BMW X5 Zestaw hamulców Big Brake Upgrade / TTSPORT Mono EMB6
Duży i ciężki, BMW X5 opiera się na fabrycznych czterotłoczkowych zaciskach przednich, aby zatrzymać masę SUV-a — w porządku na codzienne jazdy, ale pedał szybko staje się miękki, gdy naprawdę go naciśniesz. Ta modyfikacja zamienia przednią część na zestaw TTSPORT Mono EMB6 z sześcioma tłokami i powiększa tylną tarczę, wszystko ukryte za fabrycznymi 20-calowymi kołami X5.
Od debiutu w 1999 roku X5 łączy codzienny komfort z prawdziwą radością z jazdy, ale zestaw hamulcowy został zaprojektowany do dojazdów i lekkiego off-road — nie do długotrwałych mocnych hamowań.
Dlaczego hamulce seryjnego X5 zawodzą
Fabryczne czterotłoczkowe zaciski przepompowują dużo płynu dla normalnego ruchu, ale ich powierzchnia tłoka i kontakt z klockami nie są przystosowane do powtarzalnych hamowań z dużą prędkością. Gdy mocno naciskasz na hamulec X5 na górskiej drodze lub podczas dnia na torze, pedał zaczyna się wydłużać i mięknąć, gdy klocki i płyn się nagrzewają — to klasyczny znak, że system hamulcowy brakuje mu marginesu bezpieczeństwa.
Dla właścicieli poszukujących bardziej dynamicznej jazdy, fabryczny układ jest ograniczeniem, a nie resztą układu. To luka, którą zestaw TTSPORT EMB6 ma za zadanie zlikwidować.
Specyfikacje pojazdu i zestawu
Ten zestaw do modyfikacji X5 łączy zacisk Mono Series EMB6 z większymi tarczami z przodu i z tyłu, częściami pochodzącymi od producenta oraz specjalnym mocowaniem dostosowanym do pojazdu:
| Pozycja | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | BMW X5, fabryczne 20-calowe koła |
| Tarcza hamulcowa z przodu | TTSPORT EMB6 monoblokowy, odlewany zacisk z sześcioma tłoczkami |
| Tarcza hamulcowa z przodu | TTSPORT 405mm wysokowęglowy tarcz |
| Tarcza tylna | TTSPORT 370mm powiększona tarcza z wysokowęglowego materiału |
| Uchwyt | Niestandardowa, specyficzna dla pojazdu, wspornik zacisku |
| Klocki / przewody | Wysokowydajne klocki TTSPORT, stalowe przewody hamulcowe |
| Akcesoria | Płyn hamulcowy, śruby mocujące i elementy montażowe |
Poniżej znajduje się pełna specyfikacja techniczna zacisku EMB6 używanego w tym projekcie:
| Zacisk hamulcowy | |
|---|---|
| Seria | Seria Mono |
| Model / Zastosowanie | EMB6 |
| Pozycja osi | Przód |
| Liczba tłoków | 6-tłoków |
| Typ tłoka | Dwuczęściowe tłoki izolujące termicznie bez osłonek na kurz |
| Średnica tłoka | 30 mm × 2 / 34 mm × 2 / 38 mm × 2 |
| Wymiary zacisku | Długość 382 mm × Szerokość 160 mm × Wysokość 92 mm |
| Całkowita powierzchnia tłoka | 55,0 cm² na zacisk, wszystkie tłoki łącznie |
| Proces produkcji | Jednolitowa, odlewana z aluminium obudowa |
| Waga netto | 3,25 kg na zacisk, bez klocków |
| Wykończenie powierzchni | Niklowane |
| Zalecany rozmiar koła | 18 cali lub większe |
| Zalecany rozmiar tarczy | Ø355–405 mm × 32 mm-34 mm |
| Montaż i instalacja | |
| Minimalny odstęp między szprychami (mm) | 101 |
| Typ mocowania zacisku | Mocowanie radialne z uchwytami zacisku specyficznymi dla pojazdu |
| Typ złącza przewodu hamulcowego | Dopasowania specyficzne dla pojazdu; mocowania po stronie zacisku i podwozia różnią się w zależności od zastosowania |
Dlaczego to działa
Zacisk EMB6 to duży sześciotłokowy zacisk wykonany jako pojedyncza odkuwka, z materiału frezowanego tam, gdzie nie jest to potrzebne strukturalnie — jest lżejszy od dwuczęściowego zacisku z połączeniem na śruby, ale jest sztywniejszy. Zewnętrzne dwuczęściowe tłoki rozpraszające ciepło utrzymują temperaturę płynu na odpowiednim poziomie i dobrze współpracują z wysokowęglowymi lub węglowo-ceramicznymi tarczami, podczas gdy uszczelki wysokotemperaturowe wytrzymują wielokrotne cykle grzewcze.
- Monoblokowa odkuwka jest mniej podatna na odkształcenia pod obciążeniem niż wieloczęściowy zacisk, więc nacisk pedału przekłada się na siłę zacisku, zamiast być absorbowany przez odkształcenie zacisku — pedal jest bardziej sztywny i bezpośredni.
- Sześć tłoków rozkłada 55 cm² powierzchni zacisku na tarczy, wyrównując ciśnienie i zapewniając bardziej liniową, przewidywalną reakcję pedału niż mniejszy fabryczny zacisk.
- Tarcze o długości 405 mm z przodu i 370 mm z tyłu zwiększają masę i powierzchnię tarczy, co oznacza większą pojemność cieplną i lepszą odporność na fade podczas wielokrotnych mocnych hamowań.
- Zestaw został zbudowany tak, aby pasował do fabrycznych 20-calowych kół X5, używając specjalnego mocowania pojazdu do prawidłowej geometrii radialnego mocowania — nie są potrzebne podkładki.
Galeria instalacji
Najczęściej zadawane pytania
Jakiego rozmiaru kół wymaga zestaw TTSPORT EMB6 na BMW X5?
Co zawiera modernizacja hamulców z przodu?
Co otrzymały tylne hamulce?
Czy potrzebujesz potwierdzenia dopasowania? Wybierz najbliższą serię TTSPORT lub wyślij swój pojazd, rozmiar kół i planowane zastosowanie przed złożeniem zamówienia.