Комплект усиленных тормозов для BMW X5 / TTSPORT Mono EMB6

Большой и тяжелый, BMW X5 опирается на штатные четырехпоршневые передние суппорты, чтобы остановить вес SUV — отлично для ежедневных поездок, но педаль быстро становится мягкой, как только начинаешь нажимать. Эта сборка заменяет переднюю часть на комплект TTSPORT Mono EMB6 с шестипоршневыми суппортами и увеличивает размер заднего диска, все это спрятано за заводскими 20-дюймовыми колесами X5.

С момента своего дебюта в 1999 году X5 сочетает ежедневный комфорт с настоящим удовольствием от вождения, но тормозная система была разработана для поездок по городу и легкого бездорожья — а не для длительных резких остановок.

Почему штатные тормоза X5 недостаточны

Заводские четырехпоршневые суппорты перемещают достаточно жидкости для обычного движения, но их площадь поршня и контактная поверхность колодок недостаточны для повторных высокоскоростных торможений. Если сильно нажать на тормоза на горной дороге или на треке, педаль начнет уходить далеко и становиться мягкой, поскольку колодки и жидкость нагреваются — классический признак того, что тормозная система исчерпала запас прочности.

Для владельцев, стремящихся к более динамичному вождению, штатная система — это ограничение, а не весь потенциал шасси. Именно для этого создан комплект TTSPORT EMB6.

Технические характеристики транспортного средства и комплекта

Эта сборка X5 сочетает суппорт Mono Series EMB6 с большими передними и задними дисками, оригинальные запчасти и монтажное оборудование, специально разработанное для этого автомобиля:

Ниже приведены полные технические характеристики для суппорта EMB6, используемого в этой сборке:

Почему это работает

EMB6 — это крупный шестицилиндровый калипер, выполненный из одного кованого блока, с материалом, снятым там, где это не влияет на прочность — он легче, чем двухчастная конструкция, закрепленная болтами, но при этом жестче. Внешние двухчастные тепловыводящие поршни поддерживают температуру жидкости и хорошо сочетаются с высокоуглеродистыми или керамическими роторами, а высокотемпературные уплотнения выдерживают повторные циклы нагрева.

• Моноблочный калипер из кованого материала деформируется меньше под нагрузкой, чем многосоставной, поэтому усилие педали передается в зажимную силу, а не поглощается деформацией — педаль ощущается более жесткой и прямой.
• Шесть поршней распределяют 55 см² зажимной площади по колодке, равномерно распределяя давление и обеспечивая более линейную и предсказуемую реакцию педали по сравнению с меньшим заводским калипером.
• Передние ротора диаметром 405 мм и задние 370 мм увеличивают массу ротора и площадь поверхности, что обеспечивает большую теплоемкость и лучшую устойчивость к затуханию при повторных сильных торможениях.
• Комплект был разработан для снятия оригинальных 20-дюймовых колес X5 с помощью специально разработанного кронштейна для правильной радиальной геометрии — без необходимости использования проставок.

Галерея установки

Часто задаваемые вопросы