Zestaw hamulcowy Xiaomi SU7 Ultra Big do modernizacji / TTSPORT Racing Series TR65
Stoisko TTSPORT D3-21 jest stałym punktem GT Show, znane z pokazów samochodów, demonstracji na żywo i nowego sprzętu. W tym roku w ofercie znalazły się zmodyfikowany Xiaomi SU7 Ultra z Guangzhou Minzhong oraz trzy nowe przednie zaciski — TR65 do wyścigów, DR6 do driftu i SL8 o smukłym kształcie — wszystkie miały swoją premierę na wystawie.
Pokazowy samochód: Zmodyfikowany Xiaomi SU7 Ultra
Guangzhou Minzhong, warsztat specjalizujący się w tuningu, odebrał własne SU7 Ultra i zaprezentował zmodyfikowany egzemplarz na stoisku jako realny przykład, jak wygląda konfiguracja sportowego sedana EV. Podsumowanie nie precyzuje dokładnego pakietu zacisków hamulcowych zamontowanych w samochodzie, ale konstrukcja stała obok najnowszego sprzętu wyścigowego TTSPORT — zestawienia mającego na celu zwrócenie uwagi na ulepszenia hamulców w samochodach o napędzie elektrycznym.
Specyfikacje pojazdu i zestawu
Głównym punktem stoiska był SU7 Ultra, ale prawdziwą nowością były trzy nowe przednie zaciski TTSPORT wprowadzane na rynek w drugim kwartale 2025 roku. Oto szybki przegląd, a następnie pełna specyfikacja każdego z nich.
| Pozycja | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd pokazowy | Xiaomi SU7 Ultra, zmodyfikowany do celów ekspozycyjnych przez Guangzhou Minzhong (dokładny sprzęt hamulcowy nie został szczegółowo opisany w tym podsumowaniu) |
| TR65 | Seria wyścigowa TTSPORT — Tor, przedni monoblokowy zacisk 6-tłoczkowy z odlewu |
| DR6 | Seria wyścigowa TTSPORT — Drift, przedni dwuczęściowy odlewany zacisk 6-tłoczkowy |
| SL8 | Seria TTSPORT Slim, przedni zacisk 8-tłoczkowy zaprojektowany do montażu na oryginalnych kołach |
Pełne specyfikacje zacisku torowego TR65:
| Zacisk hamulcowy | |
|---|---|
| Seria | Seria Wyścigowa — Circuit |
| Model / Zastosowanie | TR65 |
| Pozycja osi | Przednia |
| Liczba tłoków | 6-tłoków |
| Typ tłoka | Tłoki wyścigowe bez osłon pyłu |
| Średnica tłoka | 27 mm × 2, 32 mm × 2, 38 mm × 2 |
| Wymiary zacisku | 292 × 182,3 × 79,3 mm |
| Całkowita powierzchnia tłoka | 50,10 cm² na zacisk, łącznie z wszystkimi tłokami |
| Proces produkcji | Jednolitowa, odlewana z aluminium obudowa |
| Waga netto | 3,05 kg na zacisk, bez klocków |
| Wykończenie powierzchni | Niklowane |
| Zalecany rozmiar koła | 18 cali lub większe |
| Zalecany rozmiar tarczy | Ø355–390 mm × 36 mm |
| Montaż i instalacja | |
| Typ montażu zacisku | Montaż radialny z uchwytami na zaciski specyficznymi dla pojazdu |
| Typ złącza przewodu hamulcowego | Dopasowania specyficzne dla pojazdu; dopasowania po stronie zacisku i nadwozia różnią się w zależności od zastosowania |
DR6 to nowa przednia część układu drift TTSPORT; pełne specyfikacje poniżej:
| Zacisk hamulcowy | |
|---|---|
| Seria | Seria wyścigowa — Drift |
| Model / Zastosowanie | DR6 |
| Pozycja osi | Przednia |
| Liczba tłoków | 6-tłoków |
| Typ tłoka | Tłoki wyścigowe bez osłon pyłu |
| Średnica tłoka | 27 mm × 2 / 32 mm × 2 / 38 mm × 2 |
| Wymiary zacisku | L 266 mm × S 138 mm × W 73,5 mm |
| Całkowita powierzchnia tłoka | 50,2 cm² na zacisk, wszystkie tłoki łącznie |
| Proces produkcji | Dwuczęściowa odlewana aluminiowa obudowa |
| Waga netto | 2,50 kg na zacisk, bez klocków |
| Wykończenie powierzchni | Niklowane |
| Zalecany rozmiar koła | 17 cali lub większe |
| Zalecany rozmiar tarczy | Ø330–355 mm × 12 mm |
| Montaż i instalacja | |
| Typ montażu zacisku | Montaż radialny z uchwytami na zaciski specyficznymi dla pojazdu |
| Typ złącza przewodu hamulcowego | Dopasowania specyficzne dla pojazdu; dopasowania po stronie zacisku i nadwozia różnią się w zależności od zastosowania |
SL8 jest przeznaczony do fabrycznych kół o rozmiarze 19–20 cali; pełne specyfikacje poniżej:
| Zacisk hamulcowy | |
|---|---|
| Seria | Seria Slim |
| Model / Zastosowanie | SL8 |
| Pozycja osi | Przednia |
| Liczba tłoków | 8-tłoczkowe |
| Typ tłoka | Jednoczęściowe tłoki izolowane termicznie z osłonami przeciwpyłowymi |
| Średnica tłoka | 28 mm × 4 / 32 mm × 4 |
| Wymiary zacisku | L 391 mm × S 128 mm × W 144 mm |
| Całkowita powierzchnia tłoka | 56,8 cm² na zacisk, łącznie wszystkie tłoki |
| Proces produkcji | Dwuczęściowa odlewana aluminiowa obudowa |
| Waga netto | 5,20 kg na zacisk, bez klocków |
| Wykończenie powierzchni | Powłoka o wysokiej temperaturze połysku |
| Zalecany rozmiar koła | 19 cali lub większe |
| Zalecany rozmiar tarczy | Ø380–405 mm × 34 mm |
| Montaż i instalacja | |
| Minimalny odstęp między szprychami (mm) | 90 |
| Typ montażu zacisku | Montaż radialny z uchwytami na zaciski specyficznymi dla pojazdu |
| Typ złącza przewodu hamulcowego | Dopasowania specyficzne dla pojazdu; dopasowania po stronie zacisku i nadwozia różnią się w zależności od zastosowania |
Dlaczego to działa: Uchwyt na torze, kontrola poślizgu i dopasowanie do OEM-owych kół
TR65: zaprojektowany do wielokrotnych mocnych hamowań
Monoblokowa, odlewana obudowa mniej się odkształca niż fabryczny zacisk podczas mocnych, powtarzalnych hamowań, co zapewnia stały kontakt klocka z tarczą przez cały czas jazdy, zamiast zanikać, gdy zacisk się nagrzewa. Tłoki wyścigowe bez osłon na kurz szybciej odprowadzają ciepło, dlatego TTSPORT umieszcza TR65 do długotrwałej jazdy na torze, a nie do codziennej jazdy ulicznej.
DR6: przednia połowa do zestawu do driftu
Ustawienia do driftu zwykle skupiają się na tylnym zacisku dla precyzji blokady, ale hamowanie z przodu przygotowuje wejście w zakręt. Połączenie nowego przedniego DR6 z istniejącym tylnym zaciskiem TTSPORT 4+2 tłoki do driftu daje samochodowi mocne hamowanie na wejściu i precyzyjną blokadę z tyłu — co TTSPORT uważa za sprawiające, że linia driftu jest bardziej powtarzalna.
SL8: większe hamulce, fabryczne koła
Ponieważ SL8 pokrywa ponad 90% fabrycznych wzorów kół 19–20 cali, samochód może zastosować zacisk z ośmioma tłokami i większą tarczę bez konieczności stosowania dystansów na felgach. To zachowuje oryginalny offset i geometrię koła, jednocześnie zwiększając powierzchnię klocka i pojemność cieplną w porównaniu do fabrycznego układu.
- TR65 — monoblok odlewany, przedni 6-tłokowy, bez osłon na kurz, zaprojektowany do jazdy na torze
- DR6 — przedni sześciopistonowy partner dla tylnego dwukanałowego zacisku driftowego TTSPORT
- SL8 — 8-pistonowy zacisk, który prześwituje ponad 90% oryginalnych 19–20-calowych kół OEM
Galeria instalacji GT Show
FAQ
Czym jest TTSPORT TR65?
Jak DR6 współgra z zestawem zacisków driftowych TTSPORT?
Czy SL8 pasuje do fabrycznych kół bez dystansów?
Jakie elementy hamulcowe są na pokazowym samochodzie Xiaomi SU7 Ultra?
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania? Wybierz najbliższą serię TTSPORT lub wyślij swój pojazd, rozmiar kół i planowane zastosowanie przed złożeniem zamówienia.