Zestaw do modernizacji dużych hamulców Dodge Challenger / TTSPORT Classic 8657S
Reputacja muscle-cara Dodge Challenger pochodzi z mocy silnika, ale fabryczne hamulce nigdy nie były dostosowane do oczekiwań kierowców z mocnym pedałem. Ta modyfikacja zamienia fabryczny zestaw na zestaw hamulcowy TTSPORT z sześciopistonowym z przodu i czteropistonowym z tyłu — konfiguracja zacisków wybrana specjalnie, aby zrównoważyć siłę hamowania i stabilność przednio-tylną na tak ciężkim i szybkim samochodzie.
Układ przedni-sześć, tylny-cztery to celowy układ dla samochodów muscle: przednia zacisk sześciotłoczkowa radzi sobie z większością obciążenia hamowania podczas mocnego hamowania, podczas gdy tylna czterotłoczkowa utrzymuje tył stabilny, zamiast pozwalać, aby wszystko robiła przednia. Efektem jest pedał, który pozostaje przewidywalny przy dużych prędkościach i podczas wielokrotnych mocnych hamowań, nie tylko przy pierwszym.
Specyfikacje pojazdu i zestawu
| Pozycja | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Dodge Challenger, 20-calowe fabryczne koła |
| Tarcza hamulcowa z przodu | TSPORT 8657S odlewana zacisk sześciotłoczkowy |
| Tarcza hamulcowa z przodu | TTSPORT 405mm wysokowęglowy tarcz |
| Tylna zacisk | TSPORT ES4 odlewany czterotłoczkowy zacisk |
| Tylna tarcza hamulcowa | TTSPORT tarcza o średnicy 380 mm z wysokowęglowego stopu |
| Uchwyt | Niestandardowy uchwyt zacisku dostosowany do pojazdu |
| Klocki / przewody | Hamulce o wysokiej wydajności TTSPORT, stalowe przewody hamulcowe TTSPORT |
| Akcesoria | Płyn hamulcowy, śruby mocujące i elementy mocujące |
Przedni zacisk w tym zestawie to TSPORT Classic Series 8657S. Oto pełna specyfikacja:
| Zacisk hamulcowy | |
|---|---|
| Seria | Klasyczna seria |
| Model / Zastosowanie | 8657S |
| Pozycja osi | Przednia |
| Liczba tłoków | 6-tłoków |
| Typ tłoka | Dwuczęściowe tłoki z izolacją cieplną i osłonami przeciwpyłowymi |
| Średnica tłoka | 30 mm × 2 / 34 mm × 2 / 38 mm × 2 |
| Wymiary zacisku | L 350 mm × W 165 mm × H 92,64 mm |
| Całkowita powierzchnia tłoka | 55,0 cm² na zacisk, wszystkie tłoki razem |
| Proces produkcji | Dwuczęściowa odlewana aluminiowa obudowa |
| Waga netto | 4,05 kg na zacisk, bez klocków |
| Wykończenie powierzchni | Powłoka o wysokiej temperaturze połysku |
| Zalecany rozmiar koła | 18 cali lub większe |
| Zalecany rozmiar tarczy | Ø355–405 mm × 32–34 mm |
| Montaż i instalacja | |
| Minimalny odstęp między szprychami (mm) | 107 |
| Typ mocowania zacisku | Montaż radialny z uchwytami zacisku specyficznymi dla pojazdu |
| Typ złącza przewodu hamulcowego | Specyficzne dla pojazdu elementy; elementy po stronie zacisku i podwozia różnią się w zależności od zastosowania |
Tylna zacisk jest serii TTSPORT Evolution ES4, dopasowany do zrównoważonej pracy z przednim układem sześciopistonowym:
| Zacisk hamulcowy | |
|---|---|
| Seria | Seria Evolution |
| Model / Zastosowanie | ES4 |
| Pozycja osi | Tylne |
| Liczba tłoków | 4-piston |
| Typ tłoka | Dwuczęściowe tłoki z izolacją cieplną i osłonami przeciwpyłowymi |
| Średnica tłoka | 28 mm × 2 / 32 mm × 2 |
| Wymiary zacisku | L 255 mm × Szer 139 mm × Wys 74 mm |
| Całkowita powierzchnia tłoka | 28,4 cm² na zacisk, wszystkie tłoki łącznie |
| Proces produkcji | Dwuczęściowa odlewana aluminiowa obudowa |
| Waga netto | 2,80 kg na zacisk, bez klocków |
| Wykończenie powierzchni | Powłoka o wysokiej temperaturze połysku |
| Zalecany rozmiar koła | 18 cali lub większe |
| Zalecany rozmiar tarczy | Ø345–380 mm × 28 mm |
| Montaż i instalacja | |
| Minimalny odstęp między szprychami (mm) | 90 |
| Typ mocowania zacisku | Montaż radialny z uchwytami zacisku specyficznymi dla pojazdu |
| Typ złącza przewodu hamulcowego | Specyficzne dla pojazdu elementy; elementy po stronie zacisku i podwozia różnią się w zależności od zastosowania |
Dlaczego to działa
Oba zaciski mają dwuczęściowe, odlewane z aluminium korpusy, a nie odlewane jednostki ślizgowe z żeliwa. Odlewany zacisk stały nie uginie się pod naciskiem zaciskania tak jak standardowy zacisk ślizgowy, więc nacisk pedału przekłada się bardziej bezpośrednio na siłę zacisku, zamiast być pochłonięty przez korpus zacisku — dlatego kierowcy opisują pedał jako bardziej twardy i liniowy.
- Dwuczęściowe tłoki izolujące termicznie z osłonami na kurz zarówno na przednich, jak i tylnych zaciskach, zaprojektowane do pracy z wysokowęglowymi tarczami bez przekazywania nadmiaru ciepła z powrotem do płynu.
- Większe tarcze hamulcowe o rozmiarze 405 mm z przodu i 380 mm z tyłu zwiększają masę obrotową i powierzchnię, co zapewnia większą pojemność cieplną systemu, zanim klocki zaczną się przegrzewać podczas wielokrotnych mocnych hamowań.
- Niestandardowy uchwyt specyficzny dla pojazdu umieszcza każdą zacisk na miejscu, aby nie kolidował z fabrycznymi 20-calowymi kołami Challengera, bez konieczności stosowania dystansów.
Galeria instalacji
Najczęściej zadawane pytania
Jaki rozmiar koła pasuje do tego zestawu dużych hamulców Dodge Challenger z tyłu?
Co zawiera ulepszenie osi przedniej?
Co zawiera ulepszenie osi tylnej?
Czy zestaw zawiera elementy montażowe i przewody?
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania? Wybierz najbliższą serię TTSPORT lub wyślij swój pojazd, rozmiar kół i planowane zastosowanie przed złożeniem zamówienia.