CTCC Нинбо: TTSPORT и YiTRON перешли в TCS и заняли два призовых места.
После четырех побед подряд на CTCC в Шанхае команда TTSPORT & YiTRON Racing Team подняла свой автомобиль № 109 в класс для второго раунда на Международном автодроме Нинбо — из TC1 в более сложную TCS, где автомобиль на платформе FK7 с 1.5T должен был догонять машину с двигателем 2.0T. Результат: два подиума, 2-е и 3-е место, в классе, с которым команда впервые сталкивалась.
От победы в TC1 к риску в TCS
На этапе в Шанхае автомобиль № 109, оснащенный оборудованием TTSPORT, уже доказал свою силу, выиграв все четыре гонки в двух раундах в классе TC1 и оставив остальной полю без шансов. Когда этот класс был практически закрыт, TTSPORT & YiTRON не стали защищать легкую победу — они поднялись в класс TCS, где мощность и конкуренция выше, и все остальные автомобили на трассе оснащены двигателями 2.0T.
Это не маленькая задача. Автомобиль № 109 сохранил свой 1.5T двигатель, соревнуясь с машинами на 2.0T, которые имеют рекое преимущество по мощности на прямых. Чтобы сократить разрыв, нужно было максимально использовать все сильные стороны платформы 1.5T — скорость в поворотах, стабильность при торможении и шасси, способное сохранять импульс через узкие участки Нинбо.
Это также поставило всю программу на место, а не только водителя. Инженеры, настройщики и команда на трассе должны были настроить машину для класса, в котором она никогда раньше не участвовала, на трассе, которая не прощает машину с недостаточной тормозной или сцепной способностью в технических секциях.
Почему торможение восполняет разрыв по мощности
Международная трасса Нинбо построена вокруг узких, технических поворотов и быстрого ритма — отклик тормозов и устойчивость системы при повторных сильных торможениях важнее здесь, чем чистая скорость по прямой. В TCS, где у каждого соперника больше мощности, команда № 109 должна была тормозить позже и более стабильно, чтобы догнать соперников перед следующим поворотом.
Это основной механизм большой тормозной системы, такой как TTSPORT: больше площадь поршня и более жесткий корпус суппорта обеспечивают стабильное ощущение педали круг за кругом, чтобы водитель мог доверять одному и тому же тормозному точку, даже когда температура роторов повышается. Без такой жесткости тепло накапливается, колодки изнашиваются, а педаль становится длиннее именно тогда, когда вам нужно короткое торможение. Настройка TTSPORT на машине № 109 выдержала эту линию в обоих раундах TCS, даже после инцидента в начале гонки в первом раунде, из-за которого команда должна была сбросить настройки и снова запустить машину.
Шанхай
4 победы в 2 раундах, класс TC1 выигран
Нинбо
2-е и 3-е место, первый старт в TCS
Класс двигателя
Автомобиль с 1.5T против конкурентов с 2.0T
Обзор сезона и планы на будущее
После двух этапов рекорд команды TTSPORT & YiTRON Racing: четыре победы из четырех в CTCC Shanghai в классе TC1; в Ningbo — повышение класса до TCS и две подряд подиумные позиции. Это история о прогрессе, а не просто повторной победе, и она говорит как о тормозной системе под автомобилем, так и о водителе, который его ведет.
Команда TTSPORT & YiTRON планирует участвовать во всей сезоне CTCC, продолжая тестировать, как тормозное оборудование бренда выдерживает испытания на высшем уровне китайских кольцевых гонок.
Нужна подтверждение установки? Выберите ближайшую серию TTSPORT или отправьте ваш автомобиль, размер колес и предполагаемое использование перед заказом.