на машинах, выполняющих работу.

Четыре команды, один поставщик тормозов

TTSPORT поддерживал в Чэнду четыре команды по дрифту: DRS (冠速体育), Xihu Tire OPS (中策橡胶西湖轮胎), Chaoyang Tire и Shenzhen SMA. Несколько автомобилей из четырех команд использовали индивидуальные тормозные суппорты TTSPORT, проходя через жару, высокие углы заноса и интенсивный контакт в тандеме, что характерно для уикенда дрифта, при этом тормоза сохраняли стабильное ощущение педали и мощность торможения, несмотря на пределы возможностей автомобилей.

Выходные Восстановления Ван Ци и Тормоза, Стоящие За Ним

Главным результатом уикенда стал успех гонщика DRS Ван Ци: победа в первом раунде в одиночку, третье место в гонке за лидера и второе место в гонке за второе. Его автомобиль оснащен специально разработанной системой тормозов TTSPORT, над которой команда работала месяцами вместе с ним.

Это не комплект тормозных колодок, адаптированный для дрифта. TTSPORT разработал переднюю и заднюю системы с учетом реального управления дрифт-каром — передний DR6 и задний с двойной циркуляцией DR4+2.

Передние: Тормозные суппорты TTSPORT DR6 с шестью поршнями

• Симметричная шести-поршневая конструкция обеспечивает мгновенную реакцию передней оси, как только водитель нажимает на тормоз
• Отлитый из высокопрочного алюминия корпус выдерживает интенсивное позднее торможение при входе в поворот
• Система охлаждения с направленным потоком борется с перегревом во время последовательных скольжений
• Антикоррозийное покрытие и уплотнительные кольца для влажных и высокотемпературных условий на треке

Задние: Тормозные суппорты TTSPORT DR4+2 с двойной циркуляцией

• Четырехпоршневая независимая гидравлическая ручная тормозная система в сочетании с двухпоршневой рабочей тормозной системой в одном суппорте
• Двухконтурная гидравлическая схема обеспечивает четкое и прогрессивное натяжение механической ручной тормозной системы для более точного контроля угла заноса
• Соотношение поршня по диаметру настроено спереди и сзади для сохранения сбалансированного тормозного усилия и предотвращения заноса или нестабильности во время скольжения

Это важно: система разработана от структуры до материала и ощущения, специально для контроля уровня заноса, а не для универсальных суппортов, подгоняемых под разные задачи.

Доказано в соревнованиях: отзывы гонщиков из четырех команд

Помимо Ван Ци, гонщики из Xihu Tire OPS, Chaoyang Tire и Shenzhen SMA — все использующие суппорты TTSPORT — показали отличные результаты в Чэнду, несколько из них прошли в финальную стадию, некоторые достигли восьмого места.

Что дальше для TTSPORT

Компания TTSPORT продолжит разработку специализированных тормозных систем для дрифта, гонок на туристических автомобилях и дорожных заездов, создаваемых непосредственно совместно с пилотами, которые их используют. В планах на будущее – проведение большего количества национальных и международных мероприятий.