Zestaw naprawczy hamulców Zeekr 001 Big Brake Kit / TTSPORT Evolution EB10 i EP4S

Zeekr 001 łączy poważny moment obrotowy EV z nadwoziem zdolnym do intensywnej jazdy — ale fabryczne hamulce, jak większość systemów OEM, są skalibrowane do codziennej jazdy, a nie do wielokrotnych ostrych hamowań. Właściciele, którzy zbliżają się do granic możliwości samochodu, napotykali na znany problem: miękki pedał i słabnąca siła hamowania, gdy fabryczne zaciski i tarcze się nagrzewają. Ten przypadek dokumentuje modernizację z przodu i z tyłu do serii Evolution TTSPORT, aby zamknąć tę lukę.

Cięższa masa własna EV i natychmiastowy moment obrotowy obciążają hamulce bardziej niż porównywalny samochód spalinowy przy tym samym stylu jazdy. Większy zestaw zacisków i tarcz zapewnia systemowi większą siłę zacisku i większą masę cieplną do pracy, co jest głównym powodem, dla którego właściciel szukał modernizacji z przodu i z tyłu, zamiast tylko wymiany klocków lub płynu.

Specyfikacje pojazdu i zestawu

Komplet składa się z układu hamulcowego do Zeekr 001 z 21-calowymi kołami: przedni zacisk TTSPORT EB10 z dziesięcioma tłokami na tarczy o średnicy 420 mm wykonanej z wysokowęglowego stopu, oraz tylny zacisk TTSPORT EP4S elektromechaniczny na tarczy o średnicy 380 mm z wysokowęglowego stopu, wraz z mocowaniem zacisku dostosowanym do pojazdu, klockami TTSPORT, stalowymi przewodami hamulcowymi, płynem hamulcowym i elementami montażowymi.

Poniżej znajdują się oficjalne karty specyfikacji TTSPORT dla dwóch zacisków używanych w tym zestawie.

Dlaczego to działa

• Korpus z odkuwek dwuczęściowy EB10 i wzmocnione żebra przezzaciskowe redukują ugięcie, co objawia się miękkim, rozmytym pedałem w standardowym układzie zacisku — TTSPORT twierdzi, że struktura żebrowa zwiększa sztywność o 20-30% w porównaniu do konwencjonalnego układu.
• Symetryczny układ tłoków zarówno w EB10, jak i EP4S zapewnia równomierne siły zacisku na powierzchni klocka, dzięki czemu pedał reaguje przewidywalnie od lekkiego dotknięcia do pełnego zatrzymania, zamiast odczuwać niejednorodność podczas mocnego hamowania.
• Przejście na tarcze przednie 420 mm / tylne 380 mm zwiększa masę termiczną w porównaniu do fabrycznych tarcz, co jest bezpośrednim rozwiązaniem problemu fade, na którym skupił się właściciel Zeekr 001 po wielokrotnych mocnych hamowaniach.
• Dwuczęściowe tłoki izolujące termicznie i uszczelki oraz osłony na kurz wysokotemperaturowe są zaprojektowane do współpracy z tarczami z włókna węglowego-ceramicznego, utrzymując temperaturę płynu i żywotność uszczelek pod stałym obciążeniem cieplnym.
• EP4S utrzymuje elektryczny hamulec parkingowy Zeekr 001 w pełni funkcjonalny — jego cztery tłoki hamulca serwisowego obsługują codzienne hamowanie, podczas gdy piąty, dedykowany siłownik, napędza hamulec parkingowy, więc nic w normalnej pracy EPB samochodu nie zostaje utracone w trakcie wymiany.

Galeria instalacji

FAQ