D1GP Tajlandia: Hamulce TTSPORT napędzają trzy miejsca na podium

Samochody driftowe wyposażone w TTSPORT zdobyły trzy trofea podczas rundy D1GP Thailand 2025 — Mistrz Solo, Wicemistrz Tandem i tytuł w klasie Light. Cztery samochody korzystały z podwójnych układów hamulcowych DR6 i DR4+2 marki, a trzy z nich wróciły z nagrodami.

D1GP Thailand zgromadziło kierowców z Tajlandii, Malezji, Japonii, Australii i całej Azji Południowo-Wschodniej — tak liczna obsada, że nazywa się to Mistrzostwami Świata driftingu. Szybkie, ciasne zakręty wykonywane jeden po drugim przez całe popołudnie w tropikalnym upale, który karze każdy układ hamulcowy, który nie potrafi utrzymać skuteczności na kolejnych okrążeniach.

Podium w kategorii Solo, Tandem i Light Class

TTSPORT wystawił do rywalizacji cztery samochody. Dwa z nich miały problemy mechaniczne niezwiązane z hamulcami i nie ukończyły wyścigu zgodnie z oczekiwaniami zespołów. Pozostałe dwa osiągnęły:

Podwójny podium Davide Dorigo i zwycięstwo Amirula w klasie Light

Własny kierowca Tajlandii, Davide Dorigo, poprowadził swojego Nissana 180SX do Mistrzostwa Solo i drugiego miejsca w Tandemie w tym samym weekendzie, korzystając z układu TTSPORT DR6 & DR4+2 z dwoma obwodami od przodu do tyłu. W walkach tandemowych, odczucie hamulca i timing są tak samo ważne jak gaz — jedno opóźnione naciśnięcie i cała linia się załamuje.

Amirul z Malezji korzystał z tego samego układu TTSPORT DR6 & DR4+2 w swoim Nissanie S15 i zdobył Mistrzostwo Klasy Light dzięki stabilnemu pedałowi i konsekwentnemu ugryzieniu przez całą próbę. Wśród dwóch kierowców, samochody wyposażone w TTSPORT zajęły wszystkie trzy główne kategorie wydarzenia.

Kąt hamowania: układ hamulcowy DR6 & DR4+2 z dwoma obwodami

Wyścigi driftowe mają inny problem z hamowaniem niż wyścigi na torze. Kierowcy potrzebują nie tylko siły hamowania — muszą modulować niezależnie przednie i tylne hamulce, w trakcie poślizgu, aby utrzymać kąt bez utraty przyczepności w niewłaściwym kierunku. To zadanie układu z dwoma obwodami DR6 & DR4+2.

Niezależne obwody przednie/tylne

Oddzielne obwody hydrauliczne dla przednich i tylnych hamulców pozwalają kierowcy dostosować kąt wejścia i rotację bez rywalizacji między końcami, co jest najważniejsze w walkach tandemowych, gdzie półsekundy opóźnienia mogą zadecydować o różnicy.

Materiały odporne na wysokie temperatury, odlewy CNC

Powtarzające się szybkie wejścia generują prawdziwe ciepło na styku tarczy i klocka. Zacisk, który się wygina, lub klocki, które tracą skuteczność, tracą odczucie pedału dokładnie wtedy, gdy kierowca tego najbardziej potrzebuje — odlewany korpus i materiały odporne na ciepło w DR6 & DR4+2 zapewniają spójność pedału za każdym razem.

Dopasowane do prawdziwych kierowców

TTSPORT opracował ustawienia na podstawie opinii chińskich i międzynarodowych kierowców driftowych, celując w "kontrolowany drift" zamiast surowej siły hamowania.

TTSPORT na arenie międzynarodowej

D1GP Thailand dołącza do rosnącej listy międzynarodowych wystąpień marki, obok CTCC, wyścigów formułowych i pokazów tuningowych za granicą. Linia marki — osiągi to cel, bezpieczeństwo to podstawa, technologia wyścigowa należy do ulicy — to motyw przewodni wszystkiego.

Trzy trofea z jednego wydarzenia to mocny wynik, a zespół traktuje to jako punkt wyjścia, a nie metę. TTSPORT planuje kontynuować zarówno międzynarodowy circuit driftowy, jak i zastosowania uliczne, z tym samym dualnym myśleniem o obwodach, które napędza przyszłe produkty DR6 & DR4+2.