Комплект усиленных тормозов AITO M9 / TTSPORT Evolution EB10
По мере увеличения веса и скорости платформ электромобилей и гибридов, их тормоза должны работать более эффективно — больше массы батареи для замедления, больше крутящего момента для остановки. Большинство таких автомобилей по-прежнему оснащены передним суппортом с 4 поршнями, что подходит для ежедневных поездок, но начинает терять эффективность при повторных сильных торможениях. Этот владелец AITO M9 ведет агрессивный стиль вождения и хотел систему, которая могла бы обеспечить стабильное и линейное ощущение педали при последовательных торможениях — поэтому он выбрал комплект серии Evolution от TTSPORT: EB10 спереди, EP4S сзади.
Готовая установка: кованый суппорт EB10 с 10 поршнями и тормозной диск 420 мм из высокоуглеродистой стали, спрятанные за штатным 22-дюймовым колесом M9, без визуальных компромиссов и с заметно более жесткой педалью.
Характеристики автомобиля и комплекта
Вот полный разбор того, что было установлено — передняя и задняя оси, оба конца собраны на базе оборудования серии Evolution от TTSPORT.
| Товар | Технические характеристики |
|---|---|
| Транспортное средство | AITO M9, 22-дюймовые заводские колеса |
| Передний суппорт | TTSPORT EB10 — кованый фиксированный суппорт с 10 поршнями |
| Передний диск | TTSPORT 420мм высокоуглеродный двухчастный ротор |
| Задний суппорт | Электромеханический суппорт TTSPORT EP4S — 4 гидравлических поршня и встроенный привод EPB |
| Задний ротор | Диск из высокоуглеродистой стали диаметром 380 мм |
| Кронштейн | Индивидуальные кронштейны для передних и задних суппортов, соответствующие конкретной модели автомобиля |
| Прокладки / линии | Тормозные колодки TTSPORT высокой производительности, тормозные шланги из нержавеющей стали |
| Аппаратура | Тормозная жидкость, монтажные болты и крепежное оборудование |
Ниже приведен официальный технический паспорт TTSPORT для переднего суппорта EB10.
| Тормозной суппорт | |
|---|---|
| Серия | Серия Evolution |
| Модель / Применение | EB10 |
| Положение оси | Передняя часть |
| Количество поршней | 10 поршней |
| Тип поршня | Двухчастные теплоизоляционные поршни с пылезащитными чехлами |
| Диаметр поршня | 28 мм × 4 / 30 мм × 6 |
| Размеры суппорта | Длина 415 мм × Ширина 168 мм × Высота 129 мм |
| Общая площадь поршня | 67,0 см² на суппорт, все поршни вместе |
| Процесс производства | Двухчастный литой алюминиевый корпус |
| Вес нетто | 7,50 кг на суппорт, без колодок |
| Обработка поверхности | Глянцевое покрытие при высокой температуре |
| Рекомендуемый размер колеса | 20 дюймов или больше |
| Рекомендуемый размер ротора | Ø420–440 мм × 40 мм |
| Совместимость и установка | |
| Минимальный зазор для спиц (мм) | 108 (расстояние между внутренним ротором и внутренней спицей) |
| Тип крепления калипера | Радиальный монтаж с кронштейном суппорта, специфичным для автомобиля |
| Тип соединения тормозной линии | Крепление на кузов в стиле OEM |
И официальный технический паспорт для заднего электромеханического калипера EP4S.
| Тормозной суппорт | |
|---|---|
| Серия | Серия Evolution |
| Модель / Применение | EP4S |
| Положение оси | Задний |
| Количество поршней | 4 гидравлических поршня + 1 для привода EPB |
| Тип поршня | 2-компонентные теплоизоляционные поршни с защитными чехлами + привод EPB |
| Диаметр поршня | 28 мм × 4 / 27 мм × 1 |
| Размеры суппорта | Длина 278 мм × Ширина 202 мм × Высота 93 мм |
| Общая площадь поршня | 30,4 см² на калипер, все поршни вместе |
| Процесс производства | Двухчастный литой алюминиевый корпус |
| Вес нетто | 4,50 кг на калипер, без колодок |
| Обработка поверхности | Глянцевое покрытие при высокой температуре |
| Рекомендуемый размер колеса | 18 дюймов или больше |
| Рекомендуемый размер ротора | Ø345–380 мм × 28 мм |
| Совместимость и установка | |
| Минимальный зазор для спиц (мм) | 97 |
| Тип крепления калипера | Радиальный монтаж с кронштейнами суппортов, специфичными для автомобиля |
| Тип соединения тормозной линии | Специфичные для автомобиля соединения; соединения со стороны суппорта и рамы различаются в зависимости от модели |
Почему это работает
Почему передний суппорт EB10 работает
EB10 — это двухкомпонентный кованый суппорт, предназначенный для тяжелых седанов, внедорожников и MPV — включая электромобили с дополнительным весом. Его 10 поршней расположены симметрично, что обеспечивает равномерное распределение усилия при зажиме, благодаря чему педаль ощущается легкой и линейной при небольшом усилии, а при сильном нажатии обеспечивает уверенный укус. TSPORT укрепляет корпус суппорта ребрами, что увеличивает прочность на 20-30% по сравнению с обычной конструкцией, а двухкомпонентные теплоизоляционные поршни с высокотемпературными уплотнениями и пылезащитными чехлами сохраняют стабильность усилия при нагреве — в том числе с керамическими роторами.
- Кованый корпус неподвижного суппорта сопротивляется деформации при резком торможении, поэтому ход педали остается стабильным и не увеличивается после повторных тормозов.
- Более крупные передние ротора 420 мм / задние 380 мм увеличивают массу и площадь поверхности, что повышает теплоемкость системы до появления эффекта затухания.
- Задний EP4S полностью сохраняет работу электронной стояночной тормозной системы — его специальный поршень-актуатор выполняет функцию EPB независимо от четырех поршней тормозных механизмов.
- Кронштейны индивидуальной формы крепят оба суппорта так, чтобы обеспечить совместимость с оригинальными 22-дюймовыми колесами M9 без использования проставок.
Галерея установки
На какой размер колес рассчитан этот комплект больших тормозов AITO M9?
Работает ли задний суппорт TTSPORT EP4S с электронной стояночной тормозной системой?
Что входит в комплект для этой установки?
Требуется подтверждение совместимости? Выберите ближайшую серию TTSPORT или отправьте ваш автомобиль, размер колес и предполагаемое использование перед заказом.