Zestaw naprawczy Zeekr Mix Big Brake / TTSPORT Evolution EB6 i EP4S
Zeekr Mix to elektryczne MPV zaprojektowane z myślą o sprytnym, konfigurowalnym wnętrzu — ale to także pojazd ważący prawie 2,7 tony. Załaduj go rodziną i sprzętem, jedź mocno w dół górskiej ścieżki lub przez powtarzające się korki, a fabryczne hamulce zaczną odmawiać posłuszeństwa: miękki pedał, fade przy powtarzających się mocnych hamowaniach i mniejsza margines bezpieczeństwa niż ciężkie EV naprawdę potrzebuje. Ten właściciel rozwiązał to za pomocą układu hamulcowego TTSPORT z sześcioma tłoczkami z przodu i elekromechanicznego układu hamulcowego z tyłu.
Przy prawie 2,7 tony elektryczne MPV generuje znacznie więcej ciepła w hamulcach niż porównywalny pojazd spalinowy tej samej wielkości — dodatkowa masa baterii musi być zatrzymana przez ten sam powierzchni tarczy i klocków. Jazda autostradą z pełnym obciążeniem, potem zjazd lub nagłe hamowanie w korku, to dokładnie scenariusz, który przegrzewa fabryczne hamulce. Celem właściciela nie było osiągnięcie wyników na torze, lecz margines bezpieczeństwa: mocniejszy pedal i większa pojemność cieplna na codzienne rodzinne jazdy.
Specyfikacje pojazdu i zestawu
| Przedmiot | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Zeekr Mix elektryczny MPV, masa własna około 2,7 tony, 20-calowe koła |
| Tarcza hamulcowa z przodu | TSPORT EB6 odlew sześciotłoczkowy zacisk |
| Tarcza hamulcowa z przodu | TSPORT 390mm wysokowęglowy rotor |
| Tylna zacisk | TSPORT EP4S elektromechaniczny czterotłoczkowy zacisk z zintegrowanym napędem EPB |
| Tylny rotor | TTSPORT tarcza o średnicy 380 mm z wysokowęglowego stopu |
| Uchwyt | Niestandardowe mocowania zacisków dostosowane do pojazdu, z przodu i z tyłu |
| Podkładki / linie | TTSPORT wysokowydajne klocki hamulcowe, stalowe przewody hamulcowe |
| Akcesoria | Płyn hamulcowy, śruby mocujące i elementy montażowe |
Poniżej znajdują się oficjalne karty specyfikacji TTSPORT dla dwóch zacisków używanych w tym zestawie — przedni EB6 i tylny EP4S.
| Zacisk hamulcowy | |
|---|---|
| Seria | Seria Evolution |
| Model / Zastosowanie | EB6 |
| Pozycja osi | Przód |
| Liczba tłoków | 6-tłoków |
| Typ tłoka | Dwuczęściowe tłoki z izolacją cieplną i osłonami przeciwpyłowymi |
| Średnica tłoka | 30 mm × 2 / 34 mm × 2 / 38 mm × 2 |
| Wymiary zacisku | L 335 mm × S 160 mm × W 102 mm |
| Całkowita powierzchnia tłoków | 55,0 cm² na zacisk, wszystkie tłoki razem |
| Proces produkcji | Dwuczęściowa odlewana aluminiowa obudowa |
| Waga netto | 4,6 kg na zacisk, bez klocków |
| Wykończenie powierzchni | Powłoka o wysokiej temperaturze połysku |
| Zalecany rozmiar koła | 19 cali lub większy |
| Zalecany rozmiar tarczy | Ø380–410 mm × 36 mm |
| Montaż i instalacja | |
| Minimalny odstęp między szprychami (mm) | 103 |
| Typ mocowania zacisku | Mocowanie radialne z uchwytami zacisku specyficznymi dla pojazdu |
| Typ złącza przewodu hamulcowego | Dopasowania specyficzne dla pojazdu; mocowania po stronie zacisku i podwozia różnią się w zależności od zastosowania |
| Zacisk hamulcowy | |
|---|---|
| Seria | Seria Evolution |
| Model / Zastosowanie | EP4S |
| Pozycja osi | Tylne |
| Liczba tłoków | 4 cylindry hydrauliczne + 1 do siłownika EPB |
| Typ tłoka | Dwuczęściowe cylindry izolowane termicznie z osłonami przeciwpyłowymi + siłownik EPB |
| Średnica tłoka | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Wymiary zacisku | L 278 mm × S 202 mm × W 93 mm |
| Całkowita powierzchnia tłoków | 30,4 cm² na zacisk, wszystkie tłoki łącznie |
| Proces produkcji | Dwuczęściowa odlewana aluminiowa obudowa |
| Waga netto | 4,50 kg na zacisk, bez klocków |
| Wykończenie powierzchni | Powłoka o wysokiej temperaturze połysku |
| Zalecany rozmiar koła | 18 cali lub większe |
| Zalecany rozmiar tarczy | Ø345–380 mm × 28 mm |
| Montaż i instalacja | |
| Minimalny odstęp między szprychami (mm) | 97 |
| Typ mocowania zacisku | Mocowanie radialne z uchwytami zacisku specyficznymi dla pojazdu |
| Typ złącza przewodu hamulcowego | Dopasowania specyficzne dla pojazdu; mocowania po stronie zacisku i podwozia różnią się w zależności od zastosowania |
Zestaw wysyłany jako dopasowany komplet — zaciski, tarcze, niestandardowe wsporniki, klocki i stalowe przewody — zaprojektowany tak, aby pasował bez dystansów, adapterów lub próbnego montażu. To ważne w przypadku pojazdu takiego jak Mix, gdzie znana jest geometria zawieszenia fabrycznego i offset kół, co pozwala na opracowanie konstrukcji wspornika.
Dlaczego to działa
- EB6 to dwuczęściowy, odkuwany zacisk z sześcioma tłokami, z asymetrycznym, strukturalnie pustym korpusem — wzmocnienia wzdłużne dodają około 20-30% sztywności w porównaniu do konwencjonalnego projektu, dzięki czemu zacisk odkształca się mniej podczas mocnego hamowania, a pedał pozostaje sztywny zamiast się długo i miękko uginać.
- Dwuczęściowe tłoki izolujące termicznie i uszczelki wysokotemperaturowe spowalniają przenikanie ciepła do płynu hamulcowego, co jest główną przyczyną fade na ciężkich pojazdach po wielokrotnym mocnym hamowaniu.
- Większe tarcze o średnicy 390 mm z przodu i 380 mm z tyłu zwiększają masę obrotową i powierzchnię, zapewniając systemowi większą pojemność termiczną do absorpcji, zanim temperatura osiągnie poziom fade.
- Tylny EP4S zachowuje pełną funkcję fabrycznego elektronicznego hamulca postojowego — cztery hydrauliczne tłoki obsługują hamowanie serwisowe, a piąty, dedykowany siłownik jednomasztowy, napędza EPB, więc modernizacja nie rezygnuje z funkcji wygody fabrycznej.
- Specjalne mocowania dostosowane do pojazdu umieszczają oba zaciski tak, aby mieściły się w fabrycznych 20-calowych kołach Mix, odpowiadając zaleceniom dotyczącym kół 19+ i 18+ dla EB6 i EP4S odpowiednio.
Galeria instalacji
FAQ
Jakiego rozmiaru koła wymaga ten zestaw TTSPORT?
Czy tylny zacisk współpracuje z elektronicznym hamulcem postojowym Zeekr Mix?
Jakie rozmiary tarcz były zamontowane z przodu i z tyłu?
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania? Wybierz najbliższą serię TTSPORT lub wyślij swój pojazd, rozmiar kół i planowane zastosowanie przed złożeniem zamówienia.