Комплект усиленных тормозов для Lexus RX300 / TTSPORT Classic 8657

Lexus создает RX для плавной, тихой и надежной работы — не обязательно для быстрой остановки. Владелец этого RX300 столкнулся с этим ограничением и заменил заводские двухпоршневые тормоза на передний шести-поршневой / задний четырехпоршневой большой тормозной комплект TTSPORT, включая калипер EPB для заднего стояночного тормоза.

RX — самая продаваемая модель Lexus во всем мире, и легко понять почему: она дешевле своих немецких конкурентов, при этом по качеству салона и надежности не уступает им. Этот конкретный RX оснащен 2.0T турбированным четырехцилиндровым двигателем с высокой мощностью — 238 л.с., 175 кВт, 350 Нм — что позволяет разгоняться до 100 км/ч за 7,9 секунды. Однако тормоза никогда не получали такого же внимания, как двигатель.

Проблема: мягкая педаль на быстром внедорожнике

Lexus настраивает свои тормоза для мягкого, прогрессивного ощущения по всему модельному ряду, и RX не исключение. При весе около 2 тонн запас торможения 100-0 км/ч превышает 40 метров — слабовато по современным стандартам. Передние калиперы с двумя поршнями хорошо справляются в городе, но владельцы отмечают, что педаль становится мягкой при сильном торможении с трассы: сначала она ощущается как зажатая, затем исчезает к концу торможения. Форумы владельцев указывают, что поршень не полностью зажимает колодки под длительной нагрузкой. Без изменения стиля вождения решение — обновление калипера и ротора.

Характеристики автомобиля и комплекта

Передняя ось: суппорт TT8657 крепится с помощью специального кронштейна, а диск 380x34мм заменяет штатный диск без необходимости использования проставок для 20-дюймовых колес.

Комплект поставляется со всеми необходимыми крепежными элементами для установки — кронштейн, колодки и нержавеющие шланги в комплекте вместе с суппортом и диском.

Почему это работает

• Каждая часть TT8657, от корпуса суппорта до крепежных элементов, выполнена из кованого металла, а не литого — по словам TTSPORT, это увеличивает жесткость примерно на 30%, что снижает деформацию суппорта при сильном торможении и обеспечивает более твёрдое ощущение педали от начала до полной остановки.
• Поршни в передних тормозных суппортах, соответствующие требованиям соревнований, реагируют более последовательно на нажатие педали, обеспечивая более линейное ощущение при торможении вместо затухания, характерного для штатных суппортов.
• Калипер TT8657 принимает роторы от 355x32мм до 405x34мм, поэтому эта платформа оснащена передним диском 380x34мм — значительно большей площадью и массой, чем заводской ротор, для лучшей теплоемкости.
• Задний четырехпоршневой калипер отвечает за сервисное торможение, а отдельный калипер TTSPORT EPB управляет стояночным тормозом — неразрушающий способ улучшить заднее торможение без потери функции электронного стояночного тормоза.

Красное порошковое покрытие на TT8657 не только эстетично — оно облегчает подтверждение правильной установки и правильного положения калипера во время монтажа, а после завершения работы оно видно за 20-дюймовыми колесами RX.

Галерея установки

Часто задаваемые вопросы