Finał CTCC Zhuzhou: Chery Arrizo 8 wygrywa klasę TCS dzięki hamulcom TTSPORT

2 listopada 2025 roku, CTCC (China Touring Car Championship) zakończył sezon na Międzynarodowym Torze w Zhuzhou w Hunan. Chery Arrizo 8, wyposażony w fabryczny silnik Kunpeng 2.0T i zestaw hamulcowy TTSPORT TR65 z jednoczęściowych odlewów sześciopistonowych, wyszedł z trudnego początku dnia, zdobywając drugie miejsce ogólnie i mistrzostwo klasy TCS.

Trzy dni wyścigów, zmienna pogoda i samochód na granicy możliwości technicznych — to wszystko, co było potrzebne, aby tu dotrzeć. Finał był ostatnią rundą sezonu CTCC China Cup i wymagał pełnego odwrócenia sytuacji między sobotą a niedzielą.

Kłopoty w pierwszej rundzie, odkupienie w drugiej

Rzadko kiedy wynik mistrzostw pochodzi z czystego weekendu. W pierwszym wyścigu Arrizo 8 jechało na mocnym tempie, będąc w czołówce, gdy awaria dźwigni zmiany biegów wyeliminowała samochód z rywalizacji. To był rodzaj usterki mechanicznej, która kończy wyścig w kilka sekund, niezależnie od tego, jak samochód się prowadzi.

Zespół nie miał zbyt wiele czasu na rozczarowania. Załoga tego wieczoru wyciągnęła dane z samochodu, rozpracowała usterkę mechaniczną i przebudowała ustawienia, aby Arrizo 8 mógł wyjechać następnego ranka w pełnej krasie.

Do głównych zawodów w niedzielę samochód był zupełnie innym pojazdem. Kierowca zachował spokój na trudnej, deszczowej trasie, trafiając w punkty zakręt po zakręcie. Dzięki konsekwentnemu hamowaniu i mocnemu dostarczaniu mocy, Arrizo 8 odrobił straty i przekroczył linię mety jako pierwszy w swojej klasie.

To jest rodzaj finiszu, który podsumowuje sezon: samochód i zespół, które potrafią przyjąć porażkę w sobotę i wygrać w niedzielę. Ta odwrócona sytuacja to właśnie to, co przyniosło drugie miejsce w klasyfikacji ogólnej i trofeum klasy TCS.

Kierowcy Sun Zheng i Wang Wenbin dzielili się samochodem przez cały weekend, a to właśnie ta para doprowadziła Arrizo 8 z problemów mechanicznych do tytułu w klasie w mniej niż 24 godziny.

Chińska moc spotyka chińskie hamowanie

Samochód wyścigowy Arrizo 8 łączy fabryczny silnik Kunpeng 2.0T z jednostką hamulcową TTSPORT TR65 z jednoczęściowym, odlewanym sześciopłytkowym zaciskiem hamulcowym — zestaw, na który zespół zwraca szczególną uwagę, ponieważ obie części są krajowo inżynieryjnie opracowane i zbudowane zgodnie z wymaganiami wyścigowymi.

Strona silnika jest prosta: liniowe dostarczanie mocy, które wytrzymuje długotrwałe wysokie temperatury i obciążenia, co ma znaczenie na torze Zhuzhou, gdzie samochody mocno naciskają na pedał gazu między strefami hamowania. Strona hamowania to miejsce, gdzie często decydują się wyścigi. Za każdym razem, gdy samochód zwalnia na zakręcie, zacisk i klocki zamieniają energię kinetyczną na ciepło na powierzchni tarczy. Robiąc to wielokrotnie, system nagrzewa się szybciej, niż może się schłodzić — to jest fade, które objawia się miękkim pedałem i samochodem, który nie hamuje tak skutecznie jak wcześniej.

Jednoczęściowa, odkuwana obudowa zacisku lepiej opiera się na odkształceniom wywołanym przez ciepło niż dwuczęściowa, skręcana na śruby, co zapewnia, że tłoki są prostopadłe do tarczy i odczucie pedała jest spójne od pierwszego do ostatniego okrążenia. Ta sztywność pozwala kierowcy ufać punktom hamowania pod koniec wyścigu i ponownie na mokrej nawierzchni po deszczu — dokładnie w warunkach, gdy kierowca musi mieć pewność, że samochód zatrzyma się tak samo za każdym razem, gdy tego zażąda.

Konstrukcja z hartowanej stali TR65 jest stworzona specjalnie do tego rodzaju powtarzalnych cykli cieplnych — mocno hamując w wąskich zakrętach Zhuzhou, znowu i znowu przez cały wyścig.

Jeden system odpowiada za przyspieszanie, drugi za hamowanie — a w niedzielę oba wykonały swoją pracę na tyle dobrze, że zamieniły sobotni DNF na niedzielne mistrzostwo.

Zespół za Trofeum

Żaden wynik nie pochodzi od jednej części operacji. Od boksu serwisowego po kontrolę wyścigu, inżynierowie, technicy i strategowie spędzili weekend, utrzymując samochód w gotowości — najpierw przez nocną przebudowę, potem przez wyścigową jazdę po zwycięstwo. Trofeum należy do całej tej grupy, plus fanów Chery i klientów TTSPORT, którzy wspierali program przez cały sezon.

China Speed: Rozdział kontynuuje się

Od wcześniejszej porażki do stania na podium, ta finałowa runda była dobrym odzwierciedleniem całego sezonu — każda naprawa, każda decyzja strategiczna, każdy punkt hamowania miał znaczenie. TTSPORT nadal rozwija się wokół tej samej idei: dążenie do osiągów, nigdy nie rezygnując z bezpieczeństwa, i przenoszenie tego, czego nauczono się na torze, do samochodów miejskich. To ta sama filozofia, która stoi za zestawem TR65, który pomógł modelowi Arrizo 8 dotrzeć jako pierwszy do mety w Zhuzhou w swojej klasie.