Комплект усиленных тормозов Li Auto L9 / TTSPORT Evolution EB8
Чтобы достичь целевой цены, многие новые электромобили оснащены тормозной системой, рассчитанной на базовую нагрузку — достаточно для ежедневных поездок, но без запаса для резких, повторных остановок. На Li Auto L9 это проявляется в нестабильных, нелинейных ощущениях при нажатии на педаль, когда система рекуперативного торможения переходит на механические тормоза, и пассажиры на задних сиденьях часто замечают резкое торможение раньше водителя. Этот владелец установил комплект TTSPORT Evolution Series с передними тормозами 8-поршневого типа и задними 4-поршневого типа, чтобы устранить недостаток тормозной мощности и разрыв в ощущениях при нажатии на педаль.
L9 оснащается заводскими 21-дюймовыми колесами, что оставило достаточно места в арках для установки более крупных передних суппортов EB8 и роторов диаметром 405 мм без замены колес. Задняя ось получила электромеханический суппорт EP4, который сохраняет функцию электронной стояночной тормозной системы и добавляет реальную четырехпоршневую силу зажима для торможения.
Технические характеристики автомобиля и комплекта
| Элемент | Технические характеристики |
|---|---|
| Транспортное средство | Li Auto L9, заводские колеса 21 дюйм |
| Передний суппорт | TTSPORT Evolution EB8, кованый восьмипоршневой |
| Передний диск | Тормозной диск TTSPORT 405 мм из высокоуглеродистой стали |
| Задний суппорт | TTSPORT EP4, электромеханический четырехпоршневой суппорт с встроенной электронной стояночной тормозной системой |
| Задний ротор | Диск из высокоуглеродистой стали диаметром 380 мм |
| Кронштейн | Индивидуальная скоба суппорта, адаптированная под транспортное средство |
| Колодки / шланги | Тормозные колодки TTSPORT, тормозные шланги из нержавеющей стали |
| Аппаратура | Тормозная жидкость, монтажные болты и крепежные детали |
Используемый в этой сборке передний суппорт EB8 соответствует следующему официальному техническому описанию:
| Тормозной суппорт | |
|---|---|
| Серия | Серия Evolution |
| Модель / Применение | EB8 |
| Положение оси | Передний |
| Количество поршней | 8-поршневой |
| Тип поршня | Двухчастные теплоизоляционные поршни с пылезащитными чехлами |
| Диаметр поршня | 28 мм × 4 / 32 мм × 4 |
| Размеры суппорта | L 349 мм × Ш 166 мм × В 98 мм |
| Общая площадь поршней | 56,8 см² на суппорт, все поршни вместе |
| Процесс производства | Двухчастный литой алюминиевый корпус |
| Вес нетто | 4,95 кг на суппорт, без колодок |
| Отделка поверхности | Глянцевое покрытие при высокой температуре |
| Рекомендуемый размер колеса | 19 дюймов или больше |
| Рекомендуемый размер ротора | Ø380–405 мм × 34 мм |
| Совместимость и установка | |
| Минимальный зазор для спиц (мм) | 107 |
| Тип крепления суппорта | Радиальное крепление с кронштейнами суппорта, специфичными для автомобиля |
| Тип соединения тормозной линии | Специфические для автомобиля фитинги; фитинги со стороны суппорта и шасси различаются в зависимости от применения |
Почему это работает
EB8 — это кованый двухсекционный корпус суппорта с научно вырезанной структурой для снижения веса без потери жесткости. Восемь поршней расположены симметрично по восемь сегментов колодки, что обеспечивает равномерное распределение силы зажима по поверхности колодки — именно это обеспечивает быстрое, плавное начало торможения и равномерное увеличение усилия при нажатии. Двухсекционные теплоизоляционные поршни, пылезащитные чехлы и высокотемпературные уплотнения поддерживают постоянное усилие зажима при нагреве тормозов, а суппорт рассчитан на работу с либо 380 мм, либо 405 мм высокоуглеродным ротором в зависимости от размера колеса.
- Симметричная 8-поршневая схема для равномерной нагрузки колодки и прогрессивного усилия
- Двухсекционные теплоизоляционные поршни обеспечивают постоянное усилие зажима при длительном нагреве
На задней оси EP4 встроен электромеханический тормозной механизм в корпус четырехпоршневых суппортов — четыре поршня отвечают за тормозное усилие, а отдельный однопоршневой раздел управляет стояночным тормозом, поэтому заводская функция EPB L9 сохраняется. Он имеет такую же симметричную полую конструкцию и двухкомпонентные теплоизоляционные поршни, как и EB8, что преднамеренно: сочетание передних суппортов EB8 с задними EP4 обеспечивает сбалансированное тормозное усилие спереди и сзади, а не переусиление одной оси.
Галерея установки
Какие суппорты и диски TTSPORT используются в этом комплекте для Li Auto L9?
Работает ли задний суппорт EP4 с электронным стояночным тормозом L9?
Какого размера колеса подходит эта установка?
Требуется подтверждение совместимости? Выберите ближайшую серию TTSPORT или отправьте информацию о вашем автомобиле, размере колес и предполагаемом использовании перед заказом.