Комплект усиленных тормозов Chery Arrizo 8 / TTSPORT Slim SL6

Chery Arrizo 8 не ведет себя как привычные седаны Chery. Построенный на новой платформе Chery с двигателем 1.6T или 2.0T "Кунпэн" и настройками шасси, ориентированными на водителя, он стал популярным в тюнинговом сообществе — до тех пор, пока владелец не установит более крупные колеса и не обнаружит, что заводские тормоза не предназначены для этого. В этом случае рассматривается один Arrizo 8, в который был установлен комплект больших тормозов TTSPORT SL6 с шестипоршневыми суппортами спереди, чтобы устранить этот пробел.

Габариты кузова, ширина колеи и геометрия подвески Arrizo 8 позволяют легко установить послепродажные компоненты — колеса, койловеры и тормоза — без цепной реакции других изменений. Это одна из причин, почему он все чаще появляется с настройками, ориентированными на производительность.

Создан для модификации — но тормоза не справляются

Когда устанавливаются более крупные колеса, быстро возникают две проблемы. Первая — визуальный диссонанс: 18- или 19-дюймовое колесо делает один поршень или малый заводской суппорт потерянным внутри большого открытого пространства. Вторая, более важная — это поведение при торможении — заметное погружение носа при резких остановках или повторных торможениях, с мягким, неубедительным начальным нажатием педали, которое ухудшается при активной езде или на больших скоростях.

Когда заводской тормозной суппорт кажется крошечным на фоне колеса, это не просто вопрос внешнего вида — это признак того, что тормозная система была рассчитана на гораздо меньший комплект колес и шин, чем тот, что установлен на автомобиле сейчас.

Характеристики автомобиля и комплекта

В этой модификации основное внимание было уделено передней оси, где заводской тормозной суппорт выполнял наименьшую работу для колес такого размера.

Ниже представлена полная официальная спецификация тормозного суппорта TTSPORT SL6, использованного в данной сборке.

Каждая часть комплекта — кронштейн, колодки, шланги, крепеж — подходит к переднему ступице и рычагу Arrizo 8, поэтому это прямой монтаж без необходимости изготовления — просто прикрутить.

Почему работает SL6

• Подходит прямо к заводским 18-дюймовым колесам, с щедрым допуском ET и без необходимости использования проставок — даже с неоригинальными колесами.
• Шесть поршней равномернее зажимают колодки, чем однопоршневая система, что обеспечивает более линейное торможение — сильный начальный укус и стабильное ощущение педали при повторных торможениях.
• Владельцы отмечают заметное уменьшение носового погружения при торможении — автомобиль стабилизируется при остановке, а не наклоняется вперед.
• Калипер из кованого алюминия заполняет открытые спицы колеса, что улучшает внешний вид и ощущение.

Благодаря расслабленным требованиям к зазорам SL6, не нужно искать специальные смещения или наборы проставок — калипер просто помещается за уже установленным на автомобиль колесом.

Галерея установки