Zestaw do modernizacji dużych hamulców Jeep Wrangler / TTSPORT Direct-Mount OR6
Właściciele Wranglera z dużymi oponami, przednimi zderzakami, wyciągarkami i namiotami na dachu znają kompromis — więcej masy i więcej ciepła, na układzie hamulcowym, który nigdy nie był zaprojektowany do przenoszenia obu tych elementów. TTSPORT zbudował zestaw hamulcowy OR6 z sześcioma tłoczkami, idealnie dopasowany do scenariusza: jazdy w ciężkim terenie z dużym obciążeniem, gdzie miękki lub słabnący pedał to nie tylko irytacja, ale problem bezpieczeństwa podczas długiego zjazdu.
Ta instalacja zamienia układ hamulcowy przedni Jeepa Wranglera na zestaw TTSPORT OR6, oparty na stałym zacisku sześciopiórowym i tarczy o średnicy 345 mm w jednym kawałku. Cały system został zaprojektowany jako bezpośredni montaż — bez adaptera, bez cięcia w fabrycznej strukturze — więc pasuje do istniejących punktów mocowania i nie koliduje z fabrycznym 17-calowym kołem.
Specyfikacje pojazdu i zestawu
Ten zestaw używa przedniego zestawu TTSPORT OR6 na Jeepie Wranglerze z fabrycznymi 17-calowymi kołami. Oto co zawiera opakowanie:
| Pozycja | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Jeep Wrangler, fabryczne 17-calowe koła |
| Tarcza hamulcowa z przodu | Bezpośredni montaż zacisku sześciopiórowego TTSPORT OR6 |
| Tarcza hamulcowa z przodu | Tarcza jednoczęściowa TTSPORT 345 mm |
| Klocki / przewody | TTSPORT wysokowydajne klocki hamulcowe, stalowe przewody hamulcowe |
| Akcesoria | Płyn hamulcowy, śruby mocujące i elementy montażowe |
Poniżej znajduje się pełny arkusz specyfikacji produktu OR6, obejmujący układ tłoka, wymiary zacisku i dopasowanie do konkretnego pojazdu — w tym zastosowania Wrangler JK i JL.
| Zacisk hamulcowy | |
|---|---|
| Seria | Seria montażu bezpośredniego |
| Model / Zastosowanie | OR6 |
| Pozycja osi | Przód |
| Liczba tłoków | 6-tłoków |
| Typ tłoka | Jednoczęściowe tłoki izolujące termicznie z osłonami na kurz |
| Średnica tłoka | 40 mm × 4, 43 mm × 2 |
| Wymiary zacisku | L 301 mm × S 149 mm × W 130 mm |
| Całkowita powierzchnia tłoka | 79 cm² na zacisk, wszystkie tłoki łącznie |
| Proces produkcji | Dwuczęściowa odlewana aluminiowa obudowa |
| Waga netto | 4 kg na zacisk, bez klocków |
| Wykończenie powierzchni | Powłoka o wysokiej temperaturze połysku |
| Zalecany rozmiar koła | 17 cali lub większe |
| Zalecany rozmiar tarczy | Ø340–355 mm × 32/34 mm |
| Montaż i instalacja | |
| Zastosowanie w pojeździe / wyłączenia trimów | GWM Tank 500 2022-2026 - (345mm × 32mm, Hi4-Z Niedostępny) Ford F-150 2021-2026 (P702) - (340mm × 32mm) Ford F-150 Raptor 2021-2026 (3. generacja Raptor) - (340mm × 32mm) Ford Bronco 2021-2026 (U725) - (340mm × 32mm) Ford Bronco Raptor 2022-2026 (U725) - (340mm × 32mm) Ford Ranger 2022-2026 (2. generacja) - (340mm × 32mm) Ford Ranger Raptor 2022-2026 (2. generacja) - (340mm × 32mm) Toyota LC150 Prado 2009-2023 - (345mm × 32mm) Lexus GX400 2012-2017 - (345mm × 32mm) Lexus GX460 2010-2023 - (345mm × 32mm) Toyota LC200 2008-2021 - (355mm × 32mm) Lexus LX570 2008-2021 - (355mm × 32mm) Toyota LC250 Prado 2024-2026 - (345 mm × 34 mm) Lexus GX550 2024-2026 - (345 mm × 34 mm) Toyota Tundra 2007-2021 (XK50) - (355mm × 32mm) Toyota Sequoia 2008-2022 (XK60) - (355mm × 32mm) Toyota LC300 2022-2026 - (345 mm × 34 mm) Lexus LX600 2022-2026 - (345 mm × 34 mm) Toyota Tundra 2022-2026 (XK70) - (345 mm × 34 mm) Toyota Sequoia 2023-2026 (XK80) - (345 mm × 34 mm) Jeep Wrangler JK 2007-2018 - (345mm × 32mm) Jeep Wrangler JL 2018-2026 - (345mm × 32mm) |
| Minimalny odstęp między szprychami (mm) | 91 |
| Typ mocowania zacisku | Bezpośredni montaż |
| Typ złącza przewodu hamulcowego | Dopasowania specyficzne dla pojazdu; mocowania po stronie zacisku i podwozia różnią się w zależności od zastosowania |
Dlaczego to działa
Układ sześciotłoczkowy OR6 i tarcz 345 mm zostały specjalnie dopasowane do masy pojazdu Wrangler i zastosowań terenowych. Większa powierzchnia styku i bardziej równomierne siły zacisku przekładają się bezpośrednio na stabilniejsze hamowanie pod dużym obciążeniem — różnica jest widoczna podczas długich zjazdów, na wyboistych szutrach i błotnistych trasach, gdzie standardowy układ hamulcowy traci skuteczność, a pedał staje się miękki. Dla kierowców przemierzających szlaki górskie, trasy overlandowe lub korzystających z kamperów, ta spójność pedału jest tak samo ważna jak siła hamowania.
- Bezpośredni montaż na fabryczne punkty mocowania — bez cięcia, bez modyfikacji struktury i bez potrzeby używania dystansów kół.
- Pasuje za fabrycznym 17-calowym kołem Wrangler.
- Korpus zacisku odlewany z wzmocnioną konstrukcją wspornika, wytrzymuje powtarzalne, wysokoczęstotliwościowe hamowania bez przesuwania się lub luzowania podczas jazdy terenowej.
- Wewnętrzne porty hydrauliczne dostosowane do jazdy terenowej, zapewniają liniowe i przewidywalne działanie pedału podczas przejazdów przez wodę, błoto i wielokrotnych uderzeń.
To wszystko nie chodzi o to, by wyglądać na większe za kołem. OR6 został zaprojektowany z myślą o rzeczywistym cyklu pracy Wranglera — codziennej jeździe, a także załadowanym overlandzie i długich trasach terenowych. Duża moc pozwala ruszyć z miejsca; ostatnią rzeczą, która stoi na drodze do bezpiecznego powrotu do domu, jest nadal to ostatnie naciśnięcie hamulca.
Galeria instalacji
Najczęściej zadawane pytania
Czy zestaw TTSPORT OR6 pasuje do fabrycznych 17-calowych kół Wrangler?
Jakiego rozmiaru tarcza używa zestaw OR6 w Jeepie Wranglerze?
Ile tłoków ma zacisk OR6 i czy potrzebuje on kołnierza mocującego?
Czy potrzebujesz potwierdzenia dopasowania? Wybierz najbliższą serię TTSPORT lub podaj swój pojazd, rozmiar koła i planowane zastosowanie przed złożeniem zamówienia.