Комплект усиленных тормозов GWM Tank 500 / TTSPORT Direct-Mount OR6
Tank 500 никогда не создавался как городской автомобиль. Это тяжелый внедорожник с полным приводом, который нагружают, буксируют прицепы и направляют по длинным спускам и неровным проселочным дорогам — условия, предъявляющие гораздо большие требования к тормозной системе, чем обычная городская езда. Если загруженный Tank 500 чувствует нехватку уверенности на длинных подъемах, если педаль становится мягкой после повторного торможения или если заводские тормоза ощущаются неустойчиво на гравии и грохоте, это знак, что штатное оборудование работает почти на пределе. В этом случае рассматривается Tank 500 с установленным комплектом TTSPORT OR6, прямым монтажом с шестипоршневым механизмом, специально разработанным для тяжелых условий и бездорожья.
Кронштейн OR6 крепится к заводским точкам крепления Tank 500 без фланцевого адаптера и сверления — такой чистый, обратимый монтаж, который действительно нужен владельцам внедорожников, поскольку он не нарушает структуру автомобиля и не усложняет будущий сервис.
Технические характеристики автомобиля и комплекта
| Товар | Технические характеристики |
|---|---|
| Транспортное средство | GWM Tank 500 2022-2026 годов (тримминг Hi4-Z не поддерживается), заводские колеса 18-19 дюймов |
| Передний суппорт | TTSPORT OR6 кованый, с односторонним монтажом шестицилиндровый суппорт |
| Передний диск | Ротор из высокоуглеродистой стали 345 мм (345 мм x 32 мм) |
| Кронштейн | Интегрированный одноплоскостной кронштейн высокой прочности, без необходимости использования фланцевого адаптера |
| Тормозные шланги | Внутренняя прокладка тормозной магистрали, предназначенная для бездорожья |
| Аппаратура | Специальное монтажное оборудование для конкретного автомобиля, использует заводские места крепления болтов |
Полная официальная спецификация используемого в этом комплекте суппорта приведена ниже.
| Тормозной суппорт | |
|---|---|
| Серия | Серия прямого монтажа |
| Модель / Назначение | OR6 |
| Расположение оси | Передняя |
| Количество поршней | 6-поршневой |
| Тип поршня | Однопоршневые теплоизоляционные поршни с пылезащитными чехлами |
| Диаметр поршня | 40 мм × 4, 43 мм × 2 |
| Габариты калибра | Длина 301 мм × Ширина 149 мм × Высота 130 мм |
| Общая площадь поршня | 79 см² на калибр, все поршни вместе |
| Процесс производства | Двухчастный литой алюминиевый корпус |
| Вес нетто | 4 кг на калибр, без колодок |
| Обработка поверхности | Глянцевое покрытие при высокой температуре |
| Рекомендуемый размер колеса | 17 дюймов или больше |
| Рекомендуемый размер ротора | Ø340–355 мм × 32/34 мм |
| Совместимость и установка | |
| Применение к автомобилю / исключения по комплектации | 2022-2026 GWM Tank 500 - (345мм × 32мм, Hi4-Z недоступен) 2021-2026 Ford F-150 (P702) - (340мм × 32мм) 2021-2026 Ford F-150 Raptor (3-е поколение Raptor) - (340мм × 32мм) 2021-2026 Ford Bronco (U725) - (340мм × 32мм) 2022-2026 Ford Bronco Raptor (U725) - (340мм × 32мм) 2022-2026 Ford Ranger (2-е поколение) - (340мм × 32мм) 2022-2026 Ford Ranger Raptor (2-е поколение) - (340мм × 32мм) 2009-2023 Toyota LC150 Prado - (345мм × 32мм) 2012-2017 Lexus GX400 - (345мм × 32мм) 2010-2023 Lexus GX460 - (345мм × 32мм) 2008-2021 Toyota LC200 - (355мм × 32мм) 2008-2021 Lexus LX570 - (355мм × 32мм) 2024-2026 Toyota LC250 Prado - (345 мм × 34 мм) 2024-2026 Lexus GX550 - (345 мм × 34 мм) 2007-2021 Toyota Tundra (XK50) - (355мм × 32мм) 2008-2022 Toyota Sequoia (XK60) - (355мм × 32мм) 2022-2026 Toyota LC300 - (345 мм × 34 мм) 2022-2026 Lexus LX600 - (345 мм × 34 мм) 2022-2026 Toyota Tundra (XK70) - (345 мм × 34 мм) 2023-2026 Toyota Sequoia (XK80) - (345 мм × 34 мм) 2007-2018 Jeep Wrangler JK - (345мм × 32мм) 2018-2026 Jeep Wrangler JL - (345мм × 32мм) |
| Минимальный зазор для спиц (мм) | 91 |
| Тип крепления суппорта | Прямое крепление |
| Тип соединения тормозной линии | Специфические для автомобиля крепления; крепления со стороны суппорта и шасси различаются в зависимости от модели |
Почему это работает
OR6 — это не просто суппорт с шестью поршнями, установленный ради увеличения числа. Площадь поршня рассчитана исходя из полной массы, центра тяжести и условий бездорожья — достаточная сила зажима для резких остановок, но настроена так, чтобы низкоскоростное маневрирование по гравию и рыхлым поверхностям оставалось предсказуемым, а не дерганым.
- Ротор из высокоуглеродистой стали 345 мм обладает большим тепловым запасом, чем стандартный диск, поэтому он устойчив к перегреву при длительных спусках, повторных торможениях и буксировке — где нагрев является основной причиной падения эффективности педали.
- Интегрированный одноплоскостной кронштейн обеспечивает жесткость суппорта при повторных ударах по гравийной дороге и резком торможении, благодаря чему ощущение педали остается стабильным и не становится мягким или расплывчатым на неровных трассах.
- Крепление с прямым монтажом использует существующий болтовой узор Tank 500 — без фланца, без резки или сверления, и оно подходит для заводских колес диаметром 18-19 дюймов без проставок.
- Внутреннее расположение тормозных линий, предназначенное для бездорожья, прокладывается так, чтобы выдерживать водные препятствия, грязь и постоянные вибрации, не ухудшая ощущение педали.
Галерея установки
Часто задаваемые вопросы
Требует ли комплект TTSport OR6 фланец или какие-либо структурные изменения на Tank 500?
Подойдет ли этот комплект под штатные колеса Tank 500?
Подходит ли комплект OR6 для всех версий Tank 500?
Требуется подтверждение совместимости? Выберите ближайшую серию TTSPORT или отправьте данные о вашем автомобиле, размере колес и предполагаемом использовании перед заказом.