Гоночные тормозные суппорты TTSPORT: TR65, TR40 и TR20, созданные для чемпионов CTCC.
На гоночной трассе торможение решает, кто побеждает, а кто — нет. Три гоночных суппорта TTSPORT — TR65, TR40 и TR20 — были разработаны и проверены в китайской серии CTCC и усовершенствованы с помощью европейского дизайнера тормозов. Каждый из них предназначен для конкретной задачи на автомобиле, а не как универсальный комплект.
Будь то резкое торможение на конце длинной прямой или серия плотных, соединенных поворотов, цель одна: педаль тормоза, которая ощущается одинаково на 20-м круге и на первом. Именно к этому стремятся суппорты TR65, TR40 и TR20.
Доказано на гонках: результаты CTCC с TTSPORT
Эти суппорты не начали свою карьеру на стенде — они стартовали на стартовой решетке. Команды, использующие TTSPORT, одержали победы в классе, завоевали командные титулы и подиумы в сезоне CTCC China Cup 2025, в условиях высокой температуры, высокой скорости и продолжительных гонок, где тормозной эффект быстро исчезает, если оборудование не соответствует требованиям.
Постоянная точка захвата, линейная педаль и тормозной момент, который не ослабевает круг за кругом — именно такую обратную связь получает TTSPORT от команд, реально участвующих в гонках, а не маркетинговые заявления.
Класс TC1 — чемпион класса и командный чемпион как в Раунде 1, так и в Раунде 2
Класс TCS — 3-е место (Раунд 3) и 2-е место (Раунд 4)
Класс TCS — чемпион класса в Раунде 6, вице-чемпион класса в Раунде 7
Три штанги, три работы
TR65 — Передний моноблок с 6 поршнями
Флагман линейки, созданный для автомобилей с максимальными тормозными нагрузками. Изготовлен из одного кованого алюминиевого блока авиационного класса на пятиосевом ЧПУ, с конфигурацией дифференциальных поршней из 6 шт. для равномерного распределения давления на колодки и более точного управления. Геометрические поперечные ребра в виде буквы H добавляют жесткости и сопротивляются деформации под воздействием тепла, а многоканальное вентиляционное отверстие поддерживает температуру при повторных сильных торможениях. Совместим как с гоночными стальными роторами, так и с карбон-керамическими дисками, в зависимости от автомобиля.
TR40 — Передний 4-поршневой моноблок
Универсальный вариант — подходит для трека и комфортной езды по городу. Та же цельная кованая конструкция для высокого соотношения прочности и веса, но с конфигурацией из 4 поршней с дифференциальным диаметром, настроенной на более линейное ощущение педали и меньшую тепловую деградацию. Внутренние каналы для жидкости обеспечивают чистоту и простоту гидравлической системы, а система быстросъемных колодок позволяет техникам менять колодки, не снимая весь суппорт. Совместим как с гоночными стальными, так и с карбон-керамическими роторами.
TR20 — Задний 2-поршневой разделенный корпус
Задние тормоза не требуют шести поршней — им нужен баланс. TR20 использует раздельный кузовной дизайн с коваными элементами, который проще в производстве и обслуживании, с дифференциальной системой из 2 поршней, которая обеспечивает равномерное распределение тормозной силы на задней оси и помогает предотвратить блокировку при сильном торможении. Он достаточно компактен, чтобы поместиться в узкие задние арки колес на различных шасси, покрыт антикоррозийным и термостойким покрытием, и совместим с передними тормозами TR65 или TR40 для сбалансированной передне-задней работы.
Общая инженерия в линейке продуктов
Все три суппорта разделяют одну концепцию дизайна, разработанную совместно с европейским инженером по тормозам и основанную на нескольких ключевых принципах: моноблок или раздельный кузов с коваными элементами, обработка на пятиосевом ЧПУ для точных допусков, процесс релаксации напряжений длительностью 12 часов, который снижает деформацию при длительном нагреве, поршни с дифференциальным диаметром, равномерно изнашивающие колодки и увеличивающие срок службы, армирующие ребра в форме буквы H с многоканальной вентиляцией для управления теплом, быстросъемное крепление для быстрого замены колодок на трассе, а также совместимость как с гоночными стальными, так и с керамическими роторами в зависимости от требований автомобиля и бюджета.
Почему команды выбирают TTSPORT
Все это не теория — это проверено в профессиональных соревнованиях, и та же технология применяется в суппортах, которые используют на уличных автомобилях и при длительных поездках по шоссе. TTSPORT уже более 20 лет занимается разработкой тормозного оборудования, и этот опыт проявляется в том, как эти суппорты выдерживают высокие температуры и постоянные нагрузки на трассе.
Требуется подтверждение совместимости? Выберите наиболее подходящую серию TTSPORT или отправьте информацию о вашем автомобиле, размере колес и предполагаемом использовании перед заказом.