Комплект усиленных тормозов Li Auto ONE / TTSPORT Classic 8705
Li Auto ONE — крупный автомобиль — примерно 2300 кг снаряженной массы — и его штатные тормоза это показывают. Резкие остановки вполне возможны, но при обычном, низкоскоростном нажатии на педаль, которое водители используют чаще всего, тормоза кажутся мягкими и неопределёнными, что на тяжёлом внедорожнике с тремя рядами сидений создает ощущение "не совсем остановиться". В этом случае известный автолюбитель установил полный комплект больших тормозов TTSPORT спереди и сзади, чтобы исправить именно это.
Конструкция включает передний моноблочный суппорт TT8705 с шестью поршнями и диском 380x34 мм, а также задний четырехпоршневой суппорт TT6411 с диском 380x28 мм и отдельным электронным стояночным тормозом TTSPORT — передняя шестерка/задняя четверка на 20-дюймовых колесах.
Характеристики автомобиля и комплекта
Вот полный разбор комплектующих для этой сборки Li Auto ONE.
| Наименование | Технические характеристики |
|---|---|
| Транспортное средство | Li Auto ONE, полноразмерный внедорожник, около 2300 кг снаряженной массы, 20-дюймовые колеса |
| Передний суппорт | Моноблочный суппорт TTSPORT TT8705 с шестью поршнями, общая площадь поршней 55.0 см², вес 3.60 кг на суппорт |
| Передний диск | Диск из высокоуглеродистой стали 380 x 34 мм с отверстиями для отвода тепла |
| Задний суппорт | TTSPORT TT6411 четырехпоршневой суппорт |
| Задний диск | 380 x 28 мм высокоуглеродистая сталь, термически обработанный сверленный диск |
| Стояночный тормоз | Электронный стояночный тормоз (EPB) TTSPORT, сохраняет функцию заводского EPB |
| Линии | Тормозные линии из нержавеющей стали TTSPORT |
Калипер TT8705 выполнен по моноблочной (одноплоскостной) конструкции, а не из двух частей, скрепленных болтами, что уменьшает прогиб под нагрузкой. Шесть поршней, расположенных по всему калиперу, обеспечивают более равномерное распределение зажима по колодке — простое механическое решение для устранения мягкого начального ощущения педали, с которым сталкиваются тяжелые внедорожники на штатной системе.
Почему это работает
- Моноблочный корпус калипера гнется меньше, чем штатный плавающий калипер при резком торможении, что делает начальное ощущение педали более жестким, а не «провисающим», как при стандартной конструкции.
- Более крупные диски (380 мм спереди и сзади) имеют большую массу и площадь поверхности, что увеличивает тепловую емкость системы и помогает сопротивляться затуханию тормозных характеристик при повторных остановках тяжелым внедорожником.
- Шесть поршней спереди по сравнению с меньшим количеством штатных поршней обеспечивают более равномерное распределение зажима по колодке, улучшая модуляцию, а не только пиковое зажимающее усилие.
- Соединение заднего высокопроизводительного калипера с отдельным калипером TTSPORT EPB обеспечивает работу электронного стояночного тормоза после модернизации — без потери заводской функции.
Галерея установки
Часто задаваемые вопросы
Зачем этому Li Auto ONE понадобилось обновление тормозной системы?
Какие тормозные компоненты входят в комплект TTSPORT?
Работает ли задний комплект с электронным стояночным тормозом?
Какого размера колес использовались для этой установки?
Нужна подтверждение совместимости? Выберите ближайшую серию TTSPORT или отправьте информацию о вашем автомобиле, размере колес и предполагаемом использовании перед заказом.