Tworzymy hamulce dla ludzi, którzy naprawdę ich używają

Twoje fabryczne hamulce nie zawiodły się przez zły emblemat. Zawiodły, ponieważ ciepło nie dba o marketing.

Znasz to uczucie. Pierwszy hamulec jest ostry. Drugi akceptowalny. Potem pedał staje się dłuższy, przednia część auta wydaje się niepewna, a hamowanie zaczynasz wcześniej, bo zaufanie do systemu się ulatnia.

Może nie ścigasz się o rekord okrążenia. Może chcesz tylko, aby koła wyglądały na pełne, pedał był bardziej liniowy, a zestaw hamulcowy montował się bez konieczności przeróbek, nie zamieniając codziennego auta w laboratorium.

Rozumiemy to, bo sami pochodzimy z tej samej strony garażu.

Historia początków: Męczyło nas płacenie więcej za mniej hamulców

TTSPORT rozpoczął działalność w 2002 roku z prostego powodu: zbyt wiele ulepszeń hamulców było albo zawyżonych cenowo, źle dopasowanych, albo zaprojektowanych tak, by przyciągać uwagę na parkingu, a pod obciążeniem hamowania się rozpadały.

Widzieliśmy wystarczająco dużo tych samych problemów:

• Duże zaciski, które wyglądały agresywnie, ale na ulicy wydawały się drewniane.
• Zestawy hamulcowe, które wymagały przycinania, zgadywania lub przeróbek, by je zamontować.
• Tarcze, które nie radziły sobie z ciepłem po wielokrotnych mocnych hamowaniach.
• Ustawienia skoncentrowane na torze, które działały gorące, ale karciły normalną jazdę.
• Produkty dealerów, które wyglądały na opłacalne, aż zaczęły się zgłaszać problemy z obsługą klienta.

Dlatego stworzyliśmy to, czego sami chcielibyśmy kupić: system hamulcowy o poważnym sprzęcie, czystej logice dopasowania i cenie, która ma sens dla prawdziwych entuzjastów — nie tylko kolekcjonerów emblematów.

Po ponad dwóch dekadach, więcej niż 1,1 miliona zestawów hamulcowych TTSPORT zostało zainstalowanych na całym świecie. Ta liczba ma znaczenie, ale jeszcze ważniejsza jest lekcja: system hamulcowy działa tylko wtedy, gdy każda część jest dopasowana jako system.

Dowód przed obietnicami

Nie oczekujemy, że ktokolwiek zaufa stronie 'O nas' tylko dlatego, że brzmi pewnie. Wiarygodność hamulców musi pochodzić z kontroli produkcji, danych o dopasowaniu, ilości zamontowanych zestawów, ekspozycji w motorsporcie i rzeczywistym użytkowaniu przez klientów.

Filozofia TTSPORT: Budujemy dla kierowcy, nie dla katalogu

Budowa na ulicę, samochód torowy i zestaw dla klienta z warsztatu nie muszą mieć tej samej charakterystyki hamulców. Nie udajemy, że tak jest.

Budowy uliczne

Pełniejsza obecność kół, czystsza postura, liniowe odczucie pedału i bezpieczniejsza pewność zatrzymania na co dzień.

Użycie na torze

Pojemność cieplna, hamowanie bez fade'u, stabilna reakcja pedału i mniejsza wątpliwość w strefie hamowania.

Warsztaty sportowe

Montaż na klik, czytelna logika instalacji, mniej problemów serwisowych i zestawy hamulcowe, które nie wracają z pretensjami.

Dla entuzjastów jazdy ulicznej

Chcesz, aby samochód wyglądał dobrze. Pełne koła. Realne obecność zacisku. Układ hamulcowy, który w końcu pasuje do mocy, kół, opon i postawy pojazdu.

Ale zestaw BBK na ulicę nie może tylko wyglądać drogo. Musi działać w ruchu, deszczu, na górskich drogach, podczas wyprzedzania na autostradzie i przy pierwszym zimnym hamowaniu dnia. Pedal powinien być progresywny, a nie drgający. Ugryzienie pewne, a nie szarpane. Dopasowanie na poziomie OEM, a nie "zrób to, żeby działało".

• Silniejsza obecność kół bez zamiany samochodu w garażową ozdobę.
• Liniowe odczucie pedału na ulicy do codziennej jazdy i dynamicznej eksploatacji.
• Logika dopasowania w stylu OEM dla czystszej instalacji i lepszego długoterminowego użytkowania.
• Bezpieczna pewność zatrzymania gdy samochód jest szybszy, cięższy lub ma więcej opon niż seryjny.

Dla kierowcy na dni torowe

Jeśli kiedykolwiek wytrąciłeś pewność z pedału hamulca, znasz już problem. Fade hamulca nie jest dramatyczny, dopóki nie jest. Jeden okrążenie samochód jest ostry. Następne okrążenie pedał jest długi, punkt hamowania przesuwa się do tyłu, a rytm znika.

Użycie hamulca to problem zarządzania ciepłem. Masa wirnika, wentylacja, zakres temperatury klocków, równowaga tłoka, sztywność zacisku i niewspółpracowana masa mają znaczenie. Celem nie jest jedno heroiczne hamowanie. Celem jest powtarzalność.

• Hamowanie bez fade'u, bez utraty mocy pod wielokrotnym mocnym hamowaniem.
• Stabilność termiczna poprzez odpowiedni dobór rozmiaru wirnika i dopasowanie systemu.
• Redukcja niewspółpracowanej masy tam, gdzie opcje hamulców z włókna węglowego ceramicznego mają sens.
• Logiczne rozwiązania sprawdzone na torze kształtowana przez środowiska driftingu, rajdów i samochodów turystycznych.

Dla warsztatów i dealerów zajmujących się sportami motorowymi

Zestaw hamulcowy, który wygląda dobrze online, ale sprawia trudności instalatorowi w warsztacie, nie jest dobrym produktem. Warsztaty nie zarabiają na wyjaśnianiu braku luzów, szlifowaniu wsporników czy rozwiązywaniu problemów z hałasem po dostawie.

TTSPORT został stworzony, aby zmniejszyć ten opór. Zadanie jest proste: potwierdź model samochodu, potwierdź koło, dopasuj system, zamontuj elementy i pozwól klientowi poczuć różnicę bez tworzenia problemów serwisowych.

• Montaż na wkręty gdziekolwiek platforma na to pozwala.
• Specjalistyczne uchwyty i elementy hardware dostosowane do pojazdu w celu zmniejszenia niepewności przy instalacji.
• Jasne dopasowanie do aplikacji przed wysyłką zestawu.
• Obniżenie presji posprzedażowej poprzez dokładniejsze dopasowanie i kompatybilność na poziomie systemu.

Produkcja: gdzie marketing hamulców albo staje się rzeczywistością, albo się rozpada

Wydajność hamulców nie zależy od koloru farby. Tworzą ją części, które większość ludzi nigdy nie fotografuje.

• Dokładność korpusu zacisku kontroluje sztywność, wyrównanie tłoka i długoterminowe zachowanie uszczelnienia.
• Kontrola tłoka i cylindra wpływa na rozkład ciśnienia i spójność pedału.
• Geometria uchwytu decyduje, czy zacisk znajduje się dokładnie tam, gdzie powinien nad tarczą hamulcową.
• Rozmiar tarczy wpływa na pojemność cieplną, dźwignię, wagę i prześwit koła.
• Dopasowanie mieszanki klocków decyduje o chwytaniu, hałasie, zakresie temperatur i modulacji.
• Spójność elementów hardware robi różnicę między czystą instalacją a zmarnowanym popołudniem.

Dopasowanie to nie szczegół. Dopasowanie to produkt.

Ulepszenie hamulców działa poprawnie tylko wtedy, gdy jest dobrze dopasowane. Sama średnica tarczy nic nie dowodzi.

Dbamy o geometrię uchwytu, pozycję zacisku, rozmiar tłoka, przestrzeń w obrębie obręczy, prześwit szprych, routing przewodu hamulcowego, kształt klocków i sposób, w jaki system współpracuje z oryginalną platformą pojazdu.

Testowane na torze, sprawdzone na ulicy

Laboratorium może sprawdzić tolerancję. Tor wyścigowy sprawdza charakter.

TTSPORT był podłączony do wymagających środowisk wydajnościowych, w tym Formula DRIFT JAPAN, the Wokół Rajdu Taklimakan, i the Mistrzostwa Chin w Wyścigach TurystycznychTo nie są delikatne miejsca dla uszkodzenia układu hamulcowego.

• Drifting wymaga natychmiastowej kontroli, szybkiej modulacji i powtarzalnej reakcji pedału.
• Rally karze hamulce pyłem, ciepłem, szorstkimi powierzchniami i długotrwałym użytkowaniem na odcinkach specjalnych.
• Wyścigi torowe wymaga konsekwencji okrążenie za okrążeniem, a nie tylko jednego imponującego hamowania.

Wyprodukowane w warsztacie. Przetestowane na świecie.

Dobre produkty hamulcowe nie poprawiają się w izolacji. Ulepszają się dzięki samochodom klientów, instalacjom w warsztatach, wyzwaniom na torze, opiniom dealerów i krytyce, którą mogą dać tylko prawdziwi pasjonaci motoryzacji.

Znajdziesz TTSPORT w tym samym ekosystemie, którym interesują się poważni entuzjaści motoryzacji: wydarzeniach sportowych, warsztatach tuningowych, paddockach wyścigowych i targach, w tym SEMA, AutomechanikaAktualizacja — marzec 2026: PRI.

W 2023 roku TTSPORT jeszcze bardziej się rozwinął dzięki TTSPORT (M) Sdn Bhd jako oficjalny dystrybutor w Malezji, poprawiając dostęp dla klientów zainteresowanych osiągami w regionie.

Co faktycznie produkujemy

TTSPORT to nie jeden kształt zacisku i stos stosów uniwersalnych uchwytów. Tworzymy kompleksowe rozwiązania hamulcowe dopasowane do pojazdu, zestawu kół i zastosowania.

Nasza obietnica: brak fałszywego osiągów

Nie udajemy, że każdy kierowca potrzebuje najbardziej agresywnego układu hamulcowego. Nie narzucamy sprzętu wyścigowego do codziennego użytku tylko dlatego, że brzmi lepiej. Nie traktujemy dopasowania jako problemu klienta.

• Budujemy wokół rzeczywistych zastosowań. Ulice, tor, pokazy, off-road i instalacje w warsztatach to różne zadania.
• Szanujemy odczucie pedała. Zestaw hamulcowy powinien zapewniać kontrolę, a nie tylko siłę zacisku.
• Priorytetem jest dopasowanie przed wysyłką. Odpowiedni zestaw powinien się montować czysto i działać poprawnie.
• Dbamy o ciepło. Rozmiar tarczy, materiał, wentylacja, skład klocków i projekt zacisku muszą współgrać.
• Wspieramy cały system. Zaciski, tarcze, klocki, uchwyty, przewody i elementy mocujące muszą działać jako jeden układ hamulcowy.
• Stoimy za produktem. Gwarancja i wsparcie dotyczą rzeczywistych problemów produkcyjnych lub montażowych, a nie dekoracji w stopce.

Wybierz układ hamulcowy, który odpowiada Twojemu stylowi jazdy

Jeśli chcesz zestaw hamulcowy, ponieważ dobrze wypełnia koło, rozumiemy to.

Jeśli chcesz go, ponieważ doświadczyłeś zbyt szybkiego fade hamulców w niewłaściwym momencie, rozumiemy to jeszcze bardziej.

Podaj nam pojazd, konfigurację kół i sposób użytkowania samochodu. Odpowiedni układ hamulcowy zaczyna się od tego.

Zobacz układy hamulcowe TTSPORT Zapytaj o wsparcie w doborze pasowania