Zestaw do modernizacji dużego hamulca GWM Tank 500 / TTSPORT Direct-Mount OR6
Tank 500 nigdy nie był przeznaczony do miejskiej jazdy. To ciężki, napędzany na cztery koła SUV, który jest ładowany, holowany do przyczep i kierowany na długie zjazdy oraz wyboiste, nieutwardzone szlaki — warunki, które wymagają od układu hamulcowego znacznie więcej niż codzienna jazda po mieście. Jeśli załadowany Tank 500 wydaje się niepewny na długim podjeździe, pedał hamulca staje się miękki po wielokrotnym hamowaniu lub fabryczne hamulce są niejednolite na żwirze i wybojach, to znak, że standardowy sprzęt pracuje na granicy możliwości. Ten przypadek dotyczy Tank 500 wyposażonego w TTSPORT OR6, bezpośredni zestaw sześciotłoczkowy stworzony specjalnie do ciężkiej jazdy terenowej.
Zacisk OR6 mocuje się do fabrycznych punktów mocowania Tank 500 bez flanszy i wiercenia — to czysta, odwracalna instalacja, której właściciele pojazdów terenowych naprawdę oczekują, ponieważ nie narusza struktury pojazdu ani nie komplikuje przyszłej obsługi.
Specyfikacje pojazdu i zestawu
| Przedmiot | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | GWM Tank 500 z lat 2022-2026 (wersja Hi4-Z nie obsługiwana), fabryczne koła 18-19 cali |
| Tarcza hamulcowa z przodu | TTSPORT OR6 odlew, zacisk sześciotłoczkowy montowany bezpośrednio |
| Tarcza hamulcowa z przodu | Tarcza wysokowęglowa TTSPORT 345mm (345mm x 32mm) |
| Uchwyt | Zintegrowany jednoczęściowy uchwyt o wysokiej wytrzymałości, bez konieczności stosowania adaptera flange |
| Przewody hamulcowe | Specjalna trasa wewnętrzna przewodu hamulcowego do jazdy terenowej |
| Akcesoria | Specyficzny dla pojazdu sprzęt montażowy, korzysta z fabrycznych punktów mocowania |
Pełna oficjalna specyfikacja zacisku używanego w tym zestawie znajduje się poniżej.
| Zacisk hamulcowy | |
|---|---|
| Seria | Seria montażu bezpośredniego |
| Model / Zastosowanie | OR6 |
| Pozycja osi | Przednia |
| Liczba tłoków | 6-tłoków |
| Typ tłoka | Jednoczęściowe tłoki izolujące cieplnie z osłonami na kurz |
| Średnica tłoka | 40 mm × 4, 43 mm × 2 |
| Wymiary zacisku | L 301 mm × S 149 mm × W 130 mm |
| Całkowita powierzchnia tłoka | 79 cm² na zacisk, wszystkie tłoki łącznie |
| Proces produkcji | Dwuczęściowa odlewana aluminiowa obudowa |
| Waga netto | 4 kg na zacisk, bez klocków |
| Wykończenie powierzchni | Powłoka o wysokiej temperaturze połysku |
| Zalecany rozmiar koła | 17 cali lub większe |
| Zalecany rozmiar tarczy | Ø340–355 mm × 32/34 mm |
| Montaż i instalacja | |
| Zastosowanie w pojeździe / wyłączenia trimów | GWM Tank 500 2022-2026 - (345mm × 32mm, Hi4-Z Niedostępny) Ford F-150 2021-2026 (P702) - (340mm × 32mm) Ford F-150 Raptor 2021-2026 (3.rd Gen. Raptor) - (340mm × 32mm) Ford Bronco 2021-2026 (U725) - (340mm × 32mm) Ford Bronco Raptor 2022-2026 (U725) - (340mm × 32mm) Ford Ranger 2022-2026 (2.nd Gen.) - (340mm × 32mm) Ford Ranger Raptor 2022-2026 (2.nd Gen.) - (340mm × 32mm) Toyota LC150 Prado 2009-2023 - (345mm × 32mm) Lexus GX400 2012-2017 - (345mm × 32mm) Lexus GX460 2010-2023 - (345mm × 32mm) Toyota LC200 2008-2021 - (355mm × 32mm) Lexus LX570 2008-2021 - (355mm × 32mm) Toyota LC250 Prado 2024-2026 - (345 mm × 34 mm) Lexus GX550 2024-2026 - (345 mm × 34 mm) Toyota Tundra 2007-2021 (XK50) - (355mm × 32mm) Toyota Sequoia 2008-2022 (XK60) - (355mm × 32mm) Toyota LC300 2022-2026 - (345 mm × 34 mm) Lexus LX600 2022-2026 - (345 mm × 34 mm) Toyota Tundra 2022-2026 (XK70) - (345 mm × 34 mm) Toyota Sequoia 2023-2026 (XK80) - (345 mm × 34 mm) Jeep Wrangler JK 2007-2018 - (345mm × 32mm) Jeep Wrangler JL 2018-2026 - (345mm × 32mm) |
| Minimalny odstęp między szprychami (mm) | 91 |
| Typ mocowania zacisku | Bezpośredni montaż |
| Typ złącza przewodu hamulcowego | Dopasowania specyficzne dla pojazdu; mocowania po stronie zacisku i podwozia różnią się w zależności od zastosowania |
Dlaczego to działa
Zacisk OR6 to nie tylko sześciotłoczkowy zacisk zamontowany dla większej liczby. Powierzchnia tłoka jest dostosowana do masy pojazdu Tank 500, środka ciężkości i zastosowania terenowego — zapewnia wystarczającą siłę zacisku do mocnych hamowań, ale jest skalibrowana tak, aby niskie prędkości na żwirze i luźnych nawierzchniach były przewidywalne, a nie chwytnące.
- Tarcza wysokowęglowa 345mm ma większą masę termiczną niż standardowa tarcza, dzięki czemu lepiej radzi sobie z fade'em podczas długich zjazdów, powtarzających się hamowań i holowania — gdzie nagrzewanie się jest główną przyczyną fade'u pedału hamulca.
- Zintegrowany, jednolity uchwyt utrzymuje zacisk w sztywnej pozycji podczas wielokrotnych uderzeń na wyboistych drogach i gwałtownego hamowania, dzięki czemu odczucie pedału pozostaje stałe, zamiast stawać się miękkim lub nieprecyzyjnym na trudnych trasach.
- Montaż bezpośredni korzysta z istniejącego wzoru śrub Tank 500 — bez kołnierza, bez cięcia czy wiercenia, i mieści się bez podkładek na fabryczne koła o rozmiarze 18-19 cali.
- Specjalny układ wewnętrznych przewodów hamulcowych do jazdy terenowej jest zaprojektowany tak, aby wytrzymać wodne przeprawy, błoto i ciągłe wibracje, nie wpływając na odczucie pedału.
Galeria instalacji
Najczęściej zadawane pytania
Czy zestaw TTSPORT OR6 wymaga kołnierza lub jakiejkolwiek modyfikacji strukturalnej na Tank 500?
Czy ten zestaw pasuje pod fabryczne koła Tank 500?
Czy zestaw OR6 pasuje do każdego wariantu Tank 500?
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania? Wybierz najbliższą serię TTSPORT lub wyślij informacje o pojeździe, rozmiar kół i planowane zastosowanie przed złożeniem zamówienia.