Финал CTCC в Чжучжоу: Chery Arrizo 8 побеждает в классе TCS на тормозах TTSPORT.

2 ноября 2025 года чемпионат CTCC (Китайский туринговый чемпионат) завершил сезон на Международной трассе Чжужоу в Хунане. Chery Arrizo 8 с заводским двигателем Kunpeng 2.0T и тормозной системой TR65 от TTSPORT вышел из сложного первого дня и занял второе место в общем зачёте и стал чемпионом в классе TCS.

Три дня гонок, меняющаяся погода и автомобиль, доведённый до технического предела — вот что понадобилось, чтобы добраться сюда. Финал был последним этапом сезона CTCC China Cup и завершился полной перестановкой между субботой и воскресеньем.

Проблемы на первом этапе, искупление на втором

Редко чемпионский результат достигается за чистый уикенд. В первом заезде Arrizo 8 ехал с хорошей скоростью, находясь в зоне претендентов на подиум, когда отказ переключателя передач выбил машину из борьбы. Это была механическая неисправность, которая могла закончить гонку за секунды, независимо от управляемости автомобиля.

Команда не имела много времени на разочарование. В ту ночь экипаж снял данные с автомобиля, разобрал механическую неисправность и перестроил настройку, чтобы Arrizo 8 мог выйти на старт на полную мощность на следующий день.

К воскресному главному заезду автомобиль стал другим. Водитель сохранял спокойствие на сложной, дождливой трассе, точно выполняя все повороты. Благодаря стабильному торможению и сильной передаче мощности Arrizo 8 прорвался сквозь поле и пересек финишную черту первым в классе.

Это тот тип финиша, который подытоживает сезон: автомобиль и команда, способные пережить неудачу в субботу и выиграть в воскресенье. Этот камбэк привел к второму месту в общем зачёте и трофею в классе TCS.

Водители Sun Zheng и Wang Wenbin делили автомобиль на протяжении всего уикенда, и именно эта пара вывела Arrizo 8 из механических проблем к титулу в классе менее чем за 24 часа.

Китайская мощь встречает китайскую тормозную систему

Гоночный автомобиль Arrizo 8 сочетает в себе заводской двигатель Kunpeng 2.0T и односоставной кованый тормозной суппорт TTSPORT TR65 с шестью поршнями — комбинацию, которую команда выделяет специально, потому что оба компонента разработаны и изготовлены внутри страны и соответствуют гоночным стандартам.

Боковая часть двигателя проста: линейная передача мощности, которая выдерживает постоянное тепло и нагрузку, что важно на таком треке, как Чжучжоу, где машины сильно нажимают на газ между тормозными зонами. Тормозная часть — это то, что действительно решает исход многих гонок. Каждый раз, когда машина сбрасывает скорость для поворота, суппорт и колодки превращают кинетическую энергию в тепло на поверхности ротора. Делая это круг за кругом, система нагревается быстрее, чем может остыть — это называется затуханием, и оно проявляется мягким педалью и машиной, которая не замедляется так, как раньше.

Отлитый монолитный корпус суппорта лучше сопротивляется тепловой деформации, чем болтовая двухсекционная конструкция, что обеспечивает квадратность поршней относительно ротора и стабильное ощущение педали от первого до последнего круга. Эта жесткость позволяет водителю доверять точкам торможения в конце гонки и снова на мокрой трассе после дождя — именно в таких условиях водителю нужно знать, что машина остановится так же, как и всегда, когда он этого потребует.

Кованая конструкция TR65 создана специально для такого рода повторных циклов нагрева — жестко тормозя в узких поворотах Чжужоу, снова и снова на протяжении всей гонки.

Одна система отвечает за ускорение, другая — за торможение — и в воскресенье обе справились со своей задачей достаточно хорошо, чтобы превратить субботний DNF в чемпионство в воскресенье.

Команда, стоящая за трофеем

Такого результата не добиваются одним отделом. От бокса до гоночного контроля инженеры, техники и стратеги весь уикенд держали машину в готовности — сначала после ночной переборки, затем — благодаря победной гонке. Трофей принадлежит всей команде, а также фанатам Chery и клиентам TTSPORT, которые поддерживали программу весь сезон.

Китайская скорость: глава продолжается

От предыдущего неудачного опыта до победы на подиуме — этот финал стал хорошей репрезентацией всего сезона — каждая починка, каждый стратегический вызов, каждая точка торможения имели значение. TTSPORT продолжает развивать ту же идею: стремление к производительности, никогда не идти на компромисс в безопасности и возвращать на улицы то, чему научились на треке. Это та же философия, которая лежит в основе комплекта TR65, помогшего Arrizo 8 первым пересечь финишную черту в классе в Чжужоу.