Комплект усиленных тормозов Li Auto ONE / TTSPORT Evolution EB8/EP4S

Автопроизводители настраивают заводские тормоза для баланса между стоимостью, долговечностью и комфортом — а не для максимальной тормозной мощности. Этот компромисс быстро проявляется, когда водитель начинает активнее управлять автомобилем, и в этом случае Li Auto ONE в этой сборке не стал исключением: мягкий педаль и заводская настройка не могли обеспечить желаемую динамику торможения. Решением стала тормозная система TTSPORT Evolution Series с тормозными суппортами EB8 с восемью поршнями спереди и EP4S с четырьмя поршнями (с интегрированной электронной стояночной тормозной системой) сзади.

Владелец управляет Li Auto ONE на штатных 20-дюймовых колесах, поэтому целью было обеспечить больше тормозной силы спереди и сзади и более жесткую педаль без потери совместимости с колесами.

Технические характеристики автомобиля и комплекта

Каждый комплект включает суппорты, диски, специальные для автомобиля кронштейны, колодки, нержавеющие шланги и крепежные элементы, необходимые для установки без обработки или проставок.

Передняя ось использует суппорт TTSPORT EB8; его полная спецификация приведена ниже.

Задняя ось комплектуется суппортом TTSPORT EP4S, который также выполняет функцию электронного ручного тормоза.

Почему это работает

Передний суппорт из кованого материала с восемью поршнями не только увеличивает зажимное усилие — он изменяет ощущение педали. Одноплоскостной или плавающий суппорт немного гнется под нагрузкой, и именно это гнется, превращаясь в мягкую, низкую педаль. Двухсекционный кованый алюминиевый корпус EB8 сопротивляется этому гнутию, поэтому давление на педаль более прямо передается на колодки и ротор, а не поглощается самим суппортом.

Передняя часть EB8 с облегченной кованой конструкцией уменьшает неподрессоренную массу, а его открытая вентиляционная конструкция помогает быстрее отводить тепло от поршней и колодок по сравнению с цельным литым суппортом.

• Восемь поршней (четыре по 28 мм и четыре по 32 мм) равномерно распределяют зажимное усилие по большей площади колодки, обеспечивая в общей сложности 56,8 см² площади поршней спереди.
• Передний диск диаметром 405 мм обладает большей массой и площадью поверхности, чем заводской диск, что обеспечивает большую теплоемкость и меньшую склонность к перегреву при повторных сильных торможениях.
• Двухсекционные теплоизоляционные поршни держат тормозную жидкость дальше от тепла ротора, защищая ощущение педали при длительном торможении.
• Задний суппорт EP4S объединяет электромеханический стояночный тормоз с тем же кованым корпусом, что и четыре гидравлических поршня, поэтому обновление задних тормозов не означает потерю функции EPB.
• Специальные для автомобиля крепления суппортов обеспечивают правильное смещение суппортов EB8 и EP4S для стандартных 20-дюймовых колес Li Auto ONE — без проставок и догадок.

Галерея установки