D1GP Tajlandia: TTSPORT i Ebisu Team Orange na podium

Na rundzie D1 Grand Prix w Tajlandii, rozgrywanej na szybkim odcinku toru Chang International Circuit w Buriram, TTSPORT połączył siły z legendarnym japońskim Ebisu Team Orange. Używając systemu hamulców do driftu TTSPORT, kierowcy zespołu zdobyli 2. i 3. miejsce, oba w TOP 8.

Partnerstwo oparte na rodowodzie driftowym

Na tę rundę D1GP w Tajlandii TTSPORT nawiązał współpracę z Ebisu Team Orange, słynnym japońskim zespołem driftingowym prowadzonym przez Nobushige Kumakubo — mistrza D1 i koordynatora akcji za filmem Szybcy i Wściekli: Tokio Drift. Dekady doświadczenia Kumakubo za kierownicą i instynkt wyścigowy dały TTSPORTowi wymagające, rzeczywiste pole testowe dla jego układu hamulcowego, znacznie odbiegające od kontrolowanego środowiska testów na stanowisku.

Cała drużyna wystartowała w Buriram z tym samym zestawem TTSPORT z przodu i z tyłu — rzadka okazja, aby zobaczyć, jak jeden produkt sprawdza się na różnych samochodach i stylach jazdy podczas jednego weekendu wyścigowego.

Zaprojektowane do driftu: System TTSPORT na torze

Przód: Hamulec tarczowy DR6 z sześcioma tłoczkami do driftu

Każdy samochód zespołu korzystał z odlewanego hamulca tarczowego DR6 z sześcioma tłoczkami z przodu. Odlewanie zapewnia korpusowi tłoczka większą sztywność pod obciążeniem, co ma znaczenie, gdy kierowca wielokrotnie naciska pedał podczas długiej sekwencji driftu — uginający się tłoczek obniża odczucia pedału i spójność hamowania, zwłaszcza gdy temperatura klocków i tarcz rośnie podczas kolejnych kwalifikacji. Mocne, liniowe hamowanie i solidna odporność na fade termiczny zapewniały przewidywalne hamowanie za każdym razem, nawet gdy temperatura klocków i tarcz rosła podczas kolejnych przejazdów kwalifikacyjnych.

Tył: System dwukanałowy DR4+2

Z tyłu samochody korzystały z układu TTSPORT DR4+2 z sześcioma tłokami w układzie dwukierunkowym, który oddziela hydraulikę hamulca nożnego od ręcznego, tworząc niezależne obwody. To oddzielenie pozwala kierowcy swobodnie odblokować tył pojazdu ręcznym hamulcem, zachowując jednocześnie pełną, izolowaną kontrolę nad hamulcem nożnym w celu korekty toru podczas poślizgu. Efektem jest precyzyjniejsza kontrola nad rozpoczęciem i kątem każdego poślizgu — tego rodzaju precyzyjny, powtarzalny poślizg, który jest nagradzany przez sędziów i TTSPORT nazywa "technologią wyścigową na ulicę."

Wyniki na Torze Międzynarodowym Chang

Tor Chang w Buriram jest znany z szybkiego układu i nieprzewidywalnych wymagań technicznych, które wywierają duży nacisk zarówno na samochody, jak i systemy hamulcowe przez cały weekend. W tym kontekście dwóch kierowców z zespołu Ebisu Team Orange korzystających z urządzeń TTSPORT ukończyło zawody w pierwszej ósemce:

Inżynieria chińska, scena międzynarodowa

Z Chin do Japonii, Malezji, a teraz Buriram, to wydarzenie było kolejnym krokiem TTSPORT na międzynarodowej scenie driftingowej. Współpraca z Ebisu Team Orange nie była tylko dopasowaniem sprzętu — umieściła chińską markę hamulców obok jednej z najbardziej rozpoznawalnych nazw driftingu japońskiego, przed globalną publicznością D1GP.

Co dalej dla TTSPORT

TTSPORT nadal rozwija sprzęt hamulcowy oparty na tej samej idei: wziąć to, co działa na najwyższym poziomie rywalizacji i udostępnić to codziennym kierowcom. Systemy DR6 i DR4+2 widziane w Buriram to te same platformy dostępne dla klientów street i track-day, a nie jednorazowa konstrukcja wyścigowa. Oczekuj powrotu TTSPORT do kalendarza D1GP i innych międzynarodowych serii, ponieważ partnerstwo z Ebisu Team Orange będzie kontynuowane.